10.06.2009 ex 2255; 18.04.2008 ex 0255. 07.2017 to Apakov, 30699; 10.2020 to Lefortovo; 05.2022 to Historical trams
История
• 2007 год: построен из кузовов вагонов Tatra T3 6532 и 6686 (Прага) и средней секции нового изготовления на предприятии PARS NOVA A.S. (Шумперк, Чехия)
• 07.2007 – 08.2007: проходил сборку на ТРЗ
• Конец 2007 года: поступил в депо им. Баумана для прохождения испытаний под номером 0255
• 04.2008 — 11.2008: испытания в депо им. Баумана под номером 2255
• 11.2008: официально присвоен номер 2300 (нанесен на борт 10.06.2009)
• 07.2017: после СР нанесен бортовой номер 30699
EXIF
Make/Manufacturer:
SONY
Model:
SLT-A58
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CS5 Windows
Date and Time:
08.01.2016 00:21
Exposure Time:
1.3 sec
Aperture Value:
6.3
ISO Speed:
100
Focal Length:
18 mm
Equivalent Focal Length:
27 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Учитывая, что вагон состоит из трёх секций, то и расположение сидений по схеме 1+1 не так критично, так как сидячих мест всё равно больше, чем в обычных четырёхосных Татрах. С расположением сидений по схеме 2+1 по такому вагону будет сложнее пробираться к выходу или проходить дальше от входа в салон.
Цитата (Южанин, 10.01.2016): > С расположением сидений по схеме 2+1 по такому вагону будет сложнее пробираться к выходу или проходить дальше от входа в салон. >
Вход во все двери на 17 маршруте. Это не проблема.
Цитата (Володя, 10.01.2016): > Цитата (Южанин, 10.01.2016): > > С расположением сидений по схеме 2+1 по такому вагону будет сложнее пробираться к выходу или проходить дальше от входа в салон. > > > > Вход во все двери на 17 маршруте. Это не проблема.
А при чём здесь вход во все двери? Я про выход писал. Выход и с турникетной системой оплаты был во все двери за исключением первой и последней для данного вагона.
Transphoto
巴爾瑙爾 日期: 7 一月 2016 年, 星期四
链接