Kharkiv, Tatra T3A # 475
  KharkivTatra T3A # 475  —  перегонка
Московський проспект / Майдан Захисників України
Вагон после прохождения КР направляется в Октябрьское депо
http://gortransport.kharkov.ua/news/20704/

Author: Матяс Владимир · Kharkiv           Date: Wednesday, December 16, 2015

Statistics

Published 17.12.2015 00:41 MSK
Views — 535

Detailed info



Permanent link to this photo

To the photo's rating
Operator/Facility:Oktyabrskoye tramway depot
Model:Tatra T3A
Built:1979
Serial number:168167
Current state:In operation
Service:Passenger car
Remarks:12.2015 ex TE, 5095; ≈ 09.2015 ex Saltovskoye; 12.2014 ex Oktyabrskoye; 04.2014 ex Riga, 50955; 09.2009 ex 5-2095; 1999 ex Tatra T3SU # 5-1095
Рига:
СМЕ 5-2095+5-2096, 50955+50966
12.2009-06.2010, 08.2010-... изъят из обращения
26.11.2009 — последний день на линии
07.2010 — был использован на Праздник Песни и Танца
01.2014 — отправлен в Харьков

Харьков:
12.2015 — КР ХТрЗ

Закреплён на 27 маршруте

Camera Settings

Model:E-410
Date and Time:16.12.2015 16:56
Exposure Time:1/1250 sec
Aperture Value:4.7
ISO Speed:200
Exposure Bias:–0.3 EV
Focal Length:25 mm
Show all EXIF tags

Comments · 46

17.12.2015 00:50 MSK
Link
Santehnik · Kyiv
Photos: 1488 · Technical Department
Мда, жесть.
Сначала платили аренду за эти вагоны, а теперь за более чем лям поставили их на баланс вместо старых корчей :)
Я как дурак надеялся что привезут 14 новых вагонов, а оно как оказалось :(
+5
17.12.2015 00:52 MSK
Link
Andrey_Sheva · Kharkiv
Photos: 1477
Цитата (Santehnik, 17.12.2015):
> Сначала платили аренду за эти вагоны, а теперь за более чем лям поставили их на баланс вместо старых корчей :)

Кстати, не просто поставили на баланс - вагоны действительно ощутимо перебирались. Если уж так интересно, то по состоянию на ноябрь в цеху СТД в разобранном виде находились вагоны 4060, 5123, 5124, 5133, 5096, рижский 50966. Проведение этим вагонам капитального ремонта - не миф, а вполне реальность
0
17.12.2015 00:54 MSK
Link
Santehnik · Kyiv
Photos: 1488 · Technical Department
Очень странно тратить средства на КР неплохим вагонам, в то время как на сети, по словам авторитетных людей, есть существенная нехватка вагонов.
+4
17.12.2015 00:58 MSK
Link
Andrey_Sheva · Kharkiv
Photos: 1477
Пока сделаешь КР тем корчам которые ездят - эти относительно свежие вагоны рассыпятся, в результате будет постоянный стабильный процент корчей.
У нас пошли по несколько иному пути - первоочередной задачей стало поддержание идеального состояния тех вагонов, которые в идеальном (или близком к нему) состоянии попали в Харьков с постепенной заменой корчей на свежее б/у, процент которых постепенно растёт. Сейчас в Харькове НЯЗ около 70 б/у вагонов, что составляет четверть парка в целом и треть парка Т3
0
17.12.2015 01:16 MSK
Link
Santehnik · Kyiv
Photos: 1488 · Technical Department
Странно. Сначала их месяцами готовили к эксплуатации. Теперь через год еще раз зачем-то перебирали. Зачем так сложно? Привезли б/у, сделали КР, поставили на линию. Схема отработана, обкатана и нормально работает без проблем.
Нет, нужно придумать в два раза сложнее и тратить кучу лишних бабок на это.
И ведь главное - ходовых вагонов от этого больше не становится.
+2
17.12.2015 01:23 MSK
Link
Photos: 237
Цитата (Santehnik, 16.12.2015):
> Я как дурак надеялся что привезут 14 новых вагонов, а оно как оказалось :(

Ты приколист? 14 новых и будут. Уже часть пришла.
И да, это действительно КР. Достаточно посмотреть на тележки (с новыми бандажами!), салоны..
+3
17.12.2015 01:26 MSK
Link
Santehnik · Kyiv
Photos: 1488 · Technical Department
Цитата (Матяс Владимир, 17.12.2015):
> 14 новых и будут.

Пока я вижу 4 новых Т3М и 5 старых Т3А. Учитывая что стоимость КР что тех одинаковая вне зависимости от сырья, то очень странно делать КР именно своим Т3А, которые в хорошем состоянии и никуда не денутся. Таким образом количество ходовых вагонов больше не станет.
+1
17.12.2015 01:26 MSK
Link
Photos: 237
Цитата (Santehnik, 17.12.2015):
> И ведь главное - ходовых вагонов от этого больше не становится.

Никак нет. Становится. 311 и 475 уже продолжительное время были неходовыми.
0
17.12.2015 01:26 MSK
Link
Santehnik · Kyiv
Photos: 1488 · Technical Department
Цитата (Матяс Владимир, 17.12.2015):
> Становится. 311 и 475 уже продолжительное время были неходовыми.

+311, 475
-7089, 5095.
По правилам математики +2-2=0 :)
+2
17.12.2015 01:27 MSK
Link
Photos: 237
Цитата (Santehnik, 17.12.2015):
> очень странно делать КР именно своим Т3А, которые в хорошем состоянии и никуда не денутся. Таким образом количество ходовых вагонов больше не станет.

Давай вся процедура пройдет до конца, и ты потом будешь делать выводы. На фото отображен процесс обновления ПС, а не какая-то громкая показуха с пиаром.
+1
17.12.2015 01:29 MSK
Link
Photos: 237
Цитата (Santehnik, 17.12.2015):
> +311, 475
> -7089, 5095.

Плюсы - это факты. Минусы - догадки (-:
0
17.12.2015 01:36 MSK
Link
Santehnik · Kyiv
Photos: 1488 · Technical Department
Цитата (Матяс Владимир, 17.12.2015):
> Минусы - догадки (-:

Тогда хорошо :)
0
17.12.2015 02:18 MSK
Link
watchmaker · Kharkiv
No photos
>>И да, это действительно КР. Достаточно посмотреть на тележки (с новыми бандажами!), салоны..
Для замены бандажей необязательно даже на СР ставить (хотя как правило это совмещают с СР). Салон оригинальный рижский, ничего в нём не изменилось.
0
17.12.2015 02:52 MSK
Link
Photos: 237
А вот и новость с другими фотографиями, в т.ч. и вагона № 311, который тоже вышел с КР:
http://gortransport.kharkov.ua/news/20704/
+3
17.12.2015 03:19 MSK
Link
PVA · Kharkiv
Photos: 797
Цитата (Andrey_Sheva, 16.12.2015):
> по состоянию на ноябрь в цеху СТД в разобранном виде находились вагоны 4060

4060 десять дней назад еще катался.
+1
17.12.2015 03:23 MSK
Link
Andrey_Sheva · Kharkiv
Photos: 1477
Цитата (PVA, 17.12.2015):
> 4060 десять дней назад еще катался.

Упс, признаю, с кем-то перепутал
0
17.12.2015 03:25 MSK
Link
Photos: 429 · Local editor
Не удивлюсь, если следующим будет 278
0
17.12.2015 03:26 MSK
Link
PVA · Kharkiv
Photos: 797
Цитата (Andrey_Sheva, 17.12.2015):
> Цитата (PVA, 17.12.2015):
> > 4060 десять дней назад еще катался.
> Упс, признаю, с кем-то перепутал

С кем? Вроде бы получалось, что пять их было.
0
17.12.2015 03:26 MSK
Link
Photos: 237
Удивитесь, потому что пока не будет (-:
+2
17.12.2015 10:18 MSK
Link
Andrey_Sheva · Kharkiv
Photos: 1477
А то что четыре вагона появилось - не считается?
+2
17.12.2015 11:22 MSK
Link
Photos: 52
Цитата (Andrey_Sheva, 17.12.2015):
> А то что четыре вагона появилось - не считается?

А где-же старый кузов 475?
+1
17.12.2015 12:03 MSK
Link
Photos: 237
Давай поговорим конкретно про ОТД.
Вагоны 311 и 475 до КР стояли мертвым грузом. На данный момент, за счет КР, +2 ходовых единицы в депо. Что не так?
+1
17.12.2015 12:04 MSK
Link
Andrey_Sheva · Kharkiv
Photos: 1477
Кажется пора пояснить. за осень 2015 в городе:
+: 7009, 5108, 5168, 5130 - 4 ходовых вагона
-: 5095, 7089 - 2 ходовых вагона
-: 311, 475 - 2 разобранных кузова
+: 311, 475 - 2 ходовых вагона
Итого +2 ходовых вагона
+1
17.12.2015 13:06 MSK
Link
Photos: 52
2 вагона стояли. 2 вагона ездили. Номера стоявших присвоили ездившим, а стоявшие порезали. В итоге, число ходовых вагонов (без учета поступлений свежего б/у) не изменилось. Что-то у вас математика какая-то странная.
+8
17.12.2015 13:11 MSK
Link
Andrey_Sheva · Kharkiv
Photos: 1477
А почему именно без учёта? Хочется учитывать)
–1
17.12.2015 13:13 MSK
Link
Photos: 52
Хорошо. Еще +4 ходовых вагона.
+1
17.12.2015 22:08 MSK
Link
watchmaker · Kharkiv
No photos
>>А где-же старый кузов 475?
http://gortransport.kharkov.ua/photobase/26400/
–1
18.12.2015 00:14 MSK
Link
Metallist_Ultras · Kharkiv
Photos: 5
Цитата (Andrey_Sheva, 16.12.2015):
> стати, не просто поставили на баланс

Вообще очень странно, т.к. даже те, что стоят на балансе, идут в счёт аренды вагонов и троллейбусов, что за бред?
0
18.12.2015 11:52 MSK
Link
Andrey_Sheva · Kharkiv
Photos: 1477
Те что стоят на балансе в аренду не считаются.
Механизм я уже описывал:
1. Депо арендует вагоны у частника
2. Депо начинает капиталить свои дрова и обнаруживает, что им пипец
3. Депо выкупает арендуемый вагон и с использованием его кузова и начинки поднимает свой дровяной вагон
4. Результат на фото
0
18.12.2015 11:57 MSK
Link
Photos: 364
Да у вас там, гляжу, серые схемы цветут и пахнут))
+5
18.12.2015 11:58 MSK
Link
Santehnik · Kyiv
Photos: 1488 · Technical Department
Цитата (Andrey_Sheva, 18.12.2015):
> 2. Депо начинает капиталить свои дрова и обнаруживает, что им пипец
> 3. Депо выкупает арендуемый вагон и с использованием его кузова и начинки поднимает свой дровяной вагон

Не депо, а частная лавочка ООО "Харьковский трамвайный завод", созданная вместо растворенного комунального КП "ХВРЗ" :)

Цитата (Андрей Лазарев, 18.12.2015):
> Да у вас там, гляжу, серые схемы цветут и пахнут))

Увы... Но некоторые местные кричат что схемы это благо, потому что якобы если бы они то ничего бы не было. О том что можно просто нормально работать и получать за эти же деньги намного больше там не вкурсе :(
+2
18.12.2015 12:53 MSK
Link
Photos: 52
Цитата (Andrey_Sheva, 18.12.2015):
> 2. Депо начинает капиталить свои дрова и обнаруживает, что им пипец

Хорошая шутка.

> 3. Депо выкупает арендуемый вагон и с использованием его кузова и начинки поднимает свой дровяной вагон

То бишь перебивает номер дровяного на выкупленный. Ну еще и наводит внешний лоск и подкрашивает.

Цитата (Santehnik, 18.12.2015):
> О том что можно просто нормально работать и получать за эти же деньги намного больше там не вкурсе :(

Ну не смеши. Все там в курсе. Просто им такая схема выгодна. А так, ну Геша под выборы целый метропоезд купил за 120 миллионов. Прикинь сколько на эти деньги можно было б/у вагонов купить самим КП.
+2
18.12.2015 13:30 MSK
Link
Andrey_Sheva · Kharkiv
Photos: 1477
Цитата (ПапаРомский, 18.12.2015):
> Да чи не по барабану Вам перебили или не перебили вагон. Главное что он ездит и перевозит пассажиров.

+1. Какие бы страшные схемы вы там не искали, по факту за последние 4 года в городе появилось больше 70 по сути идеальных вагонов. А рассуждать "можно было бы сделать не так а вот так" очень легко если не знать сути вопроса. Лучше такие схемы, чем покупка через тот-же Литан. При таких схемах хотя-бы можно выбрать что и где приобрести из б/у вагонов, а Николаеву Литан впарил "после капиталки" нетронутые капиталкой Т3М.05 и (бингоу!) один Т3А, покрашенный под чешский Т3М. Как они будут эксплуатировать этот один Т3А, который не имеет ничего общего с классической Татрой по начинке? Теперь депо должно купить отдельно комплект запчастей на Т3А ради всего одного вагона, либо при первой же даже мелочной поломке ставить вагон под забор и начинать искать з/ч по факту. Я как человек, который собственно обслуживает подвижной состав, всегда выступаю категорически против таких "единичных" экземпляров, т.к. знаю каким геммороем это оборачивается при мельчайшем ремонте.
Это уже не эксплуатация, а цирк
+3
18.12.2015 13:36 MSK
Link
HAnS · Kyiv
Photos: 205
Цитата (Andrey_Sheva, 18.12.2015):
> Как они будут эксплуатировать этот один Т3А, который не имеет ничего общего с классической Татрой по начинке?

Прямо ничего?
+1
18.12.2015 13:38 MSK
Link
Andrey_Sheva · Kharkiv
Photos: 1477
Цитата (HAnS, 18.12.2015):
> Прямо ничего?

Ну ТЭДы, колёса, маски (и то не совсем), крепления поручней и каркас приборной панели. Всё. Всё остальное - новое и своё. У Т3А тяговый привод на IGBT-модулях, это в принципе надёжная система, но запчасти нереально дорогие и обслуживание куда сложнее чем выбить зубилом залипишие пальцы ускорителя). И с Т3М тоже разница на 100% - там ТИСУ, там ТрСУ, принципиально разный тяговый привод в обслуживании, эксплуатации, наладке и т.д.
+1
18.12.2015 13:42 MSK
Link
Santehnik · Kyiv
Photos: 1488 · Technical Department
Цитата (Andrey_Sheva, 18.12.2015):
> появилось больше 70 по сути идеальных вагонов.

Во первых около 60, во вторых если они идеальны, то почему им через год нужно было делать КР? :-)
+5
18.12.2015 14:00 MSK
Link
Andrey_Sheva · Kharkiv
Photos: 1477
Цитата (Santehnik, 18.12.2015):
> Во первых около 60, во вторых если они идеальны

Давайте поможем Даше посчитать трамваи!
T3(SU)(SUCS):
Вагоны ОТД, которые были восстановлены в 2013г. с помощью чешских кузовов:
413
3049
3050
3085

Приобретённые Т3 (Аренда)
6852
6900
6957 (в Дружковку уехал)
7009
7010 не считаю, его у нас в эксплуатации и не было
7011
7016
7031
7035
7038
7042
7048
7050
7068
7088 (в Дружковку ухеал)
7089
7099
7173
7196
7240
7266

T3M:
8023
8034
8039
8040
8046
8070
8073
8102
+ привезенные недавно
8052
8090
8094
8098

T3A:
все перечислять заколебёт, 26, +1 ещё не эксплуатировался, +3 приобретённые в 2015 году

25_Т3+12_Т3М+30_Т3А = 67, 67-2Дружковских = 65. 65 округляется до "около 70" по правилам округления, см.школьный учебник)

во вторых если они идеальны, то почему им через год нужно было делать КР? :-)
Для поддержания идеального состояния, о чём я уже писал выше
0
18.12.2015 14:01 MSK
Link
ЗиУ682Г0М · Kharkiv
Photos: 19
Я вот не пойму почему наших иногородних "экспертов" так волнует "своеобразная" риторика, издаваемая издалека насчёт ренессанса трамвая в нашем городе (это и обновления подвижного состава (удивление у меня вызывают комментарии пользователей в части "сколько денег уплачено за капремонт вагонов, с заменой кузова и оборудования старого вагона, на фактически новые вагоны, сколько якобы "распилено" бюджетных денег на реконструкции и капитальные ремонты трамвайных путей и контактной сети как Вы любите говорить "междусобойчков между частными лавочками и горсоветом" в Харькове? А это перебивки, а это не оригинальные вагоны кричали они, говорили они...
Ну скажите мне на милость неужели приятно тем же гостям нашего города приезжая в Харьков от Вокзала ездить по городу на "видавших виды" вагонах по не менее "убитым" путям (крики из зала: -а на них воруются мильйоны, в зале у публики шок и паника...)? -Конечно нет! Так чтобы харьковчанам и гостям нашего города было приятно и комфортно перемещаться по Харькову на трамвае, Харьковским городским советом была принята, и существует и РЕАЛЬНО работает программа развития городского электротранспорта, и как коренной харьковчанин я скажу что за последние пять лет реально улучшилась ситуация в трамвайном хозяйстве города. Невозможно объять необъятное, всё сразу ремонтами не охватишь, и Вы реально через несколько лет увидите в Харькове реальный трамвай европейского образца.
+1
18.12.2015 14:16 MSK
Link
Photos: 386
"Уважаемые" коллеги из Киева, а напомните мне историю с распилом бюджетных денег на кр ваших вагонов, которые путо подменялись вагонами из Праги и Мост и Литвинов, и вы кричите что в первой столице поступают не правильно и не красиво. За собой смотрите и больше не раскрывайте свой рот,у себя в городе разбирайтесь. Спасибо за внимание.
–5
18.12.2015 15:36 MSK
Link
tavalex2007 · Kyiv
Photos: 15070
Лично меня это не касается, поскольку всегда был, есть и буду против подобных мухлежей и распилов денег. И прежде всего в своем родном Киеве. И ваши харьковские мутки мне тоже не нравятся. Хотя справедливости ради надо сказать, что эти схемы походу именно харьковского происхождения, в Киеве они "внедрялись" при прежнем руководителе департамента транспорта и связи по фамилии Водовозов (догадайтесь, откуда он к нам в Киев попал).
+3
18.12.2015 20:53 MSK
Link
Andrey_Sheva · Kharkiv
Photos: 1477
А в чём распил?
0. Есть неходовые убитые вагоны
1. Выделены деньги на восстановление этих вагонов
2. За эти деньги выкуплены частные вагоны, часть из них до этого были в аренде, часть вообще "без пробега по Украине"
3. С их помощью восстановлены вагоны из п.0
Что не так?
0
18.12.2015 21:05 MSK
Link
Santehnik · Kyiv
Photos: 1488 · Technical Department
Вагоны продавала Рига по цене лома. Потом за них платили аренду, отбили стоимость вагонов, теперь начали ставить на баланс за более чем лям. Если трудно понять что за эти же деньги могло быть в несколько раз больше вагонов, то о чем тут говорить?
+3
18.12.2015 23:16 MSK
Link
Photos: 925 · News editor
Ну, возможно, факт проведения КВРа был единственным способом их "легализации". Те кузова, номера которых присвоили "легализированным" вагонам позже так же пройдут ремонт, но уже под номерами вагонов, кузова которых ремонту не подлежат.
+1
24.12.2015 16:56 MSK
Link
Santehnik · Kyiv
Photos: 1488 · Technical Department
Тем временем стороны внесли изменения в договор и стоимость капитальных ремонтов подешевела на 4 млн до 11752000. Уже намного лучше :) Главное что бы количество вагонов не сократилось, а то всякое бывает..
0
03.01.2016 14:56 MSK
Link
Santehnik · Kyiv
Photos: 1488 · Technical Department
Цитата (Santehnik, 24.12.2015):
> Главное что бы количество вагонов не сократилось, а то всякое бывает..

Оказалось что сократилось. Капитальный ремонт пройдет лишь 10 вагонов, 9 с модернизацией и 1 без.
Стоимость КР без модернизации - 997000 (без НДС)
Стоимость КР с модернизацией - 1195000. (без НДС)

Сократили количество вагонов которые пройдут КР без модернизации. Поскольку изначально планировалось 9+5.
+2
03.01.2016 17:33 MSK
Link
Santehnik · Kyiv
Photos: 1488 · Technical Department
Цитата (Andrey_Sheva, 18.12.2015):
> Давайте поможем Даше посчитать трамваи!
...
Цитата (Andrey_Sheva, 18.12.2015):
> 25_Т3+12_Т3М+30_Т3А = 67, 67-2Дружковских = 65. 65 округляется до "около 70" по правилам округления, см.школьный учебник)

Сегодня дошли руки пересчитать по своим методикам.
30 T3A (27+3)
8 T3M (6+2)
14 T3SUCS (3+2+7+2)
4 T3
3 T3SU (3+1+1)
+ 4 вагона использовали для восстановления ОТДшных дров в 2013 году
=63 -2 в Дружковку = 61.
Я до последнего надеялся что 4 Т3М пойдут по "програме капитальных ремонтов", но нет. Они не попали в неё, потому считать их нет никакого смысла. В депо этих вагонов нет.

А 61 это всё таки
Цитата (Santehnik, 18.12.2015):
> Во первых около 60

А не
Цитата (Andrey_Sheva, 18.12.2015):
> больше 70 по сути идеальных вагонов

:)
+2

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for one month!
You need to log in to write comments.