11.2008 to Strašnice; 2013 to Motol; 09.2015 to ÚD; 03.2016 to Kharkiv, 8631; 12.2016 to Oktyabrskoye, 4534; 01.2017 to Saltovskoye
Прага:
25.02.2016 — отправлен в Харьков
Харьков:
03.2016 — прибыл в Харьков.
12.2016 — КР "Технологии электротранспорта" 03.01.2017 — передан из Октябрьского депо в Салтовское депо
12.2017 — замена полупантографа на пантограф
08.06.2018 — серьёзно повреждён при сходе и наезде на опору
07.2021 — восстановлен.
==Рекламная окраска==
08.2021-10.2021 — Максбокс
EXIF
Make/Manufacturer:
NIKON
Model:
COOLPIX L120
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CS6 (Windows)
Date and Time:
02.03.2016 16:28
Exposure Time:
1/200 sec
Aperture Value:
3.2
ISO Speed:
100
Exposure Bias:
+0.3 EV
Focal Length:
5.6 mm
Equivalent Focal Length:
31 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Цитата (Yosheek, 02.03.2016): > А чего их не КВР/КВРМят на родине? Или там снижение выпуска?
Не снижение. Вагоны отработали свой срок службы и далее им нужно было проводить КВР или списывать. Т.к. сейчас Прага получает Шкоды - Т6 начали потихоньку списывать, хотя, в своё время, был разработан проект КВР с вваркой низкопольного корыта. Только вот поздно слишком. Прага больше не проводит КВР (кроме КТ8 и заказов других городов).
Цитата (akirich, 02.03.2016): > Что за провод под хвостом вагона висит? Кабели к клемной коробке на сцепку "Сешерон".
Цитата (Федин Кирилл, 02.03.2016): > Кабели к клемной коробке на сцепку "Сешерон".
Насколько я знаю, это аналог Шарфенберга, но были ли случаи установки ЭКК с Сешерон на Шарфенберг? И если уж на то пошло - на сцепку "рукопожатие" такая штука не станет?
Цитата (akirich, 02.03.2016): > Цитата (Федин Кирилл, 02.03.2016): > > Кабели к клемной коробке на сцепку "Сешерон". > > Насколько я знаю, это аналог Шарфенберга, но были ли случаи установки ЭКК с Сешерон на Шарфенберг? И если уж на то пошло - на сцепку "рукопожатие" такая штука не станет?
Цитата (Станислав Калита, 02.03.2016): > Сколько их всего планируют взять?
Сейчас в Праге, если верить БД, не работают 18 вагонов, и, скорее всего, в Харьков ещё могут попасть от 10 до всех (т. е. до 18) не работающих на данный момент вагонов.
Цитата (Robin2506, 02.03.2016): > Так трамваи попадают в ад. >
Ну не рай конечно, но и ад постепенно закрывается :) Отношение к ПС уже совсем не то что было лет пять назад (и в лучшую сторону), да и путевым хозяйством занялись
Цитата (Антон З., 02.03.2016): > Цитата (Станислав Калита, 02.03.2016): > > Сколько их всего планируют взять? > > Сейчас в Праге, если верить БД, не работают 18 вагонов, и, скорее всего, в Харьков ещё могут попасть от 10 до всех (т. е. до 18) не работающих на данный момент вагонов.
Про Софию не забывайте, в этом году туда уедут 20 вагонов.
Цитата (Robin2506, 02.03.2016): > Так трамваи попадают в ад.
Да, в Харькове самые худшие пути в Украине. Но сейчас, как уже написано выше, активно это исправляют. И этот вагон будет работать на том маршруте, где самое лучшее состояние пути.
Цитата (Матяс Владимир, 02.03.2016): > Если вы про что-то другое - то посмотрите в каком состоянии десятилетние КТМ-19. >http://transphoto.ru/photo/609432/
Цитата (akirich, 03.03.2016): > Цитата (Матяс Владимир, 02.03.2016): > > Если вы про что-то другое - то посмотрите в каком состоянии десятилетние КТМ-19. > > http://transphoto.ru/photo/609432/ > > "Отличный" пример: >http://transphoto.ru/photo/831213/ При чем тут ДТП? Это несчастный случай. Остальные КТМы в нормальном состоянии.
У одного из КТМов правда сильно расхлябанный кузов возле второй двери (створки ездят вверх-вниз), но не исключено, что это с завода - появилось в первый год работы.
Доречі, щодо празьких трамваїв. Видно неозброєним оком, що Прага активно позбавляється від немодернізованого мотлоху - 34 "трійки" минулоріч прибули до Києва, наразі виконується поставка ще 50 таких підмін.
Цитата (akirich, 03.03.2016): > Цитата (Матяс Владимир, 02.03.2016): > > Если вы про что-то другое - то посмотрите в каком состоянии десятилетние КТМ-19. > > http://transphoto.ru/photo/609432/ > > "Отличный" пример: >http://transphoto.ru/photo/831213/ > > Цитата (Мария Владимировна, 03.03.2016): > > Интересно эти вагоны можно будет использовать на тяжелом профиле? > > Если попадут в ОТД, вполне реально на Тм12 увидеть. Если доведут дело до систем, то и на другие ТП попадут.
Если все Т6В5 работают в СТД, то чего он вдруг в ОТД попадет?
Цитата (ObolonsSKY, 03.03.2016): > здихатися від УСІХ T3SUCS (їх наразі усього 80 штук)?
Если они все это осуществят то они должны получить минимум 40 15t и ещё восстанавливать 14t чего пока не особо наблюдается, но конечно некоторым городам счастья привалит если это таки осуществится.)
Цитата (akirich, 03.03.2016): > Если доведут дело до систем, то и на другие ТП попадут.
Системы из Т6В5 на ТП разве работали? И даже, если в Харькове освоят сцепки "Сешерон", они как и "Шарф" не обеспечивают физического соединения электро цепей вагонов системы при разрыве поезда. То есть та же ситуация, что и с Т6В5 - тот же предлог.
Так кому он будет принадлежать? А то в вк на эту тему дискуссии. Одни говорят, что вагон будет в СТД, а другие что будет в ОТД и даже будет работать на Тм12
Цитата (akirich, 03.03.2016): > Какой несчастный случай? Это нарушение ПТЭ водителями. Одна стрелку проморгала, другой понадеялся на адекватность встречного.
ДТП это и есть несчастный случай. Это не следствие плохой эксплуатации или обслуживания вагонов. Это авария,куда может попасть любое ТС,а кто виноват это уже совершенно другой вопрос,это сюда вообще не в тему. Остальные 9 вагонов в прекрасном состоянии. То,что ты городишь это: Цитата (Матяс Владимир, 03.03.2016): > А этот твой комментарий - отличный пример отсутствия логики и здравого смысла.
Цитата (Artemonik, 03.03.2016): > Так кому он будет принадлежать? А то в вк на эту тему дискуссии. Одни говорят, что вагон будет в СТД, а другие что будет в ОТД и даже будет работать на Тм12
В настоящий момент депо, в котором будет работать вагон, ещё определяется. Маршруты вероятнее всего будут такими: если СТД - то тм5, если ОТД - то тм12 или 20
Пути по Салтовскому шоссе оставляют желать лучшего, а для Т6 будет подбираться маршрут с максимально хорошими путями. Кстати, у нас в городе самые лучшие пути судя по всему как раз по тм12 :))
Цитата (PVA, 03.03.2016): > Лучше Т6Б5 с двухрядными сидухами. Честно говоря, скотовозные салоны в Чех!'ах - это плохо :(
Половина пражских Т6А5 имеют сидения по схеме 2+1. Цитата (Антон З., 02.03.2016): > Цитата (Федин Кирилл, 02.03.2016): > > Про Софию не забывайте, в этом году туда уедут 20 вагонов > > Кирилл, а сколько всего Т6А5 могут отстранить от эксплуатации в Праге?
Их отстраняют по мере накатывания километров и по мере прихода новых вагонов.
Transphoto
哈爾科夫 日期: 2 三月 2016 年, 星期三
Victor Harbour
链接