Скоро ему составит компанию 47 и он по сути вовсе не нужен будет)

Цитата (Aldo Apache, 27.09.2015):
> Скоро ему составит компанию 47 и он по сути вовсе не нужен будет)

Я пока в этом очень сомневаюсь, ведь пустят 47: предположительно хотят дать 8 выпусков. В первый месяц понятное дело будет накатываться. Но если он станет популярен и среди Троещинских, и среди Оболонских, то при 8 выпусках без Тр.34 ну никак не потянет нагрузку Тр.47. Посему если поток будет большой, то придется: давать выпуски на Тр.47(возможно, но еще Тр.24к висит и Тр.29), либо оставить и усилить Тр.34 до 2-3 выпусков!

К тому же при правильном расписании Тр.34 спокойно может забирать Оболонских, а Тр.47 побольше Троещинских:)

Можно подробнее о 47?

Цитата (Александр Чернов, 29.09.2015):
> Можно подробнее о 47?

Это фактически будет тот же Тр.30, но только он будет за Фукса(Московским) поворачивать на Г. Сталинграда и ехать на Минскую! Выпуск 8 машин, ин-вал 11 мин.

Ну, почему бы и нет?..

Цитата (Drago, 27.09.2015):
> К тому же при правильном расписании Тр.34

вот , вот главная суть, при правильном расписании а так как сейчас он ездит с интервалом в 55-1:20 ч. , толку нет совсем)

С конечной Тр30 на Троещине на Минскую - очень даже хорошо, главное чтобы на Тр30 не уменьшили выпуски под это дело и на других маршрутах тоже.

Цитата (Aldo Apache, 01.10.2015):
> вот , вот главная суть, при правильном расписании а так как сейчас он ездит с интервалом в 55-1:20 ч. , толку нет совсем)

Надо просто привести в порядок маршрут: хотя бы 2-3 выпуска. К тому же Тр.47 накатает поток на Оболони. По сему Тр.34 не помешал бы, как вспомагательный:)

Цитата (GPS_27, 01.10.2015):
> С конечной Тр30 на Троещине на Минскую - очень даже хорошо, главное чтобы на Тр30 не уменьшили выпуски под это дело и на других маршрутах тоже.
А почему бы на Тр30 и не уменьшить в разумных пределах? Больше народу поедет на "Минскую", "Петровка" слегка разгрузится...

Тр30 для Троещины - это классика :)