А чем объясняется такая сверхузость прохода через узел сочленения?

За 1+1 отдельный минус.

Учитывая, что вагон состоит из трёх секций, то и расположение сидений по схеме 1+1 не так критично, так как сидячих мест всё равно больше, чем в обычных четырёхосных Татрах. С расположением сидений по схеме 2+1 по такому вагону будет сложнее пробираться к выходу или проходить дальше от входа в салон.

Цитата (Южанин, 10.01.2016):
> С расположением сидений по схеме 2+1 по такому вагону будет сложнее пробираться к выходу или проходить дальше от входа в салон.
>

Вход во все двери на 17 маршруте. Это не проблема.

Цитата (Володя, 10.01.2016):
> Вход во все двери на 17 маршруте. Это не проблема.

Когда построили этот вагон, вход был в первую дверь. Ну и в последнюю ещё

Цитата (massimoling, 09.01.2016):
> А чем объясняется такая сверхузость прохода через узел сочленения?

А куда шире то? стоять в них нельзя, а пройти можно спокойно.

Цитата (Володя, 10.01.2016):
> Цитата (Южанин, 10.01.2016):
> > С расположением сидений по схеме 2+1 по такому вагону будет сложнее пробираться к выходу или проходить дальше от входа в салон.
> >
>
> Вход во все двери на 17 маршруте. Это не проблема.

А при чём здесь вход во все двери? Я про выход писал. Выход и с турникетной системой оплаты был во все двери за исключением первой и последней для данного вагона.