Завтра будут они на 3?

Что то никак не могу понять: всего 16 таких вагонов и еще 4 лм двусторонних, получается если соединить по два то по отрезанному Васильевскому будет бегать 10 трамваев? Этого ведь не хватит для нормального интервала, зачем тогда вообще это нужно, лучше автобусы пустить.

+ 6 отремонтированных одиночных + в Леоновском проблем для трехсекционных вроде нет. На 1 двухкабинные не нужны, на 5 и 6 хватит. А когда должны открыть Косую?

Косую - после открытия станции метро "Горный Институт", то есть не ранее конца 2019 года.

Просветите, пожалуйста, куда и зачем подевались с тройки сочленённые вагоны-трёхсекционники?

Цитата (Мартовский Заяц, 21.03.2016):
> куда и зачем подевались с тройки сочленённые вагоны-трёхсекционники?

Ланские должны были, по идее, остаться. Две штуки. А в парке имени Блохина нет трёхсекционников, поэтому на их два наряда выходят вот эти СМЕ.

Мне, вот, интересно, таскают ли блохинские поезда хвостовой вагон запертым, пуская людей только в головной, или пассажиропоток всё же достаточен для использования такого поезда? Существуют ли на «тройке» какие-нибудь инструкции на эту тему? И ещё: если 71-623 проходит в блохинском парке по габаритам, что мешало передать им трёхсекционники 71-631? Насколько я понимаю, внешние габариты и вынос в кривой у 623 и 631 идентичны.

В ЧП и 3-секционник нормально заполняется там.

Цитата (Славик, 22.03.2016):
> Мне, вот, интересно, таскают ли блохинские поезда хвостовой вагон запертым, пуская людей только в головной...

Езда "одним вагоном" с пассажирами запрещена, насколько я помню.

Цитата (Иван Волков, 21.03.2016):
> Завтра будут они на 3?

сегодня тоже есть

Цитата (Славик, 22.03.2016):
> Мне, вот, интересно, таскают ли блохинские поезда хвостовой вагон запертым, пуская людей только в головной

пускают в оба

Цитата (Славик, 22.03.2016):
> И ещё: если 71-623 проходит в блохинском парке по габаритам, что мешало передать им трёхсекционники 71-631?

То, что водители Блохинского парка будут работать именно на 71-623 на Ваське. 2 наряда с 3-ки им дали для обучения водителей.

Цитата (Славик, 22.03.2016):
> И ещё: если 71-623 проходит в блохинском парке по габаритам, что мешало передать им трёхсекционники 71-631?

71-623-03 специально адаптированы под кривые R14, 71-631-02, несмотря на требования ТЗ, - нет. Сочленения не позволяют (т.е. физически проехать можно, но после немножко ремонтировать узел).

А во многих ли городах вообще есть R14? Хочется понять насколько масштабно прогадали на УКВЗ с этим моментом.

В Усть-Катаве на треугольнике, а также на кольце в Паранино кривые радиусом меньше 13 метров. По этой причине все 71-623 ездят с поднятыми фальшбортами.

Я имел ввиду больше те города, где был бы уместен по потоку 71-631, но которые имели бы такие кривые. То есть понять именно просчет с 71-631.