Всё понимаю, такие двери дешевле, но их установка шаг назад. К тому же, если наскребли денег на новый трамвай, то прислонно-сдвижные двери удорожают конечную стоимость совсем незначительно.

Цитата (Cypok, 22.02.2016):
> Всё понимаю, такие двери дешевле, но их установка шаг назад.

В чём именно? У прислонно-сдвижных дверей какие-то существенные преимущества перед планетарными?

Оо, отверстие под сцепку )

> У прислонно-сдвижных дверей какие-то существенные преимущества перед планетарными?

Более герметичными можно сделать. Планетарные все равно сифонят, как их ни регулируй, приходится сильнее отапливать салоны.

Могли бы только черненьким вокруг них прокрасить

И куда вагон? Не к нам?

Цитата (Cypok, 22.02.2016):
> Всё понимаю, такие двери дешевле, но их установка шаг назад.
Эти двери как на новых 5292 тоже вполне герметичные.

Цитата (Cypok, 22.02.2016):
> то прислонно-сдвижные двери удорожают конечную стоимость совсем незначительно.

Вы знаете стоимость финских дверей, чтобы так утверждать?

Планетарные тоже финскими бывают.

По ценам. Например, в 2014 году УКВЗ закупил комплект дверей за 50 тыс евро. http://zakupki.gov.ru/223/purchase/publi...yle44=true

Эти планетарки тоже импортными корнями.

Почему до сих пор ни один трамвай не оборудован внятной системой открытия дверей кнопкой?!( Только Песы в Строгино так умеют.

Хм... вагон изготовили - значит, явно есть заказчик. Не думаю, что завод стал бы его делать просто так, в склад. Интересно, куда он поедет?

Цитата (fun, 22.02.2016):
> Почему до сих пор ни один трамвай не оборудован внятной системой открытия дверей кнопкой?

Она есть на многих моделях, просто ей не пользуются.
Но на трамвае на фото её нет вообще, что странно.

Отечественные пассажиры всё равно будут перед ними тупить из-за незнакомства с таким принципом, ещё будут возмущаться "водила, чё не открываешь двери?". Да и пользы от них, имхо, не так много. Хотя и прикольно самому открывать дверь при входе и выходе :)

И ещё: НЯП, кнопки всё-таки устанавливаются обычно на прислонно-сдвижных дверях (как у Пес или Ласточек), на планетарных дверь может при повороте увлечь за собой руку нажимающего, если он её не успел отдёрнуть (при входе).

И внешней кнопки вызова от инвалида не вижу. А этого требует ГОСТ.

Цитата (massimoling, 22.02.2016):
> Отечественные пассажиры всё равно будут перед ними тупить из-за незнакомства с таким принципом, ещё будут возмущаться "водила, чё не открываешь двери?". Да и пользы от них, имхо, не так много. Хотя и прикольно самому открывать дверь при входе и выходе :)

Дело привычки. В аэроэкспрессах никто не тупит.

Цитата (massimoling, 22.02.2016):
> на планетарных дверь может при повороте увлечь за собой руку нажимающего, если он её не успел отдёрнуть (при входе).

Вы бы хоть фотографии современных питерских вагонов посмотрели бы, прежде чем писать такую чушь.

Цитата (Jen, 22.02.2016):
> В аэроэкспрессах никто не тупит.

Давайте попробую угадать почему. В аэроэкспрессах ездят люди, летающие за рубеж - и соответственно знакомые в том числе и с тамошними принципами открывания дверей в ОТ.

Мне более интереснее, тупят или не тупят с этим в Песах :)

Цитата (Максим Ляденко, 22.02.2016):
> Вы бы хоть фотографии современных питерских вагонов

Вы это о чём? Об Альстомах и Витязях с их прислонно-сдвижными дверями? Так я про планетарные пишу, как у Ситистара на фото.

На ЭМУ тверской маршрут.

Цитата (massimoling, 22.02.2016):
> Так я про планетарные пишу, как у Ситистара на фото.

http://trams.ru/ph.php?pid=28981
http://trams.ru/ph.php?pid=26333

Хм, интересно, никогда не обращал внимания на эти кнопки у данных моделей, спасибо.

Цитата (massimoling, 22.02.2016):
> Отечественные пассажиры всё равно будут перед ними тупить из-за незнакомства с таким принципом

За неделю пользования привыкнут.

> на планетарных дверь может при повороте увлечь за собой руку нажимающего, если он её не успел отдёрнуть (при входе).

Так дверь двери рознь и кнопка кнопке. Можно сделать кнопку просто разблокирующей - пассажир ее нажимает и открывает дверь руками. Попадались на немецких автобусах мне и без кнопки конструкции - там водитель кнопкой открытия двери только разблокирует.

Смысл? На забитых в мясо маршрутах и правда что близок к нулю. Вот на воздуховозах (а порой в пики противоток пиковому потоку пуст) смысл есть - меньше изнашиваются двери.

Цитата (massimoling, 22.02.2016):
> Хм, интересно, никогда не обращал внимания на эти кнопки у данных моделей, спасибо.

У ЛМ-99АВН тоже есть.

При нашей действительности, чтобы люди могли сами открывать двери, их надо делать на петлях и с ручкой.

Я в принципе не понимаю зачем нужны эти кнопки. Трамвай - это в принципе транспорт для больших потоков, и в любом случае на почти каждой остановке пассажиры будут открывать все двери.

А нормальные (раздвижные) форточки они ставить планируют?

Цитата (massimoling, 22.02.2016):
> Мне более интереснее, тупят или не тупят с этим в Песах :)

Через 2-3 месяца регулярной работы на конкретной линии к кнопкам привыкали даже бабуси с клюками. Ещё через несколько месяцев в районах работы Фокстротов начали в заметных количествах нажимать кнопки и в автобусах, хотя там такого обязательного требования нет.

Вот не надо про нашу действительность. Как-то вы странно считаете наших людей ограниченными.
На строгинской сети в Песах люди активно пользуются кнопками и ни у кого не возникает непоняток и вопросов. Более того, кнопками можно оборудовать любые двери любых вагонов. Даже старые. И это полезная функция даже тогда, когда маршрут битком забит. Ведь часто бывает, что большинство пассажиров едет до какой-то одной остановки. И по дороге на промежуточных никто толком не выходит. Зачем лишний раз открывать двери, терять тепло/холод, тревожить пассажиров вращающимися дверьми и пр.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 22.02.2016):
> А нормальные (раздвижные) форточки они ставить планируют?

Зачем? У них кондиционер в базовой комплектации.

> Ещё через несколько месяцев в районах работы Фокстротов начали в заметных количествах нажимать кнопки и в автобусах, хотя там такого обязательного требования нет.

И они работали? :))

Цитата (Володя, 22.02.2016):
> Зачем? У них кондиционер в базовой комплектации.

Тогда вопрос: Зачем вообще форточки? Эти при своих малых размерах умудряются занимать слишком много места.

Цитата (Andrew-NNG, 22.02.2016):
> Более герметичными можно сделать. Планетарные все равно сифонят, как их ни регулируй, приходится сильнее отапливать салоны.
Вот-вот! А ещё, когда народу битком набивается, то пассажирам, стоящим у дверей не надо думать о том, чтобы ноги не задело, а водителю не надо с трёх попыток пытаться закрыть двери и при этом задерживать отправление...
Со Сканиями-Омнилинками и Каросами знаем, проходили, так что есть с чем сравнивать...
Вообще, если бы в поездах метро стояли планетарные двери, представляю какой был бы ад, а то все привыкли думать, что там нормальные двери это само собой...

Цитата (massimoling, 22.02.2016):
> Давайте попробую угадать почему. В аэроэкспрессах ездят люди, летающие за рубеж - и соответственно знакомые в том числе и с тамошними принципами открывания дверей в ОТ.
Вы не поверите, но в Сосновом Бору, когда к остановке подходят эти Маны: http://fotobus.msk.ru/photo/494126/ народ открывает двери по кнопке и это для них само-собой...

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 22.02.2016):
> Зачем вообще форточки?

Ну есть какой-нибудь норматив что они должны быть - вот они и есть.
Цитата (Бараш Алексей, 22.02.2016):
> не надо думать о том, чтобы ноги не задело, а водителю не надо с трёх попыток пытаться закрыть двери и при этом задерживать отправление...

Для этого надо регулярно появляться на остановках.

Цитата (massimoling, 22.02.2016):
> Цитата (Jen, 22.02.2016):
> > В аэроэкспрессах никто не тупит.
>
> Давайте попробую угадать почему. В аэроэкспрессах ездят люди, летающие за рубеж - и соответственно знакомые в том числе и с тамошними принципами открывания дверей в ОТ.
>
Окей, а что скажешь насчет "Ласточек" из Петербург в Выборг?)

> Мне более интереснее, тупят или не тупят с этим в Песах :)

Ну у нас в Альстомах ввели, всем нравится :) В "Витязях" скоро сделают тоже.

Цитата (Влад96, 22.02.2016):
> Окей, а что скажешь насчет "Ласточек" из Петербург в Выборг?)

Переведя сказанное на свой язык как "Ласточки из Петербурга в Новгород", скажу, что там достаточно одному человеку знать, куда нажать, а 99 остальных войдут/выйдут следом :) Я хоть и езжу на новгородско-петербургских Ласточках по нескольку раз в год начиная с 2013 года, но до самой последней поездки осенью прошлого года вообще не знал, что там двери кнопкой открываются, всегда тупо входил и выходил в уже открытые двери (может, проводники их открывают кнопками на конечных, не знаю). А в тот раз впервые пришлось выходить в Петербурге первому, и долго бы я ждал открытия дверей, если бы не был научен урбаноблогами о Европах и опытом с московскими Песами :))

Вводить такие штуки можно, но внятно объясняя людям, как им пользоваться - например, плакатами снаружи и внутри "Внимание! В данном вагоне двери открываются пассажирами! Для открытия двери нажмите кнопку в середине двери/рядом с дверью" и стрелочку к кнопке или рисунок.

Цитата (massimoling, 22.02.2016):
> Вводить такие штуки можно

Да ничего там сложного, в Киеве народ тыкает в кнопки дверей Электрона, хотя они отключены :)
А в провинциальной Виннице это успешно работает на большинстве вагонов. Нажимают спокойно и без суеты. Главное нормальная индикация.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 22.02.2016):
> Я в принципе не понимаю зачем нужны эти кнопки. Трамвай - это в принципе транспорт для больших потоков, и в любом случае на почти каждой остановке пассажиры будут открывать все двери.

Этими же кнопками подаётся сигнал водителю. Сам так загружал припозднившихся пассажиров, которые подбежали к трамваю уже через несколько секунд после того как я закрыл двери и стоял на остановке перед светофором. Слышу - пик-пик. В зеркало смотрю - снаружи желающие. Уж лучше так, чем бежать к кабине и стучать по стеклу.
Правда, у нас действительно в большинстве случаев люди рассеянные. Не то что эти кнопки - даже поворотники не видят. И не то что бабули, а молодёжь. Стою со включенным поворотником. Бежит парень лет 20-25 навстречу. Подбегает и спрашивает: "А вы прямо едетe?" *facepalm*

Вроде и нам в Ростов-на-Дону такие обещали вагончики, будем ждать

Цитата (КТМ71619, 23.02.2016):
> Вроде и нам в Ростов-на-Дону такие обещали вагончики, будем ждать

Вам такой только на обкатку пока обещали. А вот на какие вагоны Ростов-на-Дону потратит 525 млн рублей пока естественно не ясно.

Область обещала около одного миллиарда.

Цитата (Jen, 24.02.2016):
> Цитата (КТМ71619, 23.02.2016):
> > Вроде и нам в Ростов-на-Дону такие обещали вагончики, будем ждать
>
> Вам такой только на обкатку пока обещали. А вот на какие вагоны Ростов-на-Дону потратит 525 млн рублей пока естественно не ясно.

Где вы эту сумму нашли ?

Вагон в Ростове
http://www.skyscrapercity.com/showthread...7&page=208

Похоже, что вот он
http://cs631623.vk.me/v631623326/17aa9/mKUGqwMzYsw.jpg

Цитата (Сергей_Н, 24.02.2016):
> Вагон в Ростове

Значит скоро нужно заявиться в гости)) Интересно, каким исходом закончится испытание?

Цитата (Сергей Максимов, 24.02.2016):
>
> > Вам такой только на обкатку пока обещали. А вот на какие вагоны Ростов-на-Дону потратит 525 млн рублей пока естественно не ясно.
>
> Где вы эту сумму нашли ?

Ну, например здесь - https://rostov-na-donu-realty.rambler.ru...bley-8521/

Это 71-911Е заводской- 1.

При этом на фото он вполне себе стоит на колее 1524 мм.

Цитата (Володя, 28.02.2016):
> При этом на фото он вполне себе стоит на колее 1524 мм.

А что мешает под него другие тележки подкатить на время выставки?

Цитата (Klessk, 28.02.2016):
> что мешает под него другие тележки подкатить на время выставки?

Я это к тому и написал, что радикальных разлиций на уровне "да это ж совсем другая колея" нету:)

Цитата (Dimon303, 28.02.2016):
> Это 71-911Е заводской- 1.

Они разные, по кузову видно.