Как он там поживает, обзавелся кругом почитателей, али нет?

О буднях не знаю, а в выходные 6 гармошек тупо возят воздух. Хватит и 4-х "коротышей". А лучше это недоразумение снять вообще, удлинив с обоих сторон А73 и дополнив его хотя бы 4-мя автобусами.

Не согласен. Тр47 удобный маршрут, пусть ездит, не нужно автобусы популяризировать. 2 часа назад наблюдал малозаполненные Т901 по Тр47 на м.Минская, но это не значит что маршрут плохой - время позднее было.

Как раз вчера днем я увидел ту же самую картину, ту же малозаполненность. По большому счету надо посмотреть что творится в самый разгар пика как утреннего, так и вечернего. И речи о популяризации автобуса я не веду, я говорю об оптимальном использовании ПС в контексте бесконечных разговоров об убыточности и нечем заправлять оные, ведь несмотря на 50% разную трассировку имеем 2 идеологически одинаковых маршрута, а именно "Троещина-Оболонь". Какая-то связь между жилмассивами нужна, никто об этом не спорит, но не забудем, что оба они - большие спальные районы, так что огромных пасспотоков ожидать нечего. А вот локально в районе станций метро - вполне может быть, а значит вполне есть смысл именно в укороченных пиковых вариантах существующих маршрутов.
Идем далее. Заговорили о снятии МТ550 и вводе Тр30 на Кадетский гай с обслуживанием в КТД. На базе какого ПС? Скажете о 30 ещё непоставленных Т90110? Да, но курятник их получил уже выше крыши, а есть ещё 3 депо, которым "длинномеры" ой как не помешают. А самое главное - вряд ли найдут под это водителей и кондукторов. Значит придется выкручиваться из того, что есть. Например, закрыть Тр31 и Тр47, соединив их выпуска с выпуском Тр30, возможно, придется перенаправить 50к по Цветаевой-Лисковской-Радунской на кольцо Тр37. После снятия МТ550 маршрут А46 передается в АП-2, а высвобожденные с него автобусы пойдут на усиление А73 и возможно А114. Тот же А73 можно расширить за счет трассировки Тр47 как со стороны Троещины, так и со стороны Оболони, возможно даже разделив его на 2: 73А - по Оболони проспект Г.Ст. - метро "Минская" - Оболонский проспект - Малиновского и далее по нынешнему маршруту, затем по Троещине по Маяковского - Сабурова и далее по нынешней трассе, а обратно по Бальзака как и сейчас. 73Б - то же, только в противоположном направлении.
А самое паскудное: присмотревшись к тому как размалевали на Гетьмана полосу для ОТ, ужаснулся. Она совсем узкая, по краям дорога в основном поганая, зимой за счет снега и грязи её по факту не будет. Ну и как в такие условия запускать новые Т90110??? Значит есть смысл укомплектовать маршрут Авиантами, они покрепче будут.