Всегда интересовало, для кого и зачем висят провода, идущие С Карла Маркса и до конечной "10". Я бы понял, если бы они еще были соединены с действующими участками, но ведь они висят без дела, причем висят так, что ни для разворота, ни для чего бы то ни было еще их не используешь. Так для кого их хранят?

Цитата (Днепропетровец-ц, 15.09.2015):
> Так для кого их хранят?

Для легенды о 10ке на ЖД вокзал

Просто раньше 10-ка ходила до Октябрьской площади, кроме того, было время, когда 1-ца ходила на Фурманова. С тех пор и остались. Да и можно скатиться с Гагарина вниз до линии 10-ки.

Цитата (Денис Щербина, 15.09.2015):
> Да и можно скатиться с Гагарина вниз до линии 10-ки.

Но там все равно придется катиться с опущенными штангами - так как на конечной провода находятся друг от друга слишком далеко, чтобы просто переставить штанги (отклонение будет огромное). Как в случае с "4" на Глинки не получится.
Хотя мб я неправ и все получится.


Цитата (Денис Щербина, 15.09.2015):
> С тех пор и остались.

Висеть без дела - непозволительная роскошь, ИМХО.
А почему, кстати, не хотят пустить "10" с разворотом на Октябрьской? Народ бы оценил, думаю.

2 кнопки!

Ну да, опустить штанги и катиться.
В чем роскошь?
Не хотят? Кто не хотят? Может кто-то и хотят)
Раньше 1-ца шла по Маркса до Фурманова, потом обратно на Октябрь, 10-ка тоже наверх ездила. Это возможно. А при нынешней конфигурации сети нельзя еще и 10 наверх затулить, только если 1-цу обратно до Фурманова

Цитата (Денис Щербина, 16.09.2015):
> В чем роскошь?.

В том, что провода вверху в любом случае получаются бесполезны. Я это имел ввиду.


Цитата (Денис Щербина, 16.09.2015):
> А при нынешней конфигурации сети нельзя еще и 10 наверх затулить, только если 1-цу обратно до Фурманова

Почему? По причине, что это уже будет перегруз кольца слишком большим количеством маршрутов? Или там негде еще две стрелки впилить?
А единицу пускать до Фурманова, имхо, нет особой надобности.

Стрелки, пересечения.

Так бесполезность или роскошь? )

Цитата (Денис Щербина, 16.09.2015):
> Так бесполезность или роскошь? )

Ставлю свою левую ногу, что бесполезность.

Почитал два дня, думаю до чего дойдет... Линия возле исторического была, пересечение с КМ и Гагарина на подъем была, давно и не правда, даже поворот с Га на КМ был как служебка...

Троллейбусов нет вот и вся проблема, а так линии в Днепре хороши много можно сделать было бы желание, только одно Но, к примеру сделать прямой маршрут Титова - Холодильная или Тополь -Левый почти невозможно. в существующих реалиях. А Победа -Вокзал возможно, только ПС не хватает.

Цитата (taras, 17.09.2015):
> А Победа -Вокзал возможно, только ПС не хватает.

Хотя я помню свое возмущение, когда хотели продлить 10 до вокзала, а от 12 отказаться. Глупость глупостью - потеряли бы кучу народу с Моста и парка Шевченко.
А вообще, имхо, самым крутым вариантом было бы продлить 10 до вокзала, а 12 продлить до конца закрытого 13 маршрута с заездом на тот же вокзал и центр в обе стороны. Пассажиропоток был бы в таком случае неимоверным.

Цитата (Днепропетровец-ц, 17.09.2015):
> а 12 продлить до конца закрытого 13 маршрута с заездом на тот же вокзал и центр в обе стороны.

На вокзал, линию строить надо куча пересечений... сложная конфигурация маршрута, тоже касается и через центр. Если по набережной в теории возможно.

Цитата (taras, 17.09.2015):
> Если по набережной в теории возможно.

Да, я как раз и имел ввиду, что продлить "12" нужно через Набережную. Сделать его, так сказать, "Набережным" маршрутом. :)
Тем более, что остатки "13" упрощают задачу.

Цитата (Днепропетровец-ц, 15.09.2015):
> Висеть без дела - непозволительная роскошь, ИМХО.
> А почему, кстати, не хотят пустить "10" с разворотом на Октябрьской? Народ бы оценил, думаю.

Непозволительная роскошь - это покупать несколько пересечений и стрелок, которые стоят по 3-4 десятка тысяч гривен (и которые кстати производит Донецк и купить их сейчас невозможно), лишь для того чтобы троллейбус на километр больше проезжал, кто-то это оценил и кому-то скучно не было... :)

P.S.: При всём уважении...Вам уж если что-то "снится" по поводу конфигурации сетей в городе, так вы хоть не всё пишите...а то такого понафантазируют...

Цитата (Борис Кораблёв, 22.09.2015):
> стоят по 3-4 десятка тысяч гривен (и которые кстати производит Донецк и купить их сейчас невозможно),

А как же производства ПО "Контакт 90" в Киеве?
http://transphoto.ru/photo/827447/
http://transphoto.ru/photo/689773/
http://transphoto.ru/photo/826997/
А экономический эффект от километра затраты/ прибыль кто считал, знаете бывает и км прибыль даст. Но как помне 10 - ка до вокзала выгодней.

Не знаю...с Контакта нам ничего не приходит....

Километр это приблизительно + по кругу

Цитата (Борис Кораблёв, 22.09.2015):
> Непозволительная роскошь - это покупать несколько пересечений и стрелок, которые стоят по 3-4 десятка тысяч гривен

простите, но я не понимаю почему они столько стоят и почему их нельзя сделать самим, например, в депо или на ВРМ? Что там такого космического?

Цитата (velik, 24.09.2015):
> я не понимаю почему они столько стоят

А вы по магазинам/рынкам ходите? Никогда не задавались вопросом почему те или иные товары стоят в разы дороже их реальной стоимости? Всё по тому, что кто то хочет красиво жить...И никого не интересует, что то что ОН производит и реализует столько не стоит...


Цитата (velik, 24.09.2015):
> почему их нельзя сделать самим, например, в депо или на ВРМ?

Или на кухне дома, например, "состряпать" да?) Я так понимаю....КОНТАКТНАЯ СЕТЬ это инженерное сооружение...любая деталь, а тем более спецчасть должна быть заводского изготовления, иметь документ или сертификат....а если мы её в депо или на ВРМ сделаем, потом подвесим, а она через год разлетится по какой-то причине, упадёт на машину или человека...Будет расследование...и что мы скажем? "- Да мы вот её тут склепали на коленке...и повесили...у нас же её не было и купить мы не могли....бо дорого. А нам так хотелось троллейбус куда-то там продлить..."...и кто будет отвечать?

Цитата (Борис Кораблёв, 25.09.2015):
> Никогда не задавались вопросом почему те или иные товары стоят в разы дороже их реальной стоимости? Всё по тому, что кто то хочет красиво жить...

Это риторический вопрос, на него есть ответ даже.
Цитата (velik, 24.09.2015):
> но я не понимаю почему они столько стоят и почему их нельзя сделать самим, например, в депо или на ВРМ? Что там такого космического?
Почему самим сделать не выйдет вам ответили, добавлю стоимость штучного продукта при почти отсутствующей конкуренции будет высока.
P.S. Тут опят пиарятся на 13 маршруте - причем все кандидаты. Странный ход.

Цитата (Борис Кораблёв, 25.09.2015):
> Всё по тому, что кто то хочет красиво жить...

Ха-ха, спасибо! Теперь понятно....
Это называетя бюрократия. Деревья на машины падают - и ничего, нормально. Уже даже привыкли.

Просто я неким кармическим образом связан с производством (изготовлением разных железяк) и как-бы в той же пересечке не вижу ничего технически сложного. Было бы желание.... А по поводу сертификации - она проходится так же как и всё в нашей славной стране))). Насколько я помню у нас в городе был даже спец. сертификационный центр, который выдает документы на модернизированные трамваи и троллейбусы.

На словах все просто....а раз "железячки" изготавливаете, так изготовьте и пересечение, испытайте его, оформите документально.....ииии мы у вас его приобретём...))....надеюсь даже на скидочку с вашей стороны)