Интересно... Линии никак не стыкуются, заканчиваясь кольцами. Вот здесь http://transphoto.ru/photo/420489/, например, такого нет. Кто-нибудь может пояснить, для чего они так извращаются?

The trolleybusconection between Chongjinyog and mainline was cuttet some years ago! In the street of old map doesnt exist any overwire! Only a conection without switches is in the western street in south of Chongjinyog!

The Trolleybusconection between Sabong and Namchongjin was removed in spring 2012! So it cuted in two seperate networks. In same time the tramwaysystem get a new loop in Namchongjin for transfer.

The tram travels all 20-30 minutes at whole day!

It's very interesting, thank you!

http://transphoto.ru/photo/420489/
Cхема оказалсь изначально неверной, о чём писалось в комментариях под ней.

Интересно почему так разрознены части сети. Из за нехватки спец частей?
На карте троллейбусное депо только в Сабонге, в другие части системы троллейбусы на буксире попадают?
---
Why parts of trolleybus system are separated? Because there are no special parts of electric roups for trolleybus?
On this map trolleybus depot only in Sabong. Trolleybuses get to another parts of network using tow?
P.S Daniel thank you for interesting pictures from North Korea.

Цитата (Иван Тихомиров, 01.11.2015):
> в другие части системы троллейбусы на буксире попадают?

Спят на кольце, как во многих городах КНДР с троллейбусом. Это прекрасно видно, если "пройтись" по таким сетям из космоса.

@ Иван Тихомиров:
In DPRK it is normal, that some trolleybuslines are seperate! The same is for example in Phyongsong! Also in Pyongyang you have two not connected trolleybus-systems!
In Sabong there is the depot of trolleybuses near depot of trams.
Also trolleybusses stay over night in Sanam and Ranam! If the singlecar stay in Chongam, i cant say! Maybe the use the service-connection to mainline, but i dont know and dont see this line at evening/night!
Thanks, iam happy, that your like the pictures! More i can send! :-)