Завал, не?)

Вымерял по дверным проёмам вагона. Да и с горизонтом платформы тоже вроде всё нормально. Но какое-то небольшое ощущение, что что-то не так, и правда, есть.

http://piccy.info/view3/9015589/45217c68...c3c6ca8ff/
+0.8 против часовой, по моему так лучше.

Кто в курсе, сколько стоит заказать состав 3934-3935?

На СТТСе точно нет таких)
Пиши в пресс-службу ПМ.

Вечером в трактире народ интересовался.

Всего 4 вагона????

Цитата (Vanessa, 16.11.2015):
> Всего 4 вагона????

Ну ретросостав-же.

Все желающие прокатиться, наверное не влезут в 4-х вагонный состав. Это и есть именной поезд "Воспоминание"?

Тут скорее широкоугольные искажения.

Что странно, все желающие вроде бы умещались, даже немного места ещё оставалось, особенно в промежуточных вагонах. По крайней мере, вагоны были не битком набиты. И нет, это не поезд "Воспоминание".

Цитата (Vanessa, 16.11.2015):
> Это и есть именной поезд "Воспоминание"?
Нет, "Воспоминание" (как я понял) - это стандартный состав, но празднично оклеенный снаружи. Внутри - никаких отличий.

О, а здесь я вижу себя в кадре :).

Цитата (vladst95, 16.11.2015):
> Что странно, все желающие вроде бы умещались, даже немного места ещё оставалось, особенно в промежуточных вагонах. По крайней мере, вагоны были не битком набиты.

А вот по рассказу очевидца, в первой поездке, после Технологического Института, вагоны были битком.

По крайней мере, я со своим рюкзаком умещался спокойно, без давления со всех сторон, как на МПЛ какой-нибудь, например. Катался в течение всего времени курсирования состава.

Цитата (Мистер Гуй, 16.11.2015):
> А вот по рассказу очевидца, в первой поездке, после Технологического Института, вагоны были битком.

Последний вагон всю дорогу от Автово был полупустой. Удивило, что народ тупо как вошел в один вагон в Автово, так и ехал в нем до пл. Восстания, не желая ни сами посмотреть интерьер остальных вагонов и ни дать другим эту возможность. Ради чего тогда ехали в ретропоезде все 7 перегонов, для галочки?

Цитата (Михаил Жуков, 16.11.2015):
> Кто в курсе, сколько стоит заказать состав 3934-3935?

Если все пользователи СТТС дадут по тысяче рублей, и то не хватит, по-моему ))

Цитата (Михаил Жуков, 16.11.2015):
> Цитата (Мистер Гуй, 16.11.2015):
> > А вот по рассказу очевидца, в первой поездке, после Технологического Института, вагоны были битком.
>
> Последний вагон всю дорогу от Автово был полупустой. Удивило, что народ тупо как вошел в один вагон в Автово, так и ехал в нем до пл. Восстания, не желая ни сами посмотреть интерьер остальных вагонов и ни дать другим эту возможность. Ради чего тогда ехали в ретропоезде все 7 перегонов, для галочки?

Так у них ещё и были разные интерьеры???

Цитата (хедкраб, 16.11.2015):
> Так у них ещё и были разные интерьеры???

Фотографии из разных исторических периодов. В 3427 также крутили историческое видео.

Цитата (хедкраб, 16.11.2015):
> Если все пользователи СТТС дадут по тысяче рублей, и то не хватит, по-моему ))

Тогда непонятно, как его собираются использовать, если заказы неподъемные по цене.

По фиксированной трассе (Депо Автово - Пл. Восстания - Маяковская - Приморская) ценник вполне адекватный. http://www.teona-spb.ru/excursions/metro/retro/

Возможность (и стоимость) поездок с произвольной трассой, выбранной заказчиком, пока не прорабатывалась.

Да, вполне адекватный ценник. Устроим фанатскую поездку от 30 человек?

Только есть два неверных момента:
1. Линкруст не сохранён, он отправлен на свалку истории, сохранён только его рисунок.
2. 3934 и 3935 1970 г.в., 3369 и 3427 - 1966 г. Откуда 1963 и 1969 год? Эти же глюки в пятничной газете "Метро". А это ведь "профильные" источники информации, которым недопустимо писать даты как попало.

Раз в неделю по субботам? А чего, действительно, можно и принять участие в поездке. Если работать не припрут. Уж больно понравился состав. Да и посвободнее в нём должно быть, скорее всего, в отличие от массовой обкатки. Может, и аппаратурой уже получше воспользоваться получится, а то как-то фотографией ПС в метрополитене баловался впервые :)

Более того! 21 ноября, если верить ссылке, данной чуть выше, сей поезд впервые прокатится по НВЛ с пассажирами на борту. Исторический момент! С единственным "но". Если экскурсия будет заказана.

Говорят, что на ноябрь заказы уже не берут - нет мест :)

Цитата (Михаил Жуков, 16.11.2015):
> Эти же глюки в пятничной газете "Метро". А это ведь "профильные" источники информации

Газета "Метро" давным-давно не имеет отношения к метрополитену, это русская версия газеты, издаваемой во всём мире http://www.metronews.ru/about/history/#int

Цитата (Михаил Жуков, 16.11.2015):
> Удивило, что народ тупо как вошел в один вагон в Автово, так и ехал в нем до пл. Восстания, не желая ни сами посмотреть интерьер остальных вагонов и ни дать другим эту возможность. Ради чего тогда ехали в ретропоезде все 7 перегонов, для галочки?

Дык, о чём мой знакомый и рассказал. Он ехал с Автово в хвостовом вагоне. Пока рассмотрел все стенды в нём, в следующих вагонах пассажиров было уже столько, что читать стенды стало невозможно. Какой был смысл туда протискиваться? Хотя, безусловно - не как в самый жёсткий час-пик. По проходу, слегка поработав локтями, пройти было можно. На обратном пути и на второй "баранке" все желающие всё рассмотрели в спокойной обстановке. )))

Цитата (Михаил Жуков, 16.11.2015):
> 1. Линкруст не сохранён, он отправлен на свалку истории, сохранён только его рисунок.
И в этом нет ничего плохого. Имитация линкруста сделана гораздо более качественно, чем в московских "отреставрированных" вагонах - а сохранять обои 50-летней данности (чем в принципе и являлся линкруст), покрытые 100500 слоями масляной краски - дорого и бессмысленно.

Цитата (Сергей Мурашов, 17.11.2015):
> Газета "Метро" давным-давно не имеет отношения к метрополитену
А разве когда-то имела?

Цитата (Мистер Гуй, 17.11.2015):
> А разве когда-то имела?

"В 1997 году группа частных лиц из Санкт-Петербурга, впечатлённых успехом газеты Metro в Стокгольме, решили запустить в северной столице России аналогичный проект. Они заключили договор на распространение газеты в метрополитене Санкт-Петербурга и зарегистрировали в Роспатенте свои права на газетные бренды Metro и Метро на территории всей России. 21 марта 1997 года вышел в свет первый номер еженедельной (с 2004 г. — ежедневной) газеты «Метро в Санкт-Петербурге». В 2005 году концерн Metro International выкупил права на бренды Metro и Метро на территории России у петербургских издателей и заключил с ними договор франшизы; так газета стала частью мировой сети газет Metro, и 26 сентября 2005 года вышел в свет первый её номер с международным зелёным логотипом."
(с) Википедия

Цитата (Сергей Мурашов, 17.11.2015):
> Газета "Метро" давным-давно не имеет отношения к метрополитену, это русская версия газеты, издаваемой во всём мире

Тем не менее, они наиболее активно освещают тематику метрополитена. А весь пятничный номер посвящен юбилею.

Цитата (vladst95, 17.11.2015):
> Более того! 21 ноября, если верить ссылке, данной чуть выше, сей поезд впервые прокатится по НВЛ с пассажирами на борту.

Весь поезд - да (и очевидно, с остановкой только на Приморской). А 3934 и 3935 еще недавно там работали.

Цитата (Мистер Гуй, 17.11.2015):
> И в этом нет ничего плохого. Имитация линкруста сделана гораздо более качественно, чем в московских "отреставрированных" вагонах - а сохранять обои 50-летней данности (чем в принципе и являлся линкруст), покрытые 100500 слоями масляной краски - дорого и бессмысленно.

Да, в данном случае это решение вполне логичное. А вот с табличками - не вполне.

Концепция такая. Люди приходят в ТЧ-1 Автово на экскурсию. Едут без остановок по ссв от Автово до Приморской в Музей Метро.

Цитата (Yosheek, 17.11.2015):
> Едут без остановок по ссв от Автово до Приморской в Музей Метро.

А с 1 на 3 линию они как при этом переезжают?

Цитата (Yosheek, 17.11.2015):
> Едут без остановок по ссв от Автово до Приморской
> по ссв
> ССВ

Цитата (Yosheek, 17.11.2015):
> Концепция такая. Люди приходят в ТЧ-1 Автово на экскурсию. Едут без остановок по ссв от Автово до Приморской в Музей Метро.

Жлобство, нарушающее течение обычной жизни метрополитена

Для иных это просто перегонка состава.

Вы сами-то не видите разницу?
Перегонка состава важна для метро. Состав должен быть отправлен в своё депо или из него, или его везут на мойку или ремонт... Всё это делается более-менее на благо работы метро - ну, за исключением разве что печальной ситуации, когда состав везут на порезку, но такие перегонки обычно бывают отнюдь не в дневное время.
А что же мы видим здесь? Группа людей, заплативших деньги, портит график для обычных пассажиров и по сути вдвое увеличивает для них интервал. Потому что фактические интервалы надо соблюдать в целях безопасности, следовательно, между экскурсионным составом и его "соседями" обязательно должно быть полторы минуты. Но в экскурсионный состав на промежуточной станции не сядешь. Следовательно, обычные пассажиры тупо ждут дальше - вот это и есть увеличение интервала.
Помимо этого, при проезде ССВ также вызывается задержка на Площади Восстания, Чернышевской, Маяковской и Гостином Дворе. Вероятно, удобно синхронизировать проезд экскурсионного состава с окошком в траффике 3 линии, образовавшимся от проезда состава 4 линии в или из ТЧ-5 по ССВ на ПлАНе. Но группа людей, купивших поездку, на это не пойдёт, так что мы просто имеем разорванный траффик на 3 линии - и без того самой трудной из всех.
Все эти проблемы только из-за группы жлобов. Никакой пользы метро здесь не извлечёт, даже доход сомнителен.

И потом, как вы думаете, почему проезд составов по ССВ минимизирован? Есть регулярное использование ССВ 2-5 и 3-4, что неизбежно, потому что линии 4 и 5 не имеют ТЧ. Но кроме этого явление редкое. По ССВ 2-1 пара рейсов на мойку поздно вечером, а обратно с утра. По ССВ 1-3 сейчас ничего.

Так как же вы думаете, почему это сделано? Вопрос, понятное дело, риторический.
Но нет же, пришли ребята и просят, чтобы их катали за деньги. В том числе и по этому ССВ.

Тоже сегодня думал об этом. Если поезд едет без остановок, он едет быстрее, чем идущий впереди поезд со всеми остановками, а обогнать в метро негде. Следовательно, экскурсионный поезд не может езать быстрее, чем обычный маршрутный поезд перед ним, и для соблюдения темпа должен либо ехать со всеми остановками, либо плестись без остановок с черепашьей скоростью. А сзади-то нагоняет следующиц маршрутный состав, который между станциями едет ого-го с какой скоростью! В общем, какая-то фигня получается.

От разовой "перегонки" состава поздним утром в субботу - ни кому плохо не будет.

Не обманывайте себя. Она не разовая.

Цитата (massimoling, 18.11.2015):
> Тоже сегодня думал об этом. Если поезд едет без остановок, он едет быстрее, чем идущий впереди поезд со всеми остановками, а обогнать в метро негде. Следовательно, экскурсионный поезд не может езать быстрее, чем обычный маршрутный поезд перед ним, и для соблюдения темпа должен либо ехать со всеми остановками, либо плестись без остановок с черепашьей скоростью. А сзади-то нагоняет следующиц маршрутный состав, который между станциями едет ого-го с какой скоростью! В общем, какая-то фигня получается.

Совершенно верно. Время стоянки состава на станции - 30 секунд (в час пик). Это минимум. Промежуточных станций семь, считая саму Площадь Восстания. Следовательно, состав, идущий перед экскурсионным, теряет 3 с половиной минуты, и на Восстания интервал как минимум в минуту обязательно должен сохраниться, чтобы успеть перевести стрелку на ССВ. Итого - со станции Автово экскурсионный состав нужно выпустить через 4,5 минут после предыдущего. После экскурсионного состава также надо выдержать интервал - полторы минуты на Автово и больше с каждой следующей станцией (ибо экскурсионный поезд ехал, а обычный остановился на каждой из них). Получается как минимум 6 минут между двумя НОРМАЛЬНЫМИ поездами - в целом для каждой из станций этот показатель неизменен. Как максимум даже не 6 минут, а 7-8, ибо я где-то приуменьшил и установил всё впритык. Не забываем, что эта дыра в графике будет зиять, собственно, на всём пути от Ветеранов до Девяткино.

А потом ещё ехать по НВЛ, где ситуация полностью аналогична!
В общем, экскурсия оборачивается затыком на двух линиях. Поздравляю.

Можно, конечно, проследовать все станции с остановками, но не открывая двери. Это снизит затык до приемлемых 3 минут. Но рядовые пассажиры отнесутся к этому крайне неоднозначно. Представьте, вы ждёте поезда на Балтийской (едете в субботу в университет, только что закончили путь из петергофской общаги до города), тут из тоннеля выезжает не совсем обычный состав, полный жизнерадостных парней с фотоаппаратами, останавливается и стоит, не открывая дверей. Они вас фотографируют, машут руками. Потом поезд уезжает. БРАВО!!! Поезду только мигалок не хватает. И тонированных стёкол.

Какой-то странный расчет.
Состав выдают из депо, он идет по удалению с интервалом 90 секунд. Соответственно, стоит перед станцией в тоннеле, а ее проходит без остановки. Следующий поезд с пассажирами висит у него на хвосте.

Хедкраб, откуда взялся час пик в СУББОТУ?

Разумеется, его нету, а значит, что поезда будут стоять не 30 секунд, а дольше, так что моя аргументация только усугубляется.

И, кстати, а чем эти рейсы, по-вашему, отличаются от прочих технических перегонок?

Наличием в них капризной публики, оплатившей поездку.

Цитата (Tolya, 18.11.2015):
> Какой-то странный расчет.
> Состав выдают из депо, он идет по удалению с интервалом 90 секунд. Соответственно, стоит перед станцией в тоннеле, а ее проходит без остановки. Следующий поезд с пассажирами висит у него на хвосте.

В частности, ни на какие остановки в тоннеле они не пойдут. Не за это же они платили.

Цитата (хедкраб, 18.11.2015):
> В частности, ни на какие остановки в тоннеле они не пойдут. Не за это же они платили.
Пардон, но это исключительно ваше частное мнение.

Мне кажется, вы просто не понимаете, что в первую очередь это - ПРЕЦЕДЕНТ.
И он опасный.
На данной стадии в этом заинтересована публика СТТС. Это хорошая публика, и я надеюсь, люди здесь всё же понимают принципы работы метро и могут понять разницу между работой метро и, например, трамвайной сети.
Но это пока. Подобные поездки покупают скорее богатые, чем бедные, а у них может быть мало опыта пользования метрополитеном и интерес всего лишь хорошо провести время. Там и запросы могут быть очень специфическими.

Недаром пока ни в одном городе такого видеть не доводилось.
Могу в ответ предложить в экскурсионных целях перекрыть на пару часов КАД, Пулково и, например, трассу Е105.

И простите, о какой разовости этой экскурсии может идти речь, если выше люди узнали об отсутствии мест на ноябрь и выясняют, когда следующий раз?
Аппетит приходит во время еды. Эти поездки будут становиться всё чаще и чаще и рано или поздно начнут проходить по нескольку раз в день.

Собственно, вы пробовали рассказывать о своём хитром плане машинистам и "теневым" работникам метро (дежурных по станции не брать)? Они вас на смех не подняли?
У меня в питерском метро есть три знакомых машиниста, все они в ярости даже от разовой поездки.

Если это будет не в будни в часы пик, никаких проблем для таких рейсов нет. Собьется один поезд на 30 секунд.

Цитата (хедкраб, 18.11.2015):
> если выше люди узнали об отсутствии мест на ноябрь и выясняют, когда следующий раз

А вам в голову не приходила мысль, что они всё это уже согласовали и получили разрешение на эти экскурсии?

Цитата (хедкраб, 18.11.2015):
> Представьте, вы ждёте поезда на Балтийской (едете в субботу в университет, только что закончили путь из петергофской общаги до города), тут из тоннеля выезжает не совсем обычный состав, полный жизнерадостных парней с фотоаппаратами, останавливается и стоит, не открывая дверей

Простите, а зачем состав стоит, если он не открывает дверей?

Каких-то Вы проблем нагородили, ув. хедкраб. Интервал 1,5 минуты наверняка ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в часы пик, а в непиковое время он больше. Соответственно все заказные поездки наверняка делаются в межпики и под них делаются спецграфики, ну и все. То есть могло бы никакого поезда не быть, вместо никакого проходит специальный. Без остановок тоже вполне реально сделать при таких раскладах. В московском метро и то наблюдал спецпоезда - но исключительно в межпики, когда народу меньше. Притом спецпоезда не обязательно с людьми, видал даже грузовые.

И уж тем более к чему оскорблять заказавших такую поездку, называть их жлобами? Им предложили, они заказали. В чем они неправы?

Да, в субботу интервал не 1,5 минуты, а 3 с копейками, впихнуть состав при таком интервале не составляет труда.