Тем временем, в салоне на ходу происходит вот это:
https://www.youtube.com/watch?v=gumsGpzU8Vs
В московском та же проблема?

Повторяетесь.

И почему автору попался именно этот вагон?

Да, жесть, гармони-УКВЗэхи на убитом Рябовском так не штормит..

А не надо было делать среднюю тележку моторной

В разрезе болтанки это несущественно. Предварительно, проблемы с геометрией установки гасителей колебаний во второй ступени подвешивания.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 09.02.2016):
> не надо было делать среднюю тележку моторной

Возможно, как вариант.
Хотя, как говорят, плохому танцору парные органы мешают. Уже очень давно пора на магистральных линиях вместо легковесных трам.рельсов укладывать Р65 с нормальной подбивкой и рихтовкой. А трам.рельсы использовать лишь в центрах городов, где важна их быстрая укладка и фактор скорости менее значителен.

Поясните для не часто попадающих на сотку - это проблема одного вагона или всей пачки?

Цитата (Михаил Жуков, 10.02.2016):
> Поясните для не часто попадающих на сотку - это проблема одного вагона или всей пачки?

Всей пачки

Цитата (Михаил Жуков, 09.02.2016):
> Поясните для не часто попадающих на сотку - это проблема одного вагона или всей пачки?
>

Тележки недоработанные, в частности гаситель колебаний стоит очень неудачно, поэтому практически нет эффекта от него.

А какая скорость была у вагона в момент болтанки? Там при 45 км/ч и в кузнецах на задней площадке оно очень сильно ощущается, а тут трехсекционник.

Болтанка на каком конкретно участке происходит? Я ездил на Витязе между двумя станциями метро по Просвету и там болтанки не было. Ещё тогда подумал, что наконец-то в новой модели устранили главный минус 631х - дико тряскую тележку.

Цитата (Михаил Жуков, 10.02.2016):
> Поясните для не часто попадающих на сотку - это проблема одного вагона или всей пачки?

Такая дикая- только у него.

Цитата (massimoling, 10.02.2016):
> Болтанка на каком конкретно участке происходит?

У данного вагона- на всех.

Да что тут непонятного, откуда болтанка? Вот он просто за управлением http://transphoto.ru/photo/885186/
=)))))

Посмотрел видео - прозрел. Может надо сначала пути делать, потом вагоны?

Цитата (Andrey_Sheva, 10.02.2016):
> Может надо сначала пути делать, потом вагоны?
ИМХО, всегда готовы обложить критикой ходовую вагонов, зато путевое хозяйство не виновато. Ох уж эти двойные стандарты :)

Цитата (Cruis95, 09.02.2016):
> Уже очень давно пора на магистральных линиях вместо легковесных трам.рельсов укладывать Р65 с нормальной подбивкой и рихтовкой.
+100500. Правильнее сказать: уже давно пора ВЕЗДЕ на трамвайных сетях укладывать Р65 вместо трамваек, ибо что вы хотите от легковесных рельсов по динамике и плавности хода? Наивные индейцы.
Насчёт цены и времени укладки звена Р65 - не аргумент уже лет 5-6. Рельсопрокат подешевел в 2015-2016 гг., это раз (ввиду падения мировых цен на ЖРС), во-вторых, сейчас не 80-е, когда механизация слаба и уложить звенья трудная полумеханоручная работа - железнодородные путеукладчики вам в помощь.

Цитата (supermax, 10.02.2016):
> ИМХО, всегда готовы обложить критикой ходовую вагонов, зато путевое хозяйство не виновато. Ох уж эти двойные стандарты :)
>

Просто понятие "как по рельсам" из-за ассоциации с трамваем уже не воспринимается как обозначающий мягкую комфортную езду)) По факту на идеальных путях даже двухосный вагон с цельнокатанными колёсами идёт мягко, и надо пути в нормальном состоянии содержать, а не пять ступеней подвески и гашения колебаний от вагонов требовать, товарищи минусаторы предыдущего моего коммента

Цитата (Andrey_Sheva, 10.02.2016):
> Посмотрел видео - прозрел. Может надо сначала пути делать, потом вагоны?

Вы бы не видео смотрели, товарищ комментатор, а на саму линию посмотрели и проехались бы там на вагонах других моделей. Пути на проспекте Просвещения более-менее нормальные и от их текущего состояния не должно так вагон колбасить.

Сегодня по порталу 0100, 0101, 0102 не видно. Пишут, что вагоны должны временно отставить до решения проблемы. Так ли это?

Цитата (Сергей Сергеев, 10.02.2016):
> Вы бы не видео смотрели, товарищ комментатор, а на саму линию посмотрели и проехались бы там на вагонах других моделей.

Местоположение комментатора эдак в тысяче-другой километров от Петербурга Вас не смутило? На то и есть СТТС, чтобы иметь возможность быть знакомым в том числе с транспортом тех городов и стран, в которых не бывал и не предвидится.

Цитата (Сергей Сергеев, 10.02.2016):
> Пути на проспекте Просвещения более-менее нормальные и от их текущего состояния не должно так вагон колбасить.

2 контрольных выражения:
1."Более-менее". Это сродни безалаберному русскому "авось" проедем, "небось" не слетим.
2. "не должно". Да,не должно, но колбасит-то по факту реально, это капитан очевидность, смотря видеосъёмку.

Идеальных путей в России, увы, нет. Даже в хвалёном Ижевске на поворотах трамвай потрясывает, хотя и не сильно.

Цитата (massimoling, 10.02.2016):
> Идеальных путей в России, увы, нет. Даже в хвалёном Ижевске на поворотах трамвай потрясывает, хотя и не сильно.

Москва, разве нет?

ЧТобы избавиться от всяких "более-менее" должна быть какая-то количественная величина. Только какой тут показатель? Амплитуда поперечных колебаний? Или каких-то раскачиваний? Что нам скажут специалисты?

Цитата (massimoling, 10.02.2016):
> Даже в хвалёном Ижевске

какое пренебрежение...

Цитата (Влад96, 10.02.2016):
> Цитата (massimoling, 10.02.2016):
> > Идеальных путей в России, увы, нет. Даже в хвалёном Ижевске на поворотах трамвай потрясывает, хотя и не сильно.
>
> Москва, разве нет?

А, да, слона-то я и не приметил :)


Цитата (Карданный Вал, 10.02.2016):
> Цитата (massimoling, 10.02.2016):
> > Даже в хвалёном Ижевске
>
> какое пренебрежение...

У вас в Коломне, кстати, пути по моим пассажирским ощущениям тоже близки к идеальным.

Цитата (Сергей Сергеев, 10.02.2016):
> Пути на проспекте Просвещения более-менее нормальные и от их текущего состояния не должно так вагон колбасить.

Тем не менее,

Цитата (vitalyspb, 10.02.2016):
> Там при 45 км/ч и в кузнецах на задней площадке оно очень сильно ощущается, а тут трехсекционник.

Витязь из-за сочленений может и резонанс подхватить, тогда его расколбасит и не так. По факту в троллейбусе-гармошке очень хорошо ощущается, когда проехал небольшой наплыв асфальта поперёк дороги (не яму!) на скорости, и троллейбус в вертикальной плоскости (морда вверх-корма вниз) делает ещё 1-2 десятка колебаний с постепенно затухающей амплитудой на ровной дороге. А тут то же самое но в поперечной плоскости и колебания постоянно поддерживаются кривыми путями. Вот и ответ почему его так колбасит

Цитата (Andrey_Sheva, 10.02.2016):
> проехал небольшой наплыв асфальта поперёк дороги

Колейность такой же эффект создаёт

Мне кажется или на крыше не хватает куска фальшборта?

Цитата (Влад96, 10.02.2016):
> Москва, разве нет?

Чё-то как-то совсем нет. Где в Москве идеальные пути у трамвая? Даже на 17-ом они далеко не идеальные.

Цитата (Чока, 10.02.2016):
> Цитата (Влад96, 10.02.2016):
> > Москва, разве нет?
>
> Чё-то как-то совсем нет. Где в Москве идеальные пути у трамвая? Даже на 17-ом они далеко не идеальные.

Улица Стромынка, у Сокола идеальные пути, правда новые, на Бульварном пути хорошие. Вообще в целом Московские пути впечатляют.

Дело не в том, где идеальные пути, а где нет. Нужны единые стандарты. У железнодорожников это бальность пути. А каким вообще мерилом определяют характеристики рельсовых звеньев в ГЭТ - непонятно. У каждого свои "понятия" и никаких стандартов, потому и получаем - в каких-то городах едешь как по перине, а в каких-то словно на разбитых дорогах. Ничем не лучше убитых автодорог как итог ))

Цитата (massimoling, 10.02.2016):
> Цитата (Сергей Сергеев, 10.02.2016):
> > Вы бы не видео смотрели, товарищ комментатор, а на саму линию посмотрели и проехались бы там на вагонах других моделей.
>
> Местоположение комментатора эдак в тысяче-другой километров от Петербурга Вас не смутило?

Меня смутило, что человек судит о состоянии путей по видео, снятому в салоне вагона, и из которого этих самых путей не видно.

Цитата (Andrey_Sheva, 10.02.2016):
> Витязь из-за сочленений может и резонанс подхватить, тогда его расколбасит и не так.

Возможно, но суть моей претензии была в том, что не нужно всё сразу и однозначно на путевое хозяйство валить. Оно в Петербурге, конечно, далеко от идеального, но и к противоположному варианту отнюдь неблизко.

Напрямую с остальными нашими трёхсекционниками сравнить, конечно, не получится (т.к. Витязь и КТМы с БКМами ездят в разных концах города), но субъективно в КТМах и БКМах такой болтанки не наблюдается.

Цитата (Сергей Сергеев, 10.02.2016):
>
> Возможно, но суть моей претензии была в том, что не нужно всё сразу и однозначно на путевое хозяйство валить. Оно в Петербурге, конечно, далеко от идеального, но и к противоположному варианту отнюдь неблизко.

А фото путей, где вагон на видео колбасит можно?

Цитата (Сергей_Н, 10.02.2016):
> Цитата (Сергей Сергеев, 10.02.2016):
> >
> > Возможно, но суть моей претензии была в том, что не нужно всё сразу и однозначно на путевое хозяйство валить. Оно в Петербурге, конечно, далеко от идеального, но и к противоположному варианту отнюдь неблизко.
>
> А фото путей, где вагон на видео колбасит можно?
Пути хорошие. Нет, не идеальные, но и поводов для ограничения скорости там нет.
Не гарантирую, что фотки именно с тех самых мест, где снималось видео, но состояние путей на Просвещения в целом одинаково везде и шатает витязь на всём их протяжении.
http://transphoto.ru/photo/841837/
http://transphoto.ru/photo/844952/
http://transphoto.ru/photo/882419/
http://transphoto.ru/photo/883949/
http://transphoto.ru/photo/655160/

Цитата (Supertram, 09.02.2016):
> Тем временем, в салоне на ходу происходит вот это

Прям как в ЛВСах по волгоградскому СТ.

Цитата (vitalyspb, 10.02.2016):
> Сегодня по порталу 0100, 0101, 0102 не видно. Пишут, что вагоны должны временно отставить до решения проблемы. Так ли это?

0102 не видно с момента ДТП.

PS: опять по видео в Интернете виноватых будут искать?

Проблема здесь в вагонах, а не в путях. На Просвещения испытывали ЛВС-2009 закрывая перекрестки и разгоняя вагон почти до 100 км/ч и болтанок не было. Да, конечно тогда пути были свежее..., но сказать,что они сильно ухудшились-нельзя!
Но стоит вспомнить, что как раз у ЛВС-2009 в Волгограде такая же проблема с болтанкой в тоннелях, но насколько я знаю у ЛВС-2009 скоростной режим гораздо выше в Волгограде, чем у Витязей на Просвещения, которые скорей всего не ездят выше 45 км/ч.

Цитата (Орлов Виктор, 11.02.2016):
> На Просвещения испытывали ЛВС-2009 закрывая перекрестки и разгоняя вагон почти до 100 км/ч
До 100 не смогли - подстанция просела под нагрузкой :) Не больше 80.

Цитата (Сергей Сергеев, 11.02.2016):
> человек судит о состоянии путей по видео, снятому в салоне вагона, и из которого этих самых путей не видно.

Т.е, вы упёрто продолжаете настаивать на том, что проблемные легковесные трамвайные рельсы на магистральных линиях вкупе с их плохим содержанием ни при чем, виноват только ПС?

Если Вы считаете что проблема в "легковесных трамвайных рельсах", то спешу расстроить: на перегонах проспекта Просвещения лежат железнодорожные рельсы. И состояние их визуально неплохое.
О причинах боковой качки можно только предполагать, истинную причину можно получить только по результатам исследования.

Цитата (Орлов Виктор, 11.02.2016):
> На Просвещения испытывали ЛВС-2009 закрывая перекрестки и разгоняя вагон почти до 100 км/ч и болтанок не было.

Не было там 100, от силы 80 было. И то не уверен. Но шум стоял, как от 100 :-)

Цитата (Tolya, 11.02.2016):
> До 100 не смогли - подстанция просела под нагрузкой :) Не больше 80.

От одного вагона на участке? Это же глубокой ночью было.

Да. 8 х 90 КВт, а с фидерами питающей сети там уже давно неважно.

0100-0102 желтый не нужен? Сегодня снова не было.

Цитата (Влад96, 10.02.2016):
> у Сокола идеальные пути, правда новые,

Неидеальные.

Цитата (Влад96, 10.02.2016):
> на Бульварном пути хорошие.

Эти вообще не лучше, а, пожалуй, даже хуже тех, что на Просвещения в Питере.

Может кто-нибудь подсказать: средняя секция 71-931 жёстко закреплена к тележке или имеет степень свободы относительно неё (может поворачиваться на небольшой угол)?

Цитата (Михаил Жуков, 12.02.2016):
> 0100-0102 желтый не нужен? Сегодня снова не было.

0100 c 13 числа нет на линии, и то 13го он работал один день, а до этого стоял на переборке телег
0101 четыре дня назад ездил, сейчас опять не наблюдается
0102 после ДТП ни разу не выезжал
0103-0105 на линии

Судя по порталу, сегодня на линии все Витязи, кроме 0102

Цитата (ЭД9М-0210, 23.02.2016):
> сегодня на линии все Витязи, кроме 0102

И зав. №8(буд. 0106). ЯТП, его и обкатывали 20-го февраля?

Цитата (Андрей Громов, 23.02.2016):
> И зав. №8(буд. 0106).

А вот его я не видел на портале

Так его и не было. Все, КРОМЕ 0102 и 0106.

То есть 0106 уже в парке?

Сейчас проехался на 0100, никакой болтанки по пути не было. :)

>>Пути хорошие. Нет, не идеальные, но и поводов для ограничения скорости там нет.
Такое может быть только при уширении путей на 30-40 мм (если не больше). Пора бы ввести более жёсткие нормы, как во всём мире. +4 мм на прямой - в ближайшее время (а лучше немедленно, в тот же день) закрывать на ремонт, а не ждать износа на 2/3 ширины головки. Тем более с увеличением износа скорость износа тоже увеличивается. У нас такое было года три назад в метро на подъёме перед станцией 23 Августа - через неделю переложили и всё прекратилось.
Зы, стоило бы заложить в бортовой компьютер этих вагонов автоматическое торможение до 5..10 км/ч при раскачивании вагона.

Цитата (watchmaker, 12.01.2018):
> стоило бы заложить в бортовой компьютер этих вагонов автоматическое торможение до 5..10 км/ч при раскачивании вагона.

Тогда сотка перестанет ездить и будет жутко ползать.