New York City, St. Louis Hedley-Doyle car Nr. 5144

Fotografiile sunt publicate ca atare și nu au scopul de a promova vreo poziție politică și/sau ideologică.

Toate materialele sunt furnizate de către utilizatorii acestui site și nu reflectă opinia echipei de administrare a ste-ului

New York City,

St. Louis Hedley-Doyle car

Nr. 5144

Broadway

One-step car

Creator: Bain News Service, publisher
Library of Congress Call Number: LC-B2-3610-2 [P&P]
http://www.loc.gov/pictures/item/ggb2005019982/

Publicat de AlexSan ·

Odesa Dată: 1914 an

Statistici

Publicat 09.12.2015 04:04 MSK
Vizualizări — 1234

Informație detaliată

Votare

Evaluare: +33

FeenTech	+1
Синий трамвай	+1
Пикет	+1
ViktorRy	+1
verbounty	+1
Vasiljev Sergei	+1
ТИО	+1
Дамир Абдуллин	+1
Кирилл Величко	+1
X-Rayder	+1
Лев Мощевитин	+1
Ymtram	+1
Александр Рябов	+1
Бараш Алексей	+1
Владислав Лысов	+1
Etix1979	+1
Илья Шпаков	+1
D-Ch	+1
Andrey_Sheva	+1
Сергей Визгалов	+1
Локхид	+1
владислав74	+1
Антон Чиграй	+1
R. S.	+1
Луис	+1
tavalex2007	+1
УКВЗ	+1
Jan de Vu	+1
Aleksandr Yakubenko	+1
Wolf92	+1
Qvad	+1
sgr	+1
Siachoquero	+1

Link permanent la această fotografie

Locație:	Manhattan and the Bronx
Depoul:	New York Railways
Model:	St. Louis Hedley-Doyle car
Anul construcției:	1914
Starea actuală:	Retras din circulație
Funcție:	Vehicul de pasageri
Hedley-Doyle Stepless car. Semiconvertible body with central entrance. Length: 44' over anticlimbers. Retired by 1925.

Comentarii · 10

09.12.2015 12:47 MSK
Link

Мистер Гуй ·

Moscova

Fotografii: 168

Первый в мире низкопольник?

+4 / –0

09.12.2015 12:50 MSK
Link

Wolf92 ·

Krasnoyarsk

Fotografii: 108

Тут даже сильно заниженный трамвай

–1

+0 / –1

09.12.2015 13:44 MSK
Link

Антон Чиграй ·

Moscova

Fotografii: 306

Цитата (Мистер Гуй, 09.12.2015):
> Первый в мире низкопольник?

Один из первых. Вот его одногодок из Вены:
http://tram.at/images/Stadtverkehrsgeschichte/F-453.jpg
( http://www.transphoto.ru/vehicle/204362 )

+1 / –0

09.12.2015 13:55 MSK
Link

Kaamoos

Nicio fotografie

В Вене он ещё и даблдэкер. А тут в чистом виде. Так что если нету третьего, то скорее Нью-Йоркский St. Louis.

Интересно другое - почему они тогда не прижились?

+2 / –0

09.12.2015 14:42 MSK
Link

tavalex2007 ·

Kiev

Fotografii: 17088 · Moderatorul fotografiilor

А название модели по второй ссылке верное? А то при клике на модель получаю следующее: http://transphoto.ru/list.php?serv=2&mid...294&cid=43.
По второй ссылке вагон работал с 1914 по 1932 год, т.е. как бы немало. Не прижились? Может, от того, что даблдеккеры не вполне удобны в эксплуатации, тяжелы для путей? Не знаю насчет того, забивали их в мясо как зачастую на просторах бСССР, но если да, то не было ли прогиба/деформации рамы в центре? НЯП и двухэтажные троллейбусы не особо получили распространение, может, в частности, из-за того, что надо было слишком высоко вешать КС, что неудобно для обычных машин? Может, и в данном случае то же самое?

+1 / –0

09.12.2015 15:18 MSK
Link

Антон Чиграй ·

Moscova

Fotografii: 306

Цитата (tavalex2007, 09.12.2015):
> название модели по второй ссылке верное?

Косяк какой-то. Проблема в том, что обе модели, и 1914, и 196x, обозначались как "тип F" - типов моторных вагонов было столько, что букв для их обозначения уже не хватало, и некоторые буквы были использованы повторно.

+1 / –0

09.12.2015 16:21 MSK
Link

Антон Чиграй ·

Moscova

Fotografii: 306

Цитата (Kaamoos, 09.12.2015):
> В Вене он ещё и даблдэкер. А тут в чистом виде.

Двухэтажные и в Нью-Йорке были.

Цитата (Kaamoos, 09.12.2015):
> Так что если нету третьего, то скорее Нью-Йоркский St. Louis.

Всё-таки нью-йоркский - он появился раньше венского, а кроме того, выпускался серийно.
Кстати, высота входа у нью-йоркского - всего 10 дюймов, что поменьше, чем у большинства нынешних вагонов:
https://news.google.com/newspapers?nid=1...5758&hl=ru

https://books.google.ru/books?id=Z2zJAZF...ss&f=false

+0 / –0

09.12.2015 16:41 MSK
Link

AlexSan ·

Odesa

Fotografii: 536

В Нью-Йорке был один двухэтажный. Серийно выпускались одноэтажные четырёхосники (серия 5000) и двухосники (серия 7000). Они все ушли в двадцатых годах, когда конструкция не позволила переоборудовать их в бескондукторные вагоны с оплатой водителю.

+0 / –0

02.05.2016 10:52 MSK
Link

Talash ·

Minsk

Fotografii: 276

Цитата (Мистер Гуй, 09.12.2015):
> Первый в мире низкопольник?

Первые ласточки были ещё в 1896-м году в Будапеште:
http://transphoto.ru/model/2770/
http://transphoto.ru/photo/831954/
http://transphoto.ru/photo/779833/
http://transphoto.ru/photo/359761/

+0 / –0

02.05.2016 12:42 MSK
Link

AlexSan ·

Odesa

Fotografii: 536

Будапештский — для платформенной эксплуатации.

+0 / –0

Comentariul dumneavoastră

Vă rugăm să nu aduceți în discuție subiecte politice, altfel veți fi suspendat pentru cel puțin o lună!

Trebuie să vă conectați pentru a scrie comentarii.