08.2015 ex Riga, 51917; 09.2009 ex 5-2091; 2000 ex Tatra T3SU # 5-1091. 12.05.2020 to Depot #2; 15.01.2022 to Depot #1
С 09.2012(?) изъят из эксплуатации.
08.2015 отправлен в Украину на Запорожский электровозоремонтный завод.
22.09.2015 — прибытие в Одессу после предпродажной подготовки на ЗЭРЗ.
Ввод в эксплуатацию в Одессе: 23.10.2015.
Передан 12.05.2020 в депо № 2 на время реконструкции улицы Новощепной Ряд.
Возвращён 15.01.2022 в депо № 1 после реконструкции улицы Новощепной Ряд.
На что-то посовременнее нужны деньги, и не малые, а их нет. Объявили какой-то тендер на закупку вагона за 16 млн гривен, сейчас об этом уже пишут, обещают "современный низкопольный отечественного производства". Под это описание только Электрон подходит, но он вроде дороже 16 млн.
Цитата (Czech, 26.09.2015): > На что-то посовременнее нужны деньги, и не малые, а их нет. Объявили какой-то тендер на закупку вагона за 16 млн гривен, сейчас об этом уже пишут, обещают "современный низкопольный отечественного производства". Под это описание только Электрон подходит, но он вроде дороже 16 млн.
К1М это будет. В Мариуполе тоже проводят тендер, ТЗ под чистый К1 но ожидаемая стоимость - 15 млн.
Вставки токоприёмника графитовые или алюминиевые? Если первое, то стоило бы запантографную часть крыши всё же окрасить тёмным, иначе грязи не избежать.
Цитата (Jen, 26.09.2015): > Цитата (Santehnik, 26.09.2015): > > К1М это будет. В Мариуполе тоже проводят тендер, ТЗ под чистый К1 но ожидаемая стоимость - 15 млн. > > К1М 15 млн гривен? Это же 45 млн рублей. Это ведь обычный корытопол?
Цитата (Czech, 26.09.2015): > Я так и думал, что К1М. Столько денег за это... > > Взяли кузова Каштана, а потом это. Нельзя уже что-то одно?
Ну К1М Одесса вряд ли возьмёт. Тендер заявлен без низкого пола так что лямов за 17-18 вместо заявленных 16 купим чистый К1 и то в некомплекте. ЭТО ОДЕССА!!! Если мы Татры купили по коррупционной схеме. "Рижан" взяли 78 года в двое дороже чем Киев "Пражан" 86 года плюс заплатили за псевдоремлгт и модернизацию в Запорожье. О Каких новых вагонах за 16 димонов может идти речь? Или чистый К1 или кузова "Каштанов" из под забора. 4 ляма умножить на 2 как раз по Одесской арифметике 20 лимонов получиться.
Цитата (Santehnik, 26.09.2015): > Еще 2 видел у нас на СТО, правда они больше похожи на кузова для многосекционного Каштана. У нас был тендер на второй но до выполнения дело не дошло.
Цитата (андрюха, 27.09.2015): > Сколько сейчас стоит один к-1 , к-1М , К-1М8?
К1М8 Киеву предложили за 25,88 млн ₴. По К1 пока тендеров не было, но вот Мариуполь объявил на чистый К1 без низкого пола и ожидает стоимость 15 млн. В Одессе техзадание будет на днях, там увидим что они хотят.
Ужас - 1979 год выпуска можно сразу в музей ставить , интересно а в в мире старее еще продают чем эти. Шпаклевка на бортах аж просвещается, салон покрашен дешевым "мышиным" цветом, при виде обивки кресел и пола салона плакать хочется. Лучше бы его покрасили в его родной заводской цвет середины 20 века и дали какие нибудь номера на 3001, чтоб в городе в глаза не бросался .
Цитата (Бараш Алексей, 28.09.2015): > Цитата (мир, 27.09.2015): > > интересно а в мире старее еще продают чем эти? > Дюваги, например, продают много куда и старше 70-х гг. в том числе.
Цитата (massimoling, 28.09.2015): > Цитата (Бараш Алексей, 28.09.2015): > > Цитата (мир, 27.09.2015): > > > интересно а в мире старее еще продают чем эти? > > Дюваги, например, продают много куда и старше 70-х гг. в том числе. > > Да что там далеко за примером ходить: http://transphoto.ru/photo/847004/
Не совсем соответствует действительности. Цюрих Виннице трамваи не продал а подарил. Не помню точную цифру но чуть больше 100 вагонов плюс запчастей на 10 миллионов. Вагоны не смотря на почтенный возраст в прекрасном техническом состоянии, прошли модернизацию. Цюрих долго выбирал среди городов Европы кому передать безвозмездно свои трамвайные вагоны при обновлении ПС. И сделали выбор в пользу Винницы потому, что там любят и развивают городской транспорт. Например в прошлом году Винница закупила 40 троллейбусов Богдан Т70117 и 30 автобусов Богдан А701. В Одессе наоборот городской транспорт убивают. Так в этом году была анонсирована закупка 45 новых троллейбусов, проведены переговоры с ЕБРР о выделении кредита. После принятия положительного решения о выделении денег, город от кредита отказался.
Цитата (Santehnik, 27.09.2015): > В Одессе техзадание будет на днях, там увидим что они хотят.
Таки К1М.
Загальна довжина, м 14 - 20 Габаритна ширина, мм 2500 Доля низької підлоги, не менше 35 % Місць для сидіння не менше, шт. 25 Місць для пасажирів на інвалідних візках, не менше шт. 1 Максимальна місткість салону трамвая, не менше, пасажирів 160
Особенно умиляет пункт: Система управління тягою повинна бути пристосована для роботи за системою «багатьох одиниць» з трамвайними вагонами, що перебувають в експлуатації на підприємстві Замовника
Да, эти скоты ставят нам палки в колёса и не дают Электроны купить напаривая свой хлам, а города вообще даже деться никуда не могут, альтернативы одиночным вагонам тупо нету :( Тупо взяли цену К1М по старому курсу и умножили на 3. Это ж при том что вагоны и так готовы были, под нас в 2012 году делали. Хотя те же троллейбусы подорожали всего в 2 раза и делаются с нуля.
Труханов в интервью (по случаю 105 летия трамвая) заявил, что по кредиту брать троллейбусы будут. Там где-то до 15 октября окончательно должны уладить всё и можно ожидать первый тендер.
Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 29.09.2015): > Кто сказал, что город от кредита отказался? Не надо врать.
Почему же сразу врать? Город действительно решил отказаться от закупок троллейбусов в этом году. К выборам не успевают. Тендер даже не думали объявлять. А это как минимум месяц, потом месяц на акцепт, месяц на заключение договора если не будет жалобы в АМКУ (а она обязательно будет..). При этом все прекрасно знают что закупка была спланирована именно как PR-акция к местным выборам 25 октября. Вот и получается, поскольку смысла в этой PR-акции больше нет, городские власти решили отменить закупку. А поскольку кредит выделялся на 2015 год то считайте, что это прямой отказ от кредита. В 2016 году надо будет вести новые переговоры. КП ОГЭТ без гарантий города денег не получит.
Цитата (СергейT3M, 29.09.2015): > Труханов в интервью (по случаю 105 летия трамвая) заявил, что по кредиту брать троллейбусы будут. Там где-то до 15 октября окончательно должны уладить всё и можно ожидать первый тендер.
Труханов много чего обещал. И Скоростной трамвай с Посёлка Котовского на Вокзал, и низкопольные трамваи из Германии, и три новых троллейбуса в прошлом году... Где всё это??? Слоган Труханова "Доверяй делам" пока мы доверяем только его словам.
Цитата (Sasha-013, 29.09.2015): > Город действительно решил отказаться от закупок троллейбусов в этом году. К выборам не успевают. Тендер даже не думали объявлять. А это как минимум месяц, потом месяц на акцепт, месяц на заключение договора если не будет жалобы в АМКУ (а она обязательно будет..). При этом все прекрасно знают что закупка была спланирована именно как PR-акция к местным выборам 25 октября. Вот и получается, поскольку смысла в этой PR-акции больше нет, городские власти решили отменить закупку. А поскольку кредит выделялся на 2015 год то считайте, что это прямой отказ от кредита. В 2016 году надо будет вести новые переговоры. КП ОГЭТ без гарантий города денег не получит.
24 сентября была встреча нынешних хозяев мэрии с представителями ЕБРР. Никто от этого кредита не отказывается. Дело действительно идет медленно, но идет - евробюрократия она такая.
И да, Труханов не обещал подержанных низкопольников из Германии. Он 10 июня на брифинге после сессии горсовета сказал, что новые троллейбусы по кредиту ЕБРР могут быть современными и из Европы. А неграмотные журналисты смешали это в кучу с подержанными трамваями и зачем-то приписали Германию. Оттуда пошла гулять утка. Остальные обещания, в частности о скоростном трамвае - да, много говорилось. Пока что на стадии хоть какого-то осуществления - только тендер на переделку трамвайной развязки у Пересыпского моста, чтобы запустить маршрут с Паустовского на Люстдорфскую дорогу.
Пожалуйста, источник информации об отказе в кредите? Или это ла-ла-ла?
Цитата (Евгений Долгополов, 30.09.2015): > Электрооборудование не ремонтировалось
Мне в депо сказали, что хотя электроборудование не менялось, но на заводе все что надо было привести в порядок - привели в порядок и подшаманили. СУ Ganz действительно осталась прежней.
Только что эти вагоны провезли на въезд в Одессу со сторонны Николаевской трассы. Можно подтягиваться в сторону депо на Водопроводную для фотофиксации процесса разгрузки.
Transphoto
奧德薩 日期: 25 九月 2015 年, 星期五
链接