Длиннее, чем Комбино? Оо

9 секций, есть длинее трамвай?

Нет, это теперь рекорд по длине. Предыдущий был тоже за Будапештом, Siemens Combino Supra NF12B - 6 секций, 54 метра длины.

А до этого? Сколько времени наш 3076 продержался?

Строго говоря, нисколько. Duewag GT12 постройки 1967 года (4 вагона) имели длину порядка 38 метров (5 секций).
https://commons.wikimedia.org/wiki/Tram_...cacola.jpg
Работали до 2011 года.

Первый раз слышу, что 3076 длиной 32 м. вобще кто-то учитывал. До Будапешта с 2003 г. был Дрезден, Flexity Classic длиной 45 м. До этого был Duewag ET12 длиной 38,545 м. c 1967 года:
http://transphoto.ru/photo/632029/
http://transphoto.ru/photo/632027/
http://transphoto.ru/photo/632028/

А вообще, справедливости ради, в примечании выше должно быть написано "longest passenger tram", т.к. чисто технически самым длинным трамваем в мире был и остаётся грузовой трамвай GogoTram в том же Дрездене, обслуживающий завод Вольксвагена, расположенного в центре города - длиной 60 м.

http://transphoto.ru/photo/795761/ Это физически один никак не разъемный вагон, или там секции (визуально они четырехосные) можно выцеплять?

Если второе, то ленинградский грузовой поезд ТС-43+ТС-48+ТС-48+ТС-43 конца 80-х был сравнимой длины (четыре четырехосника). Комплект вагонов был построен, но дошло ли дело хотя бы до испытаний полного сцепа - вопрос открытый.

CAF - отличный вагон, с точки зрения пассажира намного удобнее и комфортнее Combino.

А зачем ему два полупантографа?

А из-за чего в Будапешт закупают вагоны такой длинны? Там настолько большая загруженность некоторых трамвайных линий и, поэтому нужны такие гиганты? Или хотят, чтобы всем наверняка хватило сидячих мест?

Цитата (KoD@K, 20.09.2015):
> зачем ему два полупантографа?

Чтобы уменьшить плотность тока в пятне контакта с проводом. Мощность-то суммараная всех двигателей уже огромной стала чтобы возить такую гусеницу в едином графике со всеми остальными.

Цитата (Иван Тихомиров, 20.09.2015):
> А из-за чего в Будапешт закупают вагоны такой длинны?

По маршрутам 1, 4 и 6 там фактически идёт пасспоток метро.

Цитата (Иван Тихомиров, 20.09.2015):
> А из-за чего в Будапешт закупают вагоны такой длинны? Там настолько большая загруженность некоторых трамвайных линий и, поэтому нужны такие гиганты?
Ехал как-то от Moritz Zsigmont Ter до Margit hid. Был сдвоенный состав из двух пятисекционников. Всю дорогу ехал стоя и в тесноте. На четвёрке постоянно так было.

Не GogoTram, а CarGoTram.

Место съемки - Fehér út.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 20.09.2015):
> завод Вольксвагена

Ага, и ракеты Вау-1 и Вау-2 :)

Бессмысленные лингвистические придирки на всех языках мира на этом портале - это очень важно, а главное - никакого оффа.

При такой длине к зеркалу телескоп нужен.

Интересно, если испытания пройдут, сколько таких построят?

Цитата (Kaamoos, 21.09.2015):
> Интересно, если испытания пройдут, сколько таких построят?

9ти секционных 12 штук)

Цитата (Сергей Мурашов, 20.09.2015):
> Ага, и ракеты Вау-1 и Вау-2 :)

... сконструированные Вернером вон Брауном:)

А если серьёзно, в Америке что, произносят "Вольксваген"?
Боюсь тогда представить, как звучат французские марки автомобилей))

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 21.09.2015):
> ... сконструированные Вернером вон Брауном:)

К Фау-1 фон Браун отношения не имеет.

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 21.09.2015):
> Боюсь тогда представить, как звучат французские марки автомобилей))

Пеугеот и Ренаулт - это в Чехии так говорили...

Мой отец выписывал чешские автомобильные журналы - он тоже Пежо вслед за чехами называл Пейгеот :).

Цитата (McFly, 21.09.2015):
> При такой длине к зеркалу телескоп нужен.

Нету там зеркал.

Камеры.

Мне кажется, когда в городе такое мясо в трамвае, это означает, что там что-то не в порядке с метро и с транспортной системой в частности.

Например, в Питере такое на Косыгина. Никто же не будет отрицать, что в Пороховых серьёзные проблемы с транспортом. Это лишь один из примеров.

Но если в Питере проблемы известны и заложены в генплан, то в ЕС с деньгами получше, так что странно, что вопрос до сих пор не решён. Некоторые дорогие инициативы реализуются и по менее очевидным поводам.

Цитата (хедкраб, 21.09.2015):
> Мне кажется, когда в городе такое мясо в трамвае, это означает, что там что-то не в порядке с метро и с транспортной системой в частности.

Наоборот. Это значит, что город не загоняет всех межрайонных пассажиров в метро и не перегружает последнее. Да и по земле, любуясь красотами города, всяко приятнее ехать.

В странах, где трамвай традиционно ближе к городской электричке, чем к "автобусу на рельсах", это особенно очевидное решение.

Цитата (massimoling, 21.09.2015):
> Наоборот. Это значит, что город не загоняет всех межрайонных пассажиров в метро и не перегружает последнее. Да и по земле, любуясь красотами города, всяко приятнее ехать.

В Вене почему-то я не помню таких давок как в Будапеште.
Это всё таки говорит о недоразвитости транспортной системы.

Цитата (Andrew-NNG, 21.09.2015):
> Мой отец выписывал чешские автомобильные журналы - он тоже Пежо вслед за чехами называл Пейгеот :).

Не поверите, но я в детстве прочитывал это название на английский манер - "Пьюджеот" :)

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 21.09.2015):
> А если серьёзно, в Америке что, произносят "Вольксваген"?

Именно так, с "в" в начале.

Насчёт "вон Брауна" тоже зря смеётесь. В голландских фамилиях van у нас почему-то принято передавать как "ван", хотя там на самом деле такое же"фан", как и в немецком "фон". Т.к. в голландском, как и в немецком, v- в начале слова произносится как "ф".

Цитата (Santehnik, 21.09.2015):
> Цитата (massimoling, 21.09.2015):
> > Наоборот. Это значит, что город не загоняет всех межрайонных пассажиров в метро и не перегружает последнее. Да и по земле, любуясь красотами города, всяко приятнее ехать.
>
> В Вене почему-то я не помню таких давок как в Будапеште.
> Это всё таки говорит о недоразвитости транспортной системы.

Мне вот интересно, как совсем без метро живёт Белград...

Цитата (massimoling, 21.09.2015):
> Цитата (Santehnik, 21.09.2015):
> > Цитата (massimoling, 21.09.2015):
> > > Наоборот. Это значит, что город не загоняет всех межрайонных пассажиров в метро и не перегружает последнее. Да и по земле, любуясь красотами города, всяко приятнее ехать.
> >
> > В Вене почему-то я не помню таких давок как в Будапеште.
> > Это всё таки говорит о недоразвитости транспортной системы.
>
> Мне вот интересно, как совсем без метро живёт Белград...

Сравнил, у Белграда население меньше чем в Будапеште, 1.2 млн. человек против 1.750 млн

Цитата (Tolya, 20.09.2015):
> ленинградский грузовой поезд ТС-43+ТС-48+ТС-48+ТС-43 конца 80-х

Ну вообще-то начала 90-х.

Я смотрел по датам проектирования. :)

Народ,. МинТранс опрос проводит, где-то справа опросник, о необходимости развития трамвайного движения в России, прошу всех принять участие!

http://www.mintrans.ru

Цитата (massimoling, 21.09.2015):
> Цитата (хедкраб, 21.09.2015):
> > Мне кажется, когда в городе такое мясо в трамвае, это означает, что там что-то не в порядке с метро и с транспортной системой в частности.
>
> Наоборот. Это значит, что город не загоняет всех межрайонных пассажиров в метро и не перегружает последнее. Да и по земле, любуясь красотами города, всяко приятнее ехать.

Я сказал "мясо". А вы описываете не мясо, а нормальную ситуацию.

Цитата (Mitya Bolotskiy, 21.09.2015):
> Сравнил, у Белграда население меньше чем в Будапеште, 1.2 млн. человек против 1.750 млн

Это не такая уж большая разница, тем более, что дело не в населении, а в его плотности. Воронеж, например, у нас 1 млн., а живёт как-то даже без трамвая, не то что метро.

Цитата (Santehnik, 21.09.2015):
> В Вене почему-то я не помню таких давок как в Будапеште.
> Это всё таки говорит о недоразвитости транспортной системы.
Насмешили. Недоразвитость транспорта в Будапеште... Особенно его трамвайной системы, да?
Цитата (Mitya Bolotskiy, 21.09.2015):
> Сравнил, у Белграда население меньше чем в Будапеште, 1.2 млн. человек против 1.750 млн
Официальная статистика вообще ни о чём не говорит. В Барселоне тоже официально только полтора миллиона жителей. А на plaça Catalunya или на Arc de Triomf всегда такая свалка что в метро, что на станциях "Rodalies". А плотность станций метро в Барселоне на квадратный километр дай бог каждому городу так. Население мобильное, отсюда и "мясо". В Будапеште почему-то народ больше любит трамваи, чем метро. От Ujbuda Kozpont до Fovam Ter четвёртая линия метро полупустая, а на трамвае всегда много народа ездит, причём трамваи буквально каждые пять минут интервал имеют на этом отрезке.

Цитата (Stepch, 21.09.2015):
> Воронеж, например, у нас 1 млн., а живёт как-то даже без трамвая, не то что метро.

Если верить Буслову, закрытого трамвая Воронежу сейчас ох как не хватает.

В Белграде функции метро выполяeт элeктричка: https://goo.gl/U6tmFZ
Уверен, всем тут понравится ПС )

Ну и трмавай, конечно.
Метро - строится: https://en.wikipedia.org/wiki/Belgrade_Metro

Цитата (Сергей Савчук, 21.09.2015):
> В Барселоне тоже официально только полтора миллиона жителей.

В Барселоне в агломерации проживает где-то 4,6 или 5,2 миллиона.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 20.09.2015):
> Бессмысленные лингвистические придирки на всех языках мира на этом портале - это очень важно, а главное - никакого оффа.

Кстати, на счёт лингвистики. Не сочтите за оффтоп, но всё-таки мне как филологу интересно, как венгры читают слово Ikarus, как "Икоруш" или так, как мы?

Цитата (Van Der Volyk, 21.09.2015):
> мне как филологу интересно, как венгры читают слово Ikarus, как "Икоруш" или так, как мы?

http://ru.forvo.com/search/Ikarus/hu/ — вроде на "Икорус" похоже. Переадресовал ваш вопрос в мой языковой паблик https://vk.com/wall-35649571_42201, посмотрим, что там ответят сведущие люди.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 21.09.2015):
> Метро - строится: https://en.wikipedia.org/wiki/Belgrade_Metro

Хорошо строится:

>In 2010, it was stated that construction of the Metro would begin in two years.
>In 2011, it was said that the first metro line is expected to be open in 2017.
>In 2014, Belgrade's Mayor talked about the Metro construction being started by 2016.

Кстати, где-то читал, что белградцы очень не любят своего всемирно известного земляка-транспортника Вукана Вучика, т.к. именно он в своё время застопорил строительство метро в Белграде, которое уже были готовы строить советские специалисты. Сказал, как сейчас говорит Варламов о российских нестоличных миллионниках: не надо такому городу метро, достаточно трамвая. Ну трамвай с современным ПС там вполне себе есть, да :) — не знаю уж, насколько обособленный и скоростной.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 20.09.2015):
> Бессмысленные лингвистические придирки на всех языках мира на этом портале - это очень важно

Это ведь просто желание кого-то подсказать другому чтоб тот не повторял его ошибки. Я иной раз тоже хочу подсказать, но сдерживаюсь. В частности, это касается написания слов "никак" и "ничего". Когда, в том числе и Вы, Юрий, пишете раздельно. Уж очень бьет по глазам это, уж извиняйте. А такие реплики - это просто нежелание что-то исправить.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 20.09.2015):
> Первый раз слышу, что 3076 длиной 32 м. вобще кто-то учитывал.

А как же это: "В 1990 году был занесён в Книгу рекордов Гиннесса как самый длинный вагон" https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%92%D0%A1-89

Вики ссылается на
Олег Бодня. 100-летию трамвая посвящается… // Омнибус. — 2007. — № 9—10.

Занесен - был, поскольку немцы заявку отправить не догадались, а сотрудники книги рекордов дотошно проверять не стали.

Длина вагона ЛВС-89 по кузову 30 000 мм, по сцепным приборам 31 300 мм.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 21.09.2015):
> Метро - строится: https://en.wikipedia.org/wiki/Belgrade_Metro

Не строится, а одна пустая говорильня. В 2004 году утверждали, что начнут строить в 2008, в 2010 - говорили про 2012, в 2014 - про 2016. Доверия этим разговорам нет.

Цитата (Andrew-NNG, 21.09.2015):
> Мой отец выписывал чешские автомобильные журналы - он тоже Пежо вслед за чехами называл Пейгеот :).

В языках, пользующихся латиницей, личные имена пишутся во всех языках как в языке оригинала, при этом стараются и произность как в языке оригинала, так что, только читая журнал, нельзя определить как на самом деле чехи произносят иностранное имя.

Цитата (Qvad, 27.10.2015):
> В языках, пользующихся латиницей, личные имена пишутся во всех языках как в языке оригинала

В 2015 году - да, а вот до 1970-х годов чехи писали spitfair вместо Spitfire, и это было правилом, а не исключением. С 1970-х годов всё так, как вы написали.

> только читая журнал, нельзя определить

Мой отец в 1968 году был офицером Советской Армии. И был обязан выполнять приказы. Мне продолжать?

З. Ы. При этом он гордился, что в итоге ни в кого из ваших не стрелял. И не приказывал. Мол, нехорошо это все было. И Чехословакия страна очень красивая и культурная.

Но были не только журналы.

В Испании говорят "пегьёт", "ренаулт", "больсвахен", "карчер",. Все подобные названия произносятся исходя из произношения слова согласно нормам испанского правописания.Хотя, орфография многих имён собственных остаётся оригинальной. А произношение согласно нормам Real Academia Española при произношении испанских слов. Для иностранного уха немного непривычно вначале, а потом привыкаешь и воспринимаешь данное произношение как должное.

Цитата (Сергей Савчук, 27.10.2015):
> "карчер"

А это кто? Не узнал в испанском гриме.

Цитата (Сергей Мурашов, 28.10.2015):
> Цитата (Сергей Савчук, 27.10.2015):
> > "карчер"
>
> А это кто? Не узнал в испанском гриме.
https://ru.wikipedia.org/wiki/K%C3%A4rcher

Цитата (Сергей Савчук, 27.10.2015):
> В Испании говорят "пегьёт", "ренаулт", "больсвахен", "карчер",. Все подобные названия произносятся исходя из произношения слова согласно нормам испанского правописания.

Это мы ещё вопрос топонимов не затронули. Там вообще весело. Один и тот же швейцарский город по-немецки зовётся Генф (Genf), а по-русски — Женева (фр. Geneve). Голландцы свою столицу называют [ден'а:г] (нл. Den Haag), а у испанцев это Ла Айя (La Haya). По слову «одеколон» в русском языке никак не понять, что это «кёльнская вода» (фр. eau de Cologne), если не знать, что Köln и Cologne — один и тот же город. Я уж молчу про всякие Львов/Львів/Lemberg, Вроцлав/Wrocław/Breslau, Петербург/Pietari и так далее.

И таких случаев превеликое множество.

У нас "одеколон"-"колония" и "Колония"-город в Германии, пресловутый "Кёльн". Тбилиси-Тифлис, Таллин рекомендуется произносить как Реваль, Львов как Леополис, а Антверпен-Амберес. Кстати, и в самой Испании, уже лет 30, все города, находящиеся в автономиях, где официальным языком является не кастильский, а местный, рекомендовано писать и произносить исходя из местного языка. Например Ирунья вместо Памплона, Гастейц вместо Виктория, Доностия-Сан Себастьян, А Корунья или Льеида вместо Лерида. Так же они фигурируют и на дорожных знаках.

Цитата (Сергей Савчук, 28.10.2015):
> рекомендовано писать и произносить исходя из местного языка.

Если бы только у вас. Индусы сильно разочаровали меня, когда потребовали от всего мира называть Бомбей Мумбаем. Как-то уж очень по котдивуарски и мьянмарски это всё со стороны смотрится.

Цитата (Славик, 28.10.2015):
> Петербург/Pietari

А тут мне нравится чешский подход. В момент образования Чехословакии наш город был Петроградом, и в чешском языке он до сих пор Петроград.

Цитата (моя же, 21.09.2015):

> Кстати, на счёт лингвистики. Не сочтите за оффтоп, но всё-таки мне как филологу интересно, как венгры читают слово Ikarus, как "Икоруш" или так, как мы?

Выяснено, что по-венгерски правильно говорить "Икорус" (с ударением на И)

Цитата (Van Der Volyk, 02.08.2017):
> Выяснено, что по-венгерски правильно говорить "Икорус" (с ударением на И)

Вика против: "Ikarus (Ика́рус, хотя в венгерской транскрипции правильным было бы прочтение «Ѝкаруш» с ударением на первый слог)"

Закадровые голоса в старых док. фильмах про завод говорят «Ѝкарус» ("а" близко к "о")

Венгерское a и правда читается ближе к о, в отличие от á.
Например, во фразе «Tessék vigyázni, az ajtók záródnak» слышится «оз ойток зароднок»: https://youtu.be/F75R8T2R00U

Кстати, в Будапеште есть парк Városmajor (туда ездит знаменитая "зубчатка"), который так и хочется назвать "Товарищ майор" )

Цитата (Z-Navigator, 25.09.2015):
>
> А как же это: "В 1990 году был занесён в Книгу рекордов Гиннесса как самый длинный вагон" https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%92%D0%A1-89
>
> Вики ссылается на
> Олег Бодня. 100-летию трамвая посвящается… // Омнибус. — 2007. — № 9—10.

На сколько я знаю, Tatra KT8D5 имеет длину 30300 без сцепных )
А серийно его начали выпускать в 1986 году.