В мире нет слов чтобы описать тапорность и уродство этого вагона.

Вагон как вагон.
Дизайн своеобразный и только.

Они уже найдены при описании облика вот этой модели:
http://transphoto.ru/photo/885109/

Цитата (Siachoquero, 10.02.2016):
> тапорность

От слова "тапок"?

На самом деле, разочаровала новая тачка от Прагоимекса.
А Варька удался.

Шаг назад в трамвостроении. Совершенно не ожидал от чехов. Получается, только по чужим патентам умеют строить нормально...

Цитата (Yury MTA-LRTA, 10.02.2016):
> Получается, только по чужим патентам умеют строить нормально...

Я бы так не сказал. 15T к таковым не относится, а это их топовая модель.
И я вот даже не уверен что в пределах ЕС есть вагон лучше, чем 15Т.

Цитата (Santehnik, 10.02.2016):
> Я бы так не сказал. 15T к таковым не относится, а это их топовая модель.

Про Прагоймекс говорилось а это Шкода.

Цитата (Santehnik, 10.02.2016):
> Цитата (Yury MTA-LRTA, 10.02.2016):
> > Получается, только по чужим патентам умеют строить нормально...
>
> Я бы так не сказал. 15T к таковым не относится, а это их топовая модель.
> И я вот даже не уверен что в пределах ЕС есть вагон лучше, чем 15Т.

Да даже в мире лучше этой модели, пока, нет...


Цитата (Yury MTA-LRTA, 10.02.2016):
> Шаг назад в трамвостроении. Совершенно не ожидал от чехов. Получается, только по чужим патентам умеют строить нормально...

Они им нужны для ночных маршрутов. Там ещё собираются в будние прицеп к ним прицеплять типа: http://transphoto.ru/photo/830997/

Цитата (Santehnik, 10.02.2016):
> Я бы так не сказал. 15T к таковым не относится, а это их топовая модель.
> И я вот даже не уверен что в пределах ЕС есть вагон лучше, чем 15Т.

Трамвай отличный. Но, справедливости ради, дизайнер Патрик Котас когда-то начинал с издевательств над дизайном РСС (лат.). Согласен, с тех пор его контора ушла далеко вперёд. Однако я всё равно вижу в дизайне 15Т отголоски T3R. А основная техническая фича 15Т, тележки под сочленением - всё же, от немца Якобса.

Очередная ступень в эволюции Татры-3

Цитата (Graf1524, 10.02.2016):
> Очередная ступень в эволюции Татры-3


Ну так, вечный вагон :)

Тапочка)

Цитата (Влад96, 10.02.2016):

> Они им нужны для ночных маршрутов. Там ещё собираются в будние прицеп к ним прицеплять типа: http://transphoto.ru/photo/830997/

Эм... этот вагон пока никто покупать не собирается даже. А уж цеплять подобные "блюдца" никто и не думал. Их придумали для высокопольных вагонов и как показала практика - они вышли не удачными. В Остраве их 2 и на линии они одновременно практически не работают (то с рельс сходят, то просто ломаются). А в Брно вообще приняли решение - отказаться от их эксплуатации. Сейчас только 2 ездят.

Маска странноватая, а в целом неплохой вагон. Но мне кажется в пражских цветах был бы красивее :)

Цитата (Yury MTA-LRTA, 10.02.2016):
> Шаг назад в трамвостроении. Совершенно не ожидал от чехов. Получается, только по чужим патентам умеют строить нормально...

Интересно в чем же тут шаг назад? Или в мире уже четырехосные односекционные 100%-низкопольники делает любая контора? А может в США такие делают, а? Данная модель дешевле минимально возможного вагона на неповоротных тележках, да и пути не так убивает.

Цитата (Влад96, 10.02.2016):
>
> Да даже в мире лучше этой модели, пока, нет...

Угу, за 2,6 миллиона евро.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 10.02.2016):
> А основная техническая фича 15Т, тележки под сочленением - всё же, от немца Якобса.

Здесь не тележки под сочленением. Здесь фактически микросекция на неповоротной тележке, на которую опираются соседние секции.

Цитата (YaMain, 10.02.2016):
> Они уже найдены при описании облика вот этой модели:
> http://transphoto.ru/photo/885109/

нее.. УЗ многострашнее.

Цитата (Сергей_Н, 11.02.2016):
> Здесь фактически микросекция на неповоротной тележке, на которую опираются соседние секции.

Все таки секции опираются на тележку, пусть и не центральной точке - http://patentimages.storage.googleapis.c...gf0002.png по сути это тележка Якобса.


Цитата (Сергей_Н, 11.02.2016):
> Угу, за 2,6 миллиона евро.

Уж лучше 2.6 чем Alstom и Bombardier близкие по цене.

Цитата (Сергей_Н, 11.02.2016):
> Данная модель дешевле минимально возможного вагона на неповоротных тележках

Так они длиннее на 4 метра и вместительнее. Электрон в евро на 150 тыщ евро дороже стоит по Львовскому тендеру(цена явно завышена за него)

Интересная позиция. Если сделано в РФ, значит УГ, если в Европе - вау, круто, ну либо нейтральные отзывы... Парадоксально товарищи!

Чешский брат УВЗ?

УВЗ - полунизкопольное "корыто" (я сейчас не в плохом смысле слова). Чешские аналоги - "Ванны", московский Варио тоже из их ряда.

Здесь же 100% низкопольный несочленённый вагон стандартной длины, в чём же тут шаг назад? Не во всех случаях нужны и уместны многосекционные трамваи, одиночные вагоны тоже имеют свою нишу, особенно в меньших городах.

Цитата (Владимир Винокуров, 11.02.2016):
> Интересная позиция. Если сделано в РФ, значит УГ, если в Европе - вау, круто, ну либо нейтральные отзывы... Парадоксально товарищи!

Пражский вагон - дизайн спорный, но в целом, без нареканий.
71-409 - почему вагон "немного беременный" и серая окраска, которая не идет этому вагону? Косяки УКВЗ разбирать - мне лень, да и страницы не хватит.

это некрасиво , некрасиво. Пластиковые игрушки Tupperware . Позор в Праге !! :( Так что я никогда не видел отвратительную трамвай .

Красивый вагон. На вкус и цвет, как говорится

Внешность по большому счёту вторична, главное - чтобы в салоне пассажирам было комфортно. Есть подозрение, что с этим _и_ у этого чешского трамвая всё в порядке. Ведь вроде бы именно тележки от EVO1 послужили основой для тверских Ситистаров?

Цитата (massimoling, 11.02.2016):
> Внешность по большому счёту вторична, главное - чтобы в салоне пассажирам было комфортно. Есть подозрение, что с этим _и_ у этого чешского трамвая всё в порядке. Ведь вроде бы именно тележки от EVO1 послужили основой для тверских Ситистаров?

От Evo-2, который был первым с такими тележками, и от которого они их получили оба: и Ситистар, и Evo-1

Может Шкода 15Т и хороша с технической точки зрения, но эстетически она ведь страшненькая. Особенно похожая на шлем Дарта Вейдера морда.

Цитата (Don Alessandro, 11.02.2016):
> Особенно похожая на шлем Дарта Вейдера морда.

Сейчас морда стала менее агрессивной. А вот лёгкие сидушки и узкие проходы в сочленениях по крайней мере по фото как-то не вдохновляют.

Цитата (massimoling, 11.02.2016):
> А вот лёгкие сидушки и узкие проходы в сочленениях по крайней мере по фото как-то не вдохновляют.

Не знаю, как на самых новых 15T4, а на предыдущих сиденья оказались, как по мне, на удивление удобными. Раньше бы не поверил, что такое деревянное сиденье может быть правда удобным.

Цитата (Михаил Исаков, 11.02.2016):
> Не знаю, как на самых новых 15T4, а на предыдущих сиденья оказались, как по мне, на удивление удобными. Раньше бы не поверил, что такое деревянное сиденье может быть правда удобным.

На новых пластиковых тоже сидеть удобно. А старый вариант оказался непрактичным - быстро изнашиваются.

Цитата (massimoling, 11.02.2016):

>>
> Сейчас морда стала менее агрессивной. А вот лёгкие сидушки и узкие проходы в сочленениях по крайней мере по фото как-то не вдохновляют.

Чем плоха агрессивная морда? :)

А зачем стоять в местах сочленениях, когда для комфортной езды существует салон?

Цитата (massimoling, 11.02.2016):
> А вот лёгкие сидушки и узкие проходы в сочленениях по крайней мере по фото как-то не вдохновляют.

ОТК СТТС в действии! Ставлю диагноз по фото! Лечится поездкой в вагоне. Сами удивитесь, насколько он просторен внутри и насколько удобны сиденья. Вот что единственно доставляет, так это выключенные кондиционеры в 40-градусную жару, как было в июле прошлого года. это, действительно, позор для Праги. Причём в массовом количестве, почти во всех 15-х Шкодах.

Цитата (Сергей Савчук, 11.02.2016):
> Вот что единственно доставляет, так это выключенные кондиционеры в 40-градусную жару, как было в июле прошлого года. это, действительно, позор для Праги. Причём в массовом количестве, почти во всех 15-х Шкодах.

Так кондиционеров на 15T вроде и нет. Их кажется только на 15T4 стали ставить.

А мне кажется, что ему пошла бы ретро-морда Т-3 или Т-2.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 11.02.2016):
> Цитата (Сергей Савчук, 11.02.2016):
> > Вот что единственно доставляет, так это выключенные кондиционеры в 40-градусную жару, как было в июле прошлого года. это, действительно, позор для Праги. Причём в массовом количестве, почти во всех 15-х Шкодах.
>
> Так кондиционеров на 15T вроде и нет. Их кажется только на 15T4 стали ставить.

Дофига дорогие вагоны, не оснащённые кондеем? Офигеть...

Меня-то не дизайн этого вагона допекает, а вопрос, где вагоны с 0001 по 0032. :-//

Цитата (Вячеслав Рассыпаев, 11.02.2016):
> где вагоны с 0001 по 0032. :-//

http://transphoto.ru/list.php?did=938 тут. Номер продолжает традицию нумерации опытных вагонов.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 11.02.2016):

> Так кондиционеров на 15T вроде и нет. Их кажется только на 15T4 стали ставить.

Не вроде, а точно они есть начиная с вагона №9243
http://transphoto.ru/vehicle/173832/
И на всех последующих вагонах кондиционеры есть

А если вы посмотрите на это фото
http://transphoto.ru/photo/295981/
А потом на это
http://transphoto.ru/photo/817538/

То увидите, что на вагоны ранее 9243 в последствии кондиционеры поставили.

На вагонах 15Т НЕТ кондиционеров, только на 9243, в качестве эксперимента, поставили кондиционеры. Позже, договор пересмотрели и последующие вагоны (15Т4) получили новые маски, кондиционеры салона и т.п.