Основна информация / Basic information:
Доставен в България / Delivered in Bulgaria — 17.12.2009 (с кораба Смолян / with the ship Smolyan)
Преминал основен ремонт в Едмънтън / Passed overhaul in Edmonton
Отделен за експлоатация / Separate for regular operation
Транспортиран за брак / Transported scrapping — 03.12.2015
Допълнителна информация / Additional information:
Закупени за гр. Пловдив на цена 2 000$ / Purchased for the town of Plovdiv price $ 2,000
На 09.06.2010 г. поради голям престой на пристанище Бургас, тролейбуса е одържавен. / On 09.06.2010 due to large stay at the port of Burgas, trolleybuses is nationalized.
Продадени на публичен търг за скрап през 2015 година / Sold at public auction for scrap in 2015
Очень жаль, что, вот так, всё кончилось для этих троллейбусов. Могли бы ещё лет 10-15 побегать, сеть Пловдива спасти... А закончили в куче мусора, с которым же их и сравняют в скором времени. А всё из-за проблем с документами на границе. Пользуясь случаем, хотел бы поблагодарить автора фотографии за столь атмосферный и в то же время информативный снимок!
Также хотелось бы узнать из-за чего конкретно возникли проблемы с документами на границе? И сколько троллейбусов ещё осталось нетронутыми? Также интересно, как автор нашёл эти троллейбусы?
Информацията за тяхното превозване до Ямбол и нарязване за скрап беше пусната във форума http://forum.gtsofia.info/index.php . Тъй като съм локомотивен машинист, а пункта за вторични суровини се намира в близост до железопътната линия от Бургас - София, успях да направя този кадър при скорост 90 km/h. Към момента на снимката бяха останали 7-8 тролейбуса. Вероятно вече не съществуват.
Ну просто слов нет... Зато будет хоть утешение, что и в благополучной Европе в плане транспорта и законов, связанных с ним не всё так идеально и есть такое вредительство...
В момента Сдружение Градски транспорт и Инфраструктура се опитва да намери финансиране за запазване на един от тролейбусите (№152 - последният в движение в Едмънтън) - нужни са 10 000 евро за закупуване на тролейбуса.
10 000 евро? Тия скрападжии срам нямат, искат му сигурно 4 пъти повече от това, което са платили за него. Иначе чудесна инициатива на сдружението, начинанието наистина си струва и дано да има успех. Мога само да кажа "Слава богу, че го има сдружението". Има ли някакви идеи как може да се осигури финансирането? Може би трябва да се свържат с някоя американска фондация или най-добре с представителство на GM.
Цитата (Бараш Алексей, 06.12.2015): > Ну просто слов нет... Зато будет хоть утешение, что и в благополучной Европе в плане транспорта и законов, связанных с ним не всё так идеально и есть такое вредительство...
Пусть у меня корова сдохнет, чем у соседа будет две?
Цитат (mpelov, 06.12.2015): > 10 000 евро? Тия скрападжии срам нямат, искат му сигурно 4 пъти повече от това, което са платили за него. Иначе чудесна инициатива на сдружението, начинанието наистина си струва и дано да има успех. Мога само да кажа "Слава богу, че го има сдружението". Има ли някакви идеи как може да се осигури финансирането? Може би трябва да се свържат с някоя американска фондация или най-добре с представителство на GM.
Реално целият тролейбус е алуминиев и цената му е висока по принцип.. е едва ли струва чак 10 000 евро.. но нали знаеш, живеем в страна с пазарна икономика - и търсенето определя цената. Ще видим какво ще се получи като цяло... дано в крайна сметка да се запази, но за сега няма яснота.
Вярно, забравих, че има много алуминий в тези тролеи. Засега предприемат ли се някакви стъпки за запазване на тролея? Поне скрападжиите склонни ли са да не го режат докато се намери финансиране?
Transphoto
索菲亞 日期: 3 十二月 2015 年, 星期四
链接