TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Санкт-Петербург, В-4 № 156
  Санкт-Петербург В-4 № 156 
Электродепо "Автово" (ТЧ-1)

Автор: Чудо · Москва           Дата: 14 ноября 2015 г., суббота

Показать место съёмки на карте

Статистика

Опубликовано 18.11.2015 01:45 MSK
Просмотров — 2449

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +97
TOXA+1
Dima61+1
mosnikita+1
ReDmiFoxy+1
imgetawaycar+1
timo44+1
BOSS+1
NeoTroll+1
sgr+1
Евгений Лысый+1
Луис+1
пассат+1
семён029+1
Nikita Filchenkov+1
Daylight+1
Skoda 7 Tr+1
kosteg+1
Олег Довгалюк+1
railman_uz+1
Виталий Шляпников+1
maks ivanovo+1
КЖ+1
Viktor_L+1
Aleksandr Yakubenko+1
Union+1
Petko21+1
Sentinel+1
Абрам+1
R. S.+1
Мышь Разумная+1
Serj+1
taras+1
Олег Черников+1
Palal+1
Дорогомиловец+1
L62+1
ЛВС-86К (8181)+1
Палощ+1
denpro74+1
kr0t+1
Александр Vl+1
Mykyta Viktorov+1
Александр Сологубов+1
Трёхгранка+1
ER2-130709(01)+1
Владислав Лысов+1
Головизин Сергей+1
Сергей Nemtsev+1
Аркадий Новожилов+1
Viktor Hristov+1
Евгений -Ночной странник- Полянский+1
Pantograf2001+1
Илья С.+1
Andrey_Sheva+1
Сергей Визгалов+1
Дмитрий Комаров+1
Киpeeв Андрей+1
Т.Л.Н.+1
ZiU-9+1
Siachoquero+1
Клим Максим+1
Seriy+1
Лев Мощевитин+1
Diod+1
GeLo+1
AVB+1
Semën Kuznetsov+1
Александр Шанин+1
Uncle Bens+1
Michal Isakov+1
Aleks+1
Дамир Абдуллин+1
KILLER WHALE+1
Андрей Захаров+1
muv+1
Роман Смирнов+1
Юрий А.+1
Vladq+1
Дмитрий Денисенко+1
AntoNN+1
Web-Flyer+1
Сергей Сергеев+1
misa+1
СтаС+1
sergasl+1
Nikolay Ryzhov+1
manil+1
Star2007+1
TATRA-K2+1
kamaz+1
Константин Чистяков+1
Slava+1
Дальнобойщик+1
vladst95+1
Rafa+1
Гарёк+1
Dэmo+1

Санкт-Петербург, В-4 № 156

Локация:СПб ГУП «Петербургский метрополитен»
Депо/Парк:Музей Петербургского метрополитена
С...:≈ 2010
Модель:В-4
Построен:1927
Текущее состояние:Не эксплуатируется
Назначение:Музейный
Примечание:До ≈ 2010 — ТЧ-1, ЭД-01; до 12.1963 — 156; до 08.1960 — Москва; до 03.1959 — ТЧ-3; до 09.1958 — ТЧ-1; до 06.1949 — В-1; до 10.1945 — Берлин, BVG CI Tw № 104
CI Tw 6.Lieferung.
Работал в составе 103-252-352-104 до 1945 г.
1927 – 1932 – Bw Seestraße.
1932 – 1935 — не эксплуатировался.
1935 — 1945 – Bw Friedrichsfelde.
Четырёхосный трёхдверный моторный вагон с кабиной управления для линий широкого профиля.
Построен компанией Orenstein & Koppel.
Длина 18.4 м, ширина 2.65 м. Напряжение: 750V DC.
Осевая формула: Bo'Bo', двигатели 4х110 кВт.
Количество мест для сидения: 44.
Перевезён из Берлина в Москву в период 10.1945-05.1946
С 1964 г. — контактно-аккумуляторный электровоз ЭД-01, ТЧ-1 Автово, Ленинград.
После списания восстановлен как музейный экспонат.

Параметры съёмки

Модель камеры:Canon EOS 60D
Время съёмки:14.11.2015 15:44
Выдержка:1/100 с
Диафрагменное число:4
Чувствительность ISO:2000
Фокусное расстояние:18 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 38

18.11.2015 12:51 MSK
Ссылка
TimofeyKuz · Санкт-Петербург
Фото: 6
А его в ретросостав планируют? + Ем-508 и получилось бы 6 вагонов.
И ещё вопрос: я всегда думал, что Е нельзя пускать на станции типа "горизонтальный лифт" из-за иного расположения дверей. Как ретропоезд может тогда ходить до Приморской? И при 4х вагонах станционные двери можно открывать не все?
+1
+1 / –0
18.11.2015 13:06 MSK
Ссылка
Tolya · Санкт-Петербург
Фото: 7
НЯЗ, составность ретро-поезда окончательная.

Так до Приморской поезд следует резервом, так что никаких проблем с посадкой-высадкой на горлифтах нет.
+3
+3 / –0
18.11.2015 18:06 MSK
Ссылка
Фото: 3
Эм.. Приморская же не горлифт..там всё кроме Приморской Горлифт..А по поводу Е в лифте: https://pp.vk.me/c621121/v621121614/1a1d0/0LOL93WE1pE.jpg
+4
+6 / –2
18.11.2015 20:24 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 45
Цитата (Евгений Каплан, 18.11.2015):
> Эм.. Приморская же не горлифт..там всё кроме Приморской Горлифт..А по поводу Е в лифте: https://pp.vk.me/c621121/v621121614/1a1d0/0LOL93WE1pE.jpg

Постановочная съемка от SSV Media? Кто им Е загнал на НВЛ?
Более интересно, что при этом происходит с дверями в соседних вагонах и какие эти вагоны? Если весь состав из Е, сцепленных "голова к хвосту", то его можно остановить и на горлифте (со сдвигом на некоторую дельту относительно обычного состава), но составов полностью из Е у нас нет и минимум хвостовой вагон будет отличаться по ориентации.
+5
+5 / –0
18.11.2015 20:26 MSK
Ссылка
Tolya · Санкт-Петербург
Фото: 7
Постановочная, но SSV Media решительно не при чем.
0
+0 / –0
18.11.2015 20:34 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 45
Цитата (Tolya, 18.11.2015):
> Постановочная, но SSV Media решительно не при чем.

Скриншот из их ролика.
0
+1 / –1
18.11.2015 20:42 MSK
Ссылка
Фото: 300
И что?) Они так же могут взять предоставленный кем-либо контент.
0
+1 / –1
18.11.2015 21:06 MSK
Ссылка
m138 · Санкт-Петербург
Фото: 3
Цитата (Михаил Жуков, 18.11.2015):
> Постановочная съемка от SSV Media? Кто им Е загнал на НВЛ?

НВЛ??!! Это Петроградская!
+9
+9 / –0
18.11.2015 22:37 MSK
Ссылка
Чудо · Москва
Фото: 86
Цитата (TimofeyKuz, 18.11.2015):
> я всегда думал, что Е нельзя пускать на станции типа "горизонтальный лифт" из-за иного расположения дверей. Как ретропоезд может тогда ходить до Приморской? И при 4х вагонах станционные двери можно открывать не все?

Да с чего вы все взяли, что когда он будет ходить с экскурсией он будет открывать двери? На сайте ТЭОНы вполне ясно написано, что "экскурсия по ретро-составу проходит повагонно. Экспозиция первого вагона называется «С чего все начиналось» и посвящена истории метрополитена. Экспозиция второго вагона рассказывает об особенных станциях петербургского метро и представляет историю подземки в схемах. В третьем вагоне можно познакомиться с историей подвижного состава, в четвертом организована выставка «Несвершившиеся проекты метро». Перед отправлением поезда на линию экскурсанты занимают места в выбранном вагоне, так как во время движения проход между вагонами запрещен."
То есть двери откроются два раза: чтобы впустить и выпустить экскурсантов. И это логично: как отбиваться от пассажиров на станциях, если двери-таки будут открываться?
+1
+1 / –0
18.11.2015 22:46 MSK
Ссылка
Nomernoy · Санкт-Петербург
Фото: 86
Цитата (Михаил Жуков, 18.11.2015):
> Скриншот из их ролика.

Это они взяли мою фотографию. Мы заказывали №3427 для съемки своих роликов, не для SSV.
0
+0 / –0
18.11.2015 23:29 MSK
Ссылка
Илья С. · Днепр
Фото: 661
По превью подумал что BVG, оказалось от части и правда...
0
+0 / –0
18.11.2015 23:33 MSK
Ссылка
Rooseek · Киев
Нет фотографий
А когда-то ведь такие и в Киеве ездили.
–8
+1 / –9
19.11.2015 12:06 MSK
Ссылка
METROfan · Москва
Фото: 4
Цитата (Rooseek, 19.11.2015):
> А когда-то ведь такие и в Киеве ездили.

Таких "немцев" в Киеве не было)
+5
+5 / –0
19.11.2015 16:03 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 45
Цитата (Чудо, 18.11.2015):
> То есть двери откроются два раза: чтобы впустить и выпустить экскурсантов. И это логично: как отбиваться от пассажиров на станциях, если двери-таки будут открываться?

И нелогично - многие экскурсанты захотят посмотреть все 4 вагона.
Поэтому нужно либо предусмотреть три остановки в пути, либо подумать о защитных устройствах для возможного перехода между вагонами.
+2
+2 / –0
19.11.2015 16:31 MSK
Ссылка
Чудо · Москва
Фото: 86
Цитата (Михаил Жуков, 19.11.2015):
> И нелогично - многие экскурсанты захотят посмотреть все 4 вагона.

Захотят - пусть платят за 4 экскурсии вместо одной)
И потом: на сколько по вашему рассчитан рассказ экскурсовода? На 10 минут, чтобы успеть за одну поездку без остановок рассказать 4 экскурсии?
+1
+1 / –0
19.11.2015 17:22 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 45
Вполне можно каждый из вагонов за 10 минут пройти.
+1
+1 / –0
19.11.2015 19:13 MSK
Ссылка
Чудо · Москва
Фото: 86
Цитата (Михаил Жуков, 19.11.2015):
> Вполне можно каждый из вагонов за 10 минут пройти.

Пройти - да, а прослушать - нет.
+1
+1 / –0
19.11.2015 19:38 MSK
Ссылка
Rooseek · Киев
Нет фотографий
Цитата (METROfan, 19.11.2015):
> Таких "немцев" в Киеве не было)

Прежде чем спорить, посмотрите где данная модель эксплуатировалась.
–1
+0 / –1
19.11.2015 20:13 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 45
Смотря что и как рассказывать.
0
+0 / –0
19.11.2015 22:38 MSK
Ссылка
Andrey Atom · Белград
Фото: 301
Вопрос к редакторам базы данных - почему данный вагон указан в базе под номером 159, тогда как во многих источниках изначальный московский номер этого вагона указывается именно как 156?
0
+0 / –0
19.11.2015 23:00 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 45
В прошлом году под одним из фото долго спорили, в итоге сошлись на варианте 159. В истории тоже должен быть номер 159, то есть историю от 156 кто-то прикрутил неправильно!

156 - вагон-пылесос, тоже наш.
Я в прошлом году именно так вносил, кто-то опять переправил?
0
+0 / –0
19.11.2015 23:41 MSK
Ссылка
Andrey Atom · Белград
Фото: 301
Можно ссылку на данное обсуждение?
Про родной номер 156 у контактно-аккумуляторного электровоза ЭД-01 говорится в книге про вагоны типа В. Если верить таблице в этой книге, то вагоном 159 этот вагон никак не может быть из-за другого типа крыши (у вагона 159 указан арочный тип крыши, у данного вагона - фонарный). Из той же таблицы, из всех вагонов типа В-4 трёхдверной модификации с фонарной крышей было 4 штуки: 150,155,156 и 168. В Ленинград из этих вагонов поступили вагоны 150 и 156.
0
+0 / –0
20.11.2015 01:01 MSK
Ссылка
Alexandr K · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цитата (Евгений Каплан, 18.11.2015):
> Приморская же не горлифт
Между прочим, на Приморской началась установка конструкций под автоматические станционные двери: http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?p=228353#p228353
0
+0 / –0
20.11.2015 11:08 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 45
Если 15.11 там просто огорожено было, то вчера стояли уже было гораздо больше сделано, чем на фото.
0
+0 / –0
20.11.2015 11:10 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 45
Цитата (Andrey Atom, 20.11.2015):
> Из той же таблицы, из всех вагонов типа В-4 трёхдверной модификации с фонарной крышей было 4 штуки: 150,155,156 и 168. В Ленинград из этих вагонов поступили вагоны 150 и 156.

При этом подтверждения наличия в Ленинграде-СПб вагона 150 нигде не было.
Обсуждение под вторым фото этого вагона.

http://transphoto.ru/photo/775961/ - по сути вопроса там два последних моих комментария. Интересно услышать мнение Nomernoy, т.к. я тогда с ним на эту тему общался.
0
+0 / –0
20.11.2015 13:52 MSK
Ссылка
Andrey Atom · Белград
Фото: 301
Цитата (Михаил Жуков, 20.11.2015):
> При этом подтверждения наличия в Ленинграде-СПб вагона 150 нигде не было.
> Обсуждение под вторым фото этого вагона.

Это да, нигде не указано как использовались в Ленинграде вагоны 150 и 160, но про то что они туда были переданы в книге указано. Если учесть, что ныне сохранившийся В был электровозом ЭД-01, а вагон 150 не переоборудовался под электровоз (и вообще неизвестно, как он использовался), то следуя таблице в книге и данным о передаче вагонов В в Ленинград, остаётся только один вагон - 156.


Цитата (Михаил Жуков, 20.11.2015):

> http://transphoto.ru/photo/775961/ - по сути вопроса там два последних моих комментария. Интересно услышать мнение Nomernoy, т.к. я тогда с ним на эту тему общался.


Википедия не есть авторитетный источник, это давно известно. А мнение ув. Дмитрия хотелось бы услышать:)
0
+0 / –0
02.12.2015 00:31 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 45
В книге к 60-летию СПб метрополитена указано то же, что и было здесь: 159 - ЭД-01 - восстановлен в ТЧ-1; 156 - пылесос (якобы тоже сохранился на данный момент). Я совсем запутался, чему верить. Документы сохранились по этому вопросу в архиве какие-либо?

Но не могли же они по пути из Москвы в Питер номера поменять. То, что сейчас в базе СТТС, в любом случае ошибочно!
0
+0 / –0
04.12.2015 01:01 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 45
Цитата (Andrey Atom, 20.11.2015):
> Википедия не есть авторитетный источник, это давно известно. А мнение ув. Дмитрия хотелось бы услышать:)

Дима написал в личку, что правильно все-таки 156-ЭД-01, а 159-пылесос. Так что просьба исправить на сайте и перенести все-таки "музейные" в ТЧ-1 (либо обосновать иное мнение).
+1
+1 / –0
11.02.2018 13:14 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Почему у нас решились реставрировать именно В , ведь они у нас никогда не были в пассажирской эксплуатации ?
Лучше наверно было братся сразу за реставрацию Г или Д !
0
+0 / –0
11.02.2018 13:20 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (aleksander 27, 11.02.2018):
> Почему у нас решились реставрировать именно В , ведь они у нас никогда не были в пассажирской эксплуатации ?
> Лучше наверно было братся сразу за реставрацию Г или Д !

На разных форумах я задавал такой вопрос. Вразумительного ответа я так и не получил.
ИМХО, этот вагон надо было отдать Москве. А у них попросить Гшки, например.
–4
+1 / –5
11.02.2018 15:06 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Что тогда вообше с этими 3-мя Московскими Г делать то будут ?
Отдавать нам не хотят что же тогда ?
0
+0 / –0
11.02.2018 15:07 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (aleksander 27, 11.02.2018):
> Что тогда вообше с этими 3-мя Московскими Г делать то будут ?
> Отдавать нам не хотят что же тогда ?

Предположу, что ищут ещё один, чтобы был 4-х вагонный поезд.
0
+0 / –0
11.02.2018 15:23 MSK
Ссылка
Нет фотографий
В Баку есть только 479 Гшник и у нас 713ый !
Москвичи могут сделать так
623-661-649 + музейный 530й
0
+0 / –0
11.02.2018 15:58 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (aleksander 27, 11.02.2018):
> В Баку есть только 479 Гшник и у нас 713ый !
> Москвичи могут сделать так
> 623-661-649 + музейный 530й

Я про Москву и говорил. Зачем Баку Гшки. Их там никогда не было с пассажирами.
–4
+1 / –5
11.02.2018 16:32 MSK
Ссылка
BaronRojo · Одесса
Фото: 6
Цитата (Kaamoos, 11.02.2018):
>
> Я про Москву и говорил. Зачем Баку Гшки. Их там никогда не было с пассажирами.

Я никак эту логику не пойму. Что с того, что не работали с пассажирами?
+2
+2 / –0
11.02.2018 18:51 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (BaronRojo, 11.02.2018):
> Я никак эту логику не пойму. Что с того, что не работали с пассажирами?

Зачем понимать логику, если это факт.
–2
+1 / –3
11.02.2018 20:29 MSK
Ссылка
BaronRojo · Одесса
Фото: 6
Цитата (Kaamoos, 11.02.2018):
> Зачем понимать логику, если это факт.


Я понимаю. Но почему это используется как аргумент того, что это штука не нужна здесь в музее. Не только про вагоны метро. Такие же вопросы были и под фото ЗиУ, который притащили как музейный куда-то в Чехию
+2
+2 / –0
11.02.2018 23:50 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (BaronRojo, 11.02.2018):
> Но почему это используется как аргумент того, что это штука не нужна здесь в музее.

Всё просто. В Питере нету нормальных Гшек, которые открывали Ленинградское метро, да и Дшек тоже, а реставрируют Вшки, которых не было в Ленинграде. ИМХО, сначала нужно обзавестись вагоны, которые нужны, а когда будут найдены, заниматься теми, которые попали в роли служебок. Получается, что занимаются теми вагонами, которыми хотят. А к Гшке так и не притрагивались...Это к вопросу о логике...
–3
+2 / –5

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.