Пражанка на 12ке. Повод постоять 1,5 часа, потому что сидений мало.

Последнее время пражане зачастили с появлениями на 12-м маршруте, давно пора, Пуща тоже заслужила новье, а то все скидывают на Т14, 15, 18...

Идиоты...

Цитата (ШкОдНиК, 12.04.2016):
> Пуща тоже заслужила новье

Конечно, но новьё должно соответстовать специфике маршрута. Максимум сидячих мест, обогрев салона, площадки для кравчучек - по типу "Кобры", это было бы оптимально для Пущи. И, по-моему, можно ускорить время проезда по маршруту - в Пуще пробок нет.

Три Праги уже есть на 12 маршруте и на подходе четвертая Прага...

Цитата (Viktor_L, 12.04.2016):
> Повод постоять 1,5 часа, потому что сидений мало.

Пасспоток на маршруте в пик не плохой и часто люди просто не влезают + я не думаю что прям весь салон едет с конечной до конечной и большинству негде стоять :))

Цитата (Костян, 13.04.2016):
> Пасспоток на маршруте в пик не плохой и часто люди просто не влезают + я не думаю что прям весь салон едет с конечной до конечной и большинству негде стоять

Потому что на этом маршруте всё ещё уместны поезда, которые когда-то были на Т12 вполне нормальным явлением.
А думать как побольше пассажиров впихнуть в одиночку, да ещё чтобы похуже условия для проезда были - тупик вместо решения.

Катался на 12, в пик - полная коробочка, пражанин. С тремя сиденьями народ бы просто не влез. Идеально СМЕ, но как говорят "лучше ехать стоя, чем жить на остановке"

Обожаю с детства эти сидения - один из кирпичиков в становлении моего восприятия прекрасного - в бауманском депо частенько с такими попадались!

I first saw that photo and thought "Prague". It is just so typical! The famous Tatra seats, found in so many countries where they use these wonderful trams :) :) I have also used new Skoda trams and I must say, the seats in the modern trams are not as comfortable as that old design here :)

Цитата (Mercury, 13.04.2016):
> Идеально СМЕ, но как говорят "лучше ехать стоя, чем жить на остановке"

Смотря сколько ехать. Маршрут длиной почти в 20 км, едет 1 час 15 минут.

Цитата (Миша КСД, 12.04.2016):
> И, по-моему, можно ускорить время проезда по маршруту - в Пуще пробок нет.

А пути? А зимою снегопады да лесоповалы? Да и линия с кучей поворотов, особо не разгонишься.

Цитата (tavalex2007, 13.04.2016):
> Маршрут длиной почти в 20 км, едет 1 час 15 минут.

А было 58 минут в обозримом прошлом. Существенная разница.

Отремонтировать пути на Подоле и в Пуще и нормально будет.

Цитата (Mercury, 13.04.2016):
> Катался на 12, в пик - полная коробочка, пражанин. С тремя сиденьями народ бы просто не влез.
__
Откуда у вас это? Те пассы, которые стоят, они бы просто сидели.

Цитата (Костян, 13.04.2016):
> Цитата (Viktor_L, 12.04.2016):
> > Повод постоять 1,5 часа, потому что сидений мало.
>
> Пасспоток на маршруте в пик не плохой и часто люди просто не влезают + я не думаю что прям весь салон едет с конечной до конечной и большинству негде стоять :))

Людей много,но чтоб не влезали я ниразу не видел.
Может не до конечной, но с контрактовой до пущи едет достаточно много(а єто час ездьі).
Или по-вашему надо превратить трамвай в скотовозку?

Цитата (Viktor_L, 12.04.2016):
> потому что сидений мало

Їх лише на 8 штук менше, ніж у звичайному київському 2+1 КВР-вагоні та на 11, ніж у штатному компонуванні Т-3.
Не думаю, що 8 місць для сидіння істотно вплинуть на проблему...

Доречі, хтось знає відповідь - чому у Празі, за умови наявності адекватних інтервалів, відмовилися від сидінь за схемою 2+1? Де ж тут собака порився?

Цитата (Forteroyal, 13.04.2016):
> А было 58 минут в обозримом прошлом.

А в 1993-м году лично засек 54 минуты.

Цитата (tavalex2007, 13.04.2016):
> А пути? А зимою снегопады да лесоповалы? Да и линия с кучей поворотов, особо не разгонишься.


Цитата (tavalex2007, 13.04.2016):
> А в 1993-м году лично засек 54 минуты.


Цитата (tavalex2007, 13.04.2016):
> Маршрут длиной почти в 20 км, едет 1 час 15 минут.

В 93 г. разве что пробок меньше было, а остальные факторы те же. Я веду речь о том, чтобы ускорить общее время проезда. Когда вагон едет вовремя, он долго стоит на пл. Шевченко, и потом на остановках 1-13 линий, чтобы выполнить график. На выходные дни и для вечерних рейсов вполне можно заложить в график время проезда 1 час, ИМХО. И, повторю, вагон по типу "Кобры" будет оптимальным здесь.

Цитата (Миша КСД, 14.04.2016):
> Цитата (tavalex2007, 13.04.2016):
> > А пути? А зимою снегопады да лесоповалы? Да и линия с кучей поворотов, особо не разгонишься.
>
>
> Цитата (tavalex2007, 13.04.2016):
> > А в 1993-м году лично засек 54 минуты.
>
>
> Цитата (tavalex2007, 13.04.2016):
> > Маршрут длиной почти в 20 км, едет 1 час 15 минут.
>
> В 93 г. разве что пробок меньше было, а остальные факторы те же. Я веду речь о том, чтобы ускорить общее время проезда. Когда вагон едет вовремя, он долго стоит на пл. Шевченко, и потом на остановках 1-13 линий, чтобы выполнить график. На выходные дни и для вечерних рейсов вполне можно заложить в график время проезда 1 час, ИМХО. И, повторю, вагон по типу "Кобры" будет оптимальным здесь.

Факторів не теже. Колея бьіла на 25 лет моложе.Ускорять сильно нельзя.Так медлено в целях безопасности из-за плохой колеи.