Интересно, а это у всех 843х сняты вторые пантографы?

Будем наблюдать за остальными 843-ми и за появлением полупантографов на 60102, ибо недавно заметил 123-й вагон с полупантографом, логично предположить, что как раз с барского плеча 163-го.

Цитата (Talash, 30.09.2015):
> и за появлением полупантографов на 60102, ибо недавно заметил 123-й вагон с полупантографом

А есть фото?

Да, загрузил в очередь только что. Только сейчас присмотрелся и понял, что на 123-м он другой конструкции, такой же как на тех 60102, что в Осинниках, например http://transphoto.ru/photo/545266/

Цитата (Talash, 30.09.2015):
> что на 123-м он другой конструкции, такой же как на тех 60102, что в Осинниках

А, Челябинская швабра)

Но всё равно интересно, зачем сняли полупантограф с задней кабины.

Он работает как односторонний, как и все минские вагоны, поэтому, видимо, со второй кабины и зеркала и стеклоочиститель сняли

п.с.: снимок 123-го http://transphoto.ru/photo/847845/

Но ведь раньше была практика периодически менять направление, чтобы износ был равномерным. Теперь выходит, что при этом надо еще и токоприемник переставлять?

Может быть это обсуждалось, но из каких соображений в Минске появились эти червяки в двухкабинном варианте?
Это было связано с производством трёхсекционных вагонов "для общего рынка" и отсутствием однокабинного варианта или были какие-то планы, связанные с применением двухкабинных вагонов в самом Минске?

Лишь потому, что их стали производить. Ну "Минсктранс" и закупил штук пять, красоты ради. Ничего более. Планов по созданию отдельных линий для них, разумеется, тоже нет.

Цитата (Бараш Алексей, 23.09.2016):
> отсутствием однокабинного варианта

Киевский 843 однокабинный и ничего.

Цитата (Люси Сорью, 23.09.2016):
> Цитата (Бараш Алексей, 23.09.2016):
> > отсутствием однокабинного варианта
>
> Киевский 843 однокабинный и ничего.

Однокабинный вариант был разработан позже. В годы закупок минских 843 во всяких СМИ озвучивались планы по обустройству пошёрстных съездов - которые так и остались планами.