Выглядит, словно НЛО :)

ОН?
http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i167/0811/05/41de7c69a742.jpg.html

Он, он.

К чему бы это?

А чем отличается T3R.EV от T3R.PV в Волгограде?

Электрооборудованием. В Волгограде ТрСУ и коллекторные двигатели, в Остраве ТрСУ и асинхронные двигатели.

Офф-топ ради ликбеза.
А что лучше? Я так понимаю, что коллекторный двигатель сделан на основе асинхронного, так? В общем, просьба разъяснить, дико извиняясь за офф-топ.

Цитата (volgabus, 18.08.2009):
> Офф-топ ради ликбеза.
> А что лучше? Я так понимаю, что коллекторный двигатель сделан на основе асинхронного, так? В общем, просьба разъяснить, дико извиняясь за офф-топ.

Лучше чем что? И там и там стоит транзисторная система управления, позволяющая проводить безреостатный пуск и рекуперативное торможение. СУ надежная. Вся разница в двигателях и соответственно электросхеме (ну и в итоговой цене, коллекторник дешевле) . Что такое коллекторный и асинхронный двигатель лучше посмотреть в литературе по электротехнике.

Большое спасибо :)

Асинхронный двигатель проще по конструкции и надёжнее (отсутствуют открытые токоведущие части, а именно коллектор и щётки), легче в обслуживании. Поэтому, когда появилась техническая возможность преобразовывать постоянный ток контактной сети в трёхфазный переменный, на электротранспорте стали применять именно их. Собственно асинхронный двигатель из-за простоты конструкции стоит дешевле коллекторного, но вагон с асинхронными двигателями будет стоить дороже из-за силовой электросхемы, преобразующей постоянный ток в переменный.

И сложнее его будет обслуживать большинству депо, т.к. здесь надо разбираться в радиоэлектронике,а это вам не кувалдой махать.
А посмотрев на него,мне думается:насколько Т3 долговечен и насколько может быть неисчепаемой фантазия по его модернизации.

Цитата (tavalex2007, 18.08.2009):
> А посмотрев на него,мне думается:насколько Т3 долговечен и насколько может быть неисчепаемой фантазия по его модернизации.

По этому поводу вспомнилась поговорка: "Голь на выдумку хитра"

Цитата (Сергей_Н, 18.08.2009):
> В Волгограде ТрСУ и коллекторные двигатели,

вчерашний день.Будущее за асинхронными двигателями.

Будущее за качественной продукцией.

Красив, красив. Слегка старомоден, но красив.

Цитата (саша птмз, 19.08.2009):
> вчерашний день.Будущее за асинхронными двигателями.

Бред.

Цитата (саша птмз, 19.08.2009):
> вчерашний день.Будущее за асинхронными двигателями.

Моя кафедра считает наоборот;) Они говорят, что применяя коллекторные двигатели можно сэкономить ещё немного электроэнергии, но это больше подходит для магистрального транспорта. На городском важную роль играет большая защищённость асинхронника от воды и грязи.

Цитата (Володя, 19.08.2009):
> применяя коллекторные двигатели можно сэкономить ещё немного электроэнергии, но это больше подходит для магистрального транспорта. На городском важную роль играет большая защищённость асинхронника от воды и грязи.

Ну, Волгоградский СТ, где они применяются, я думаю, смело можно называть магистральным, так что все в порядке.

Цитата (Сергей_Н, 19.08.2009):
> Бред.

конечно. в вашем понятии.коллекторные двигатели и пальцевые ускорители-вот ваше будущее... живите и наслаждайтесь! а остальные перейдут на асинхронный привод которому не страшен главный враг ЭТ-ВОДА!!!

Цитата (саша птмз, 19.08.2009):
> вчерашний день.Будущее за асинхронными двигателями.

U modernizovannix tatr i u Vario ne asinxronnie rotori?
A ia dumal shto u nix asinxronnie :(