Евгений, судьбу вот этого вагона никак не узнать? http://transphoto.ru/photo/559771/ С 07 года фотографий не было.

Я тут не самый большой знаток, знаю только, что этот вагон, Ф Коломенского завода выпуска 1912 года, нуждается в ремонте или реставрации. Ну с Сан Франсиско вообще со старьём проблемы: в последние годы стали "сыпаться" миланские вагоны 1928 года, а в-ны 1912-1914 года вовсе работают нерегулярно (и кстати на коротком маршруте: только по набережной; по Маркет стрит не ездят).

Что же до нашего Ф, то он вроде бы на маршруте никогда не работал, и вряд ли будет: его трудно приспособить для перевозки инвалидов, и он слишком маленький - как и лиссабонские вагоны маленькие, их пассажиры "задавят". Ну если только пускать двух малышей вместе, но это значит платить двум водителям вместо одного.

Понятно, спасибо. Не завидная судьба у подарка оказалась.

Сопоставление двух снимков может вызвать возмущение: американские РСС обернули плёнкой, а русский Ф стоит без такой защиты?! Но Ф сфотографирован в 2007 году; с тех пор может и его обернули. Может он даже стоит на том складе, что я заснял. Мне показалось, там все вагоны 4-осные - но не уверен (их там штук не менее 20, стоят рядами), и даже если среди них стоит 2-осный - то под обёрткой издали трудно понять его тип, то ли Ф, а то ли какой иной, например португальский.

Так или иначе, в Сан Франсиско Ф - лишь один из многих вагонов, и руки до него не доходят восстановить. Может и правда надо вернуть его в Орёл. Какие-то вагоны, было, сан-франсисканцам одолжили на время, потом забрали, или даже потом отдали насовсем - в общем, возили туда-сюда или даже ещё раз "туда". Но там колею не надо было менять.

Цитата (Евгений Лысый, 06.10.2015):
> Хранилище старинных трамвайных вагонов

Mint-David Pharr Yard ?

> Что же до нашего Ф, то он вроде бы на маршруте никогда не работал

Работал 01.1987-1994 (?)
http://transphoto.ru/photo/116468/

Цитата (Дмитрий Иванов, 07.10.2015):
> Цитата (Евгений Лысый, 06.10.2015):

> > Хранилище старинных трамвайных вагонов
>
> Mint-David Pharr Yard?

Нет, это другое место. Mint - David Pharr Yard, как я только что выяснил, находится на Duboce avenue, между ул. Market и Church (бок-о-бок с "монетным двором", United States Mint, San Francisco, видимо отсюда и название, Mint). Склад же, на который я набрёл, находится в конце Indiana street, у странного залива Islais creek (когда-то в XIX веке была речка, бОльшую её часть взяли в трубу, но что-то теперь и той трубы не видно).

Mint - David Pharr Yard - это именно rail yard, как маленькая станция или депо. Склад же возле Islais creek - это асфальтированная площадка, при каких-то мастерских, на которой площадке уложены отрезки рельсовых путей, на каждом умещается 4 вагона.

По другую сторону ул. Индиана находится автобусный парк, в котором, однако, иногда накапливают списаные троллейбусы перед отправкой на слом. А в дальнем углу стоит шарнирный "Нью Флайер", похожий на ЗИУ-5, 1994 года, сохранённый как "исторический".

Кстати, на Индиане ближе к центру расположены ещё два автобусных предприятия: одно - просто стоянка, а через дорогу большие ремонтные мастерские, целый завод. И где-то там же, возле 22 и 23-й улиц, в 2003 году были мастерские, в которых ремонтировали маленькие трам.вагончики, в основном канатные, но при мне стоял также португальский электрический. За ворота цеха выходил изогнутый узкоколейный путь. Вагоны, видимо, выкатывали на улицу, и как-то грузили на автоприцеп.

Цитата (Дмитрий Иванов, 07.10.2015):

> > Что же до нашего Ф, то он вроде бы на маршруте никогда не работал
>
> Работал 01.1987-1994 (?)
> http://transphoto.ru/photo/116468/

Ну как бы да, ездил по маршруту F - но это не была регулярная работа. Регулярная экплуатация трамвая на маршруте F началась на Маркет стрит в 1995 году, а на набережной - после постройки там путей, в 2000 году.

В сайте общественой организации, которая занимается восстановлением старинных вагонов в Сан Франсиско, "Market Street Railway", есть два списка вагонов. В одном, с картинками, http://www.streetcar.org/streetcars/ , Ф № 106 нет. В другом, без картинок, но более подробном, http://www.streetcar.org/streetcarroster/ , сообщается, что № 106 ожидает реставрации, она откладывается из-за недостатка финансирования.

Цитата (Евгений Лысый, 08.10.2015):
> Так или иначе, в Сан Франсиско Ф - лишь один из многих вагонов, и руки до него не доходят восстановить. Может и правда надо вернуть его в Орёл.

У города большой юбилей в следующем году и такой подарок был бы очень кстати. А вернуть мог бы помочь крупный бизнесмен, который строит в Орле большой торгово-развлекательный комплекс. Он к трамваям не равнодушен, даже кольцо помог городу сделать возле своего заведения и продлить туда маршрут. Настоящий паровоз поставил возле него, а внутри ГАЗ-51. В общем, к ретро-транспорту явно неравнодушен. Он бы мог и вагон этот себе в собственность приобрести (деньги явно позволяют), восстановить, а потом арендовать как свадебный, помпезно подвозить из центра города к своему заведению гостей. Не слабый понт - иметь у себя вагон, коих в стране ходовых две штуки будет. В общем уверен, при желании, тот "Ф" у нас бы не был в том плачевном состоянии.

Ну если есть такой замечательный спонсор - тем более надо вернуть.