Смотрящим на толпу, входящую в вагон, напомню, что этот тот самый, без изменений трассы, маршрут с околонулевым потоком сейчас http://transphoto.ru/photo/888538/

Сейчас он неактуален до безобразия . Платить 20 рублей за несколько остановок при наличии маршрутов,которые едут туда охватывая большее расстояние.
Да и цена проезда была значительно меньше .

Ничего удивительного. Во-первых, 30 лет назад трамвай в Казани был самым популярным и основным видом транспорта в Казани, во-вторых, это место было узловой точкой – местом пересадок и народу там всегда было очень много и пассажиров на вокзал, и паломников в ЦУМ, и т.д. В-третьих, кроме трамвая 7 маршрута от Ж.Д.Вокзала до Речного порта (на снимке лето) другого транспорта не было. А сейчас и популярность трамвая (кроме 5 маршрута) очень низкая и пассажиропотоки изменились, ж.д. вокзал, речной порт и ЦУМ почти без пассажиров и покупателей. Поэтому сейчас даже столько пассажиров, сколько на фото по ссылке: слишком много. В таком виде этом трамвай сейчас вообще не нужен.

Не только от вокзала до реч.порта, но и вообще в реч.порт был только 7 трамвай и 2 троллейбус. До автовокзала - еще 6 трамвай. Соотв. весь город туда добирался с пересадкой на эти маршруты. А сейчас оттуда есть несколько прямых маршрутов автобуса и троллейбуса в разные районы города, маршрут трамвая остался как рудимент былой эпохи.

Цитата (Барс, 05.03.2016):
> маршрут трамвая остался как рудимент былой эпохи.

Меня вот сильно удивляет какая религия мешает протянуть туда 1 маршрут? 5 ладно будет кольцевым в перспективе, но вот 1?

Ничего не мешает.И в реч.порту первый маршрут может на обед уйти.Автобусники и троллейбусники так и делают.

Я против, т.к. это может навредить 6 маршруту автобуса, а после пуска метро "лишних" пассажиров у него нет. А маршрут автобуса нужнее и удобнее, чем маршрут трамвая.

^^^
Пассажиры сами решат что им удобнее, это базовый закон конкуренции.


Цитата (ПятерочкА, 05.03.2016):
> Ничего не мешает

Перспективный оборотный рейс 172 минуты мешает. Так нельзя. Нужно сначала пути переложить.

Это распыление пасспотока. Зачем запускать еще один маршрут туда, где потока на один маршрут? В итоге и трамвай будет пустовозить (т.е. возить на участке вокзал - реч.порт конечно больше чем сейчас, но недостаточно для полноценного маршрута, т.к. и трассировка маршрута такова, и качество трамвая такое), и автобус станет хуже ходить. Вообще реформировать маршруты ЭТ нужно было еще 10-15 лет назад, когда появилась им конкуренция.

Они практически не дублируются. У них общий участок 6 остановок + Максимова и Мариупольская.

А на заднем плане виднеется Вэшка

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 05.03.2016):
> Они практически не дублируются. У них общий участок 6 остановок + Максимова и Мариупольская.

Пересечение большое, жители Айдарова, Павлова, Трамвайной сейчас б.ч. пользуются 6 (и 37), тоже самое можно сказать и про район Энергетиков. Получаем маршрут с большой степенью совпадения, просто где-то идущий по параллельной улице.