На консервации из-за проблем с электрооборудованием Альстом?

Донор. Частично разобран.

Понятно. Преобразователи для аналогичных вагонов разбирают? Или полностью потрошат (проводка, автоматы, карданы, редукторы)?

Цитата (Александр Козлов, 24.03.2019):
> Понятно. Преобразователи для аналогичных вагонов разбирают? Или полностью потрошат (проводка, автоматы, карданы, редукторы)?

Даже если и не разбирают, смысла нет восстанавливать ни Tatra T3R.P, ни Tatra T3SU. К примеру, 1361+1362 того же года выпуска, а крыша решето (со всеми остальными 1987 года постройки ситуация чуточку лучше, но сути это не меняет).
А судя по качеству КР на ВРМ эта система так и будет "недвижимостью" после ремонта.
P.S. А http://transphoto.ru/vehicle/57941/ до сих пор работает?) А то СИЛЬНО сомневаюсь, что за полгода этот грязный и убитый экспонат ни разу не выехал на Тм9.

Если хребтовая балка цела, а новых вагонов нет, то единственный повод списания Т-3 - директива управления по пробегу, возрасту, итд

перечисленное выше не основание для списания Т-3

Цитата (ThankYou, 24.03.2019):
> Даже если и не разбирают, смысла нет восстанавливать ни Tatra T3R.P, ни Tatra T3SU.

Тем не менее их капиталят, надеюсь и эта система рано или поздно поедет.

Цитата (ThankYou, 24.03.2019):
> А судя по качеству КР на ВРМ эта система так и будет "недвижимостью" после ремонта.

На ВРМ по электронике разве что-то делают? А качество кузовных и салонных работ по-моему наоборот выросло. Те же материалы в салоне куда лучше.

Цитата (ThankYou, 24.03.2019):
> P.S. А http://transphoto.ru/vehicle/57941/ до сих пор работает?

Давно уже не видел. Как и 1307.

Раз речь зашла о КР. В Днепре при КР перебирают тележки и ремонтируют двигатели?
Или только рама, проводка, салон, агрегаты на раме (ускоритель/преобразователь, БПН, АКБ, контроллер водителя, контакторы, реле), а тележки делают силами депо?