Красота! Винница старается занять место лучшего облцентра в Украине. По крайней мере по состоянию ОТ и уровню благоустройства. По сравнению с ней моя родная Полтава как была селом так и осталась, развития 0%.... как не прискорбно

Ну, не все, конечно, идеально в Виннице, но тем не менее...

Пожалуй,лучшее трамвайное хозяйство в Украине.

И троллейбусное, наверное, тоже.

Финансирование хорошее.

Цитата (ПятерочкА, 10.01.2016):
> Пожалуй,лучшее трамвайное хозяйство в Украине.

ИМХО именно трамвай во Львове лучше. У этих большие проблемы с интервалами и нагрузкой на вагоны, кроме того система слабо развивается.
Но у Львова мертвый троллейбус, который потихоньку добивают, а в Виннице наоборот один из лучших (если не лучший).

Цитата (Aheor, 10.01.2016):
> и уровню благоустройства

:) пройдись 100 метров по Набережной от фонтана в сторону улицы Успенского, всё благоустройство закончится и начнется как обычно.
В Полтаве местность вокруг Корпусного сада тоже вылизана.

Цитата (VicSin, 10.01.2016):
> Финансирование хорошее.

Денег у них мало как раз из-за этого и куча проблем, но там более менее правильно их тратят. Например Винница единственный (из крупных) город страны где есть муниципальный контракт на перевозки электротранспортом с чётко прописанными параметрами работы и оплатой за это.
http://vmr.gov.ua/Docs/ExecutiveCommitte...%D1%8F.pdf
Такой вещи нехватает всем городам.

Вчера был в Лемберге. За Винницу не скажу, но во Львове с троллейбусом не все плохо. Вспомнить ту же ситуацию с Электроном (который троллейбус). +Тб13 в центр.

Не раздумывая променял 10-ю маршрутку на троллейбус с пересадками. Тот хотя бы график держит, а не бесит своими стоянками, как Тб34 в Харькове.

Объективно говоря - муниципальные контракты нужны всем городам с ЭТ.

Красивое фото. По превью прямо показалось, что это какой-то макет микрорайона.

Цитата (Aheor, 10.01.2016):
> Красота! Винница старается занять место лучшего облцентра в Украине. По крайней мере по состоянию ОТ и уровню благоустройства.

Сразу видно, что транспортники оценивают благоустройство только по прилегающим к линиям ЭТ районам..
Я небольшими промежутками времени работал в Виннице и Винницкой области. Центральная часть - да, интересная, ухоженная. Пройди два квартала в сторону - все, капец.

Цитата (Santehnik, 10.01.2016):
> Винница единственный (из крупных) город страны где есть муниципальный контракт на перевозки электротранспортом с чётко прописанными параметрами работы и оплатой за это.

Такой вещи нехватает всем городам.

Винница:
- самостоятельно осуществила транспортную реформу, убрав значительную часть маршруток и сделав основной упор на трамваи и троллейбусы;
- для несения основной нагрузки ВТТУ, ныне КП ВТК, имеет достаточное количество ПС, закупив 40 Т70117, не разбазарила ни единого ЗиУ, которые практически все прошли КВР. ЯТП существуют многолетние традиции по поддержанию достаточно высокого уровня техсостояния ПС. Да и 131 троллейбус пикового выпуска на 87 км сети - наверное, самый высокий показатель по Украине.
- полагаю, есть достаточный уровень доверия между подписантами этого договора (в плане того, что серьёзного мухлежа с показателями не будет, а значит ВТК будут компенсировать именно ту разницу, которая будет возникать на самом деле.
Может ли этим похвастаться, к примеру, Киев? Нет. Я не представляю возможным подписание такого договора между жуликами Киевпассранса и жульем из ДТИ КМДА. Им этого уж точно не надо. Иначе как они будут тырить бабло из и так нищего транспорта? Напомню, в КПТ за период с 2003 по 2014 год было выявлено хищений на 3 млрд. грн. Плюс несколько раз за последние года полтора фининспекция уличала КПТ в как минимум неэффективных и нецелевых тратах на миллионы гривен. По Днепру слышал цифру, что за время руководства ДГЭТом Каминского хищений было порядка на 100 млн. грн. И с кем же тогда сии договора писать?

Цитата (Матяс Владимир, 10.01.2016):
> Центральная часть - да, интересная, ухоженная. Пройди два квартала в сторону - все, капец.

А так очень часто бывает. Я в свое время такое замечал в Донецке, например, Макеевке, Горловке, Енакиево, Авдеевке, старые кварталы Орджоникидзевского района в Мариуполе, да и по Харькову тоже, когда-то уже отписывался. Вспомнилась убитая дорога в Тернополе по линии Тр8 на юг. Вспомнились неприглядного вида старые дома во Львове.

Цитата (Матяс Владимир, 10.01.2016):
> Сразу видно, что транспортники оценивают благоустройство только по прилегающим к линиям ЭТ районам..

А дальше как правило и не залазим. В той же Виннице по транспорту пустуют улицы Стахурского,Юности, проспект Космонавтов. Что-то должны по идее строить в южном направлении 50-летия Победы, да нет денег на мост через Южный Буг.

По фото спочатку і не скажеш, що це Вінниця!
Новий мікрорайон, яскравий транспорт...

Красивейшая фотография! Жму 2 кнопки!

Цитата (Santehnik, 10.01.2016)
>
> Денег у них мало как раз из-за этого и куча проблем, но там более менее правильно их тратят. Например Винница единственный (из крупных) город страны где есть муниципальный контракт на перевозки электротранспортом с чётко прописанными параметрами работы и оплатой за это.
> http://vmr.gov.ua/Docs/ExecutiveCommitte...%D1%8F.pdf
> Такой вещи нехватает всем городам.

Спасибо за ссылку.
Я вот только не разобрался: объем услуг - 303 млн грн. Это сумма, которую КП ВТК получит из бюджета в качестве компенсации за льготные перевозки? Или это общий объем планируемый транспортных услуг, где компенсация из бюджета составит 303 млн - 120 млн (планируемый объем поступлений от продажи билетов и др.услуг)?

Красиво! Дома невысокие и такие жизнерадостные..)

Зелени бы добавить - деревьев небольших, кустарников аккуратных. А то как-то не очень уютно, хоть и симпотично.

Да, зелени не хватает. Но район то новый, со временем всё появится)

Цитата (Santehnik, 10.01.2016):
> В Полтаве местность вокруг Корпусного сада тоже вылизана.

была вылизана лет 6 назад. Теперь же разбитая плитка, осыпающаяся штукатурка на головы, бездорожье, и подземный переход в ужасном состоянии


Цитата (Матяс Владимир, 10.01.2016):
> Сразу видно, что транспортники оценивают благоустройство только по прилегающим к линиям ЭТ районам..

Я имел ввиду развитие ОТ. У нас последняя линия тралика была открыта в 1999 году, выпуск траликов от силы 35, и есть подозрение, что из 10 маршрутов останется 4-5. В общем забитый городишко.
Если не только по поводу транспорта говорить, то в Полтаве вообще нет никакой набережной, строительство на нуле, дорог нет совсем уже лет 6.
Ходят слухи о закрытии ТРЦ экватор, Метро, и Эпицентр. Без них Полтава вообще в глушь превратится.

На этом снимке, пока всё прикрыто снегом действительно почти как Европа :) Будем надеяться что когда снег сойдёт ничего неевропейского не обнажится :)

Цитата (Aheor, 11.01.2016):
> Ходят слухи о закрытии ТРЦ экватор, Метро, и Эпицентр. Без них Полтава вообще в глушь превратится.

ТРЦ "Киев", "Экватор" и "Конкорд" закрывать не собираются.

Цитата (Aheor, 10.01.2016):
> Полтава как была селом так и осталась, развития 0%

По сравнению с Винницей Полтава развита хуже. Жил я там 5 месяцев. В пасмурную погоду город, особенно район площади Зыгина выглядят жутко.

Цитата (Aheor, 11.01.2016):
> Цитата (Santehnik, 10.01.2016):
> > В Полтаве местность вокруг Корпусного сада тоже вылизана.
>
> была вылизана лет 6 назад. Теперь же разбитая плитка, осыпающаяся штукатурка на головы, бездорожье, и подземный переход в ужасном состоянии
>
>
> Цитата (Матяс Владимир, 10.01.2016):
> > Сразу видно, что транспортники оценивают благоустройство только по прилегающим к линиям ЭТ районам..
>
> Я имел ввиду развитие ОТ. У нас последняя линия тралика была открыта в 1999 году, выпуск траликов от силы 35, и есть подозрение, что из 10 маршрутов останется 4-5. В общем забитый городишко.
> Если не только по поводу транспорта говорить, то в Полтаве вообще нет никакой набережной, строительство на нуле, дорог нет совсем уже лет 6.
> Ходят слухи о закрытии ТРЦ экватор, Метро, и Эпицентр. Без них Полтава вообще в глушь превратится.

Так стань на пост мера города и развивай Полтаву, кто тебе мешает?
Нельзя брать и сравнивать города где есть финансирование и где его не было.