Линия-рекордсмен города: 45 лет без замены путей, с самого её открытия в 1971 году. Уже достопримечательность можно сказать.

Проспект Энгельса от Поклонной горы до Луначарского тоже совсем рядом — пути не менялись с 1974 года.

Перехватила пальму первенства у улицы Ленсовета, там с 1968 не меняли до недавнего времени.

Цитата (Артём Максименко, 20.04.2016):
> Линия-рекордсмен города: 45 лет без замены путей, с самого её открытия в 1971 году. Уже достопримечательность можно сказать.

На вид - очень даже неплохо сохранилась.

Везде железнодорожная РШР Р-45?
Она при должном уходе ещё столько же простоит.

45 лет??? Интенсивность движения какая? У нас даже рельсы такого типа редко доживают до 25 в нормальном состоянии.

>>Везде железнодорожная РШР Р-45?
Она при должном уходе ещё столько же простоит.
Как бы не Р-50. У нас кстати на некоторых участках уложили Р-50.

Р-50 конечно, это меня глючит.

Конкретно здесь один маршрут с интервалом в час пик 5-7 минут.

Цитата (Михаил Жуков, 20.04.2016):
> Р-50 конечно, это меня глючит.

Р-65

Р-65 вполне тоже могут быть. По фото на них больше похоже.

А железнодорожный способ подвески КС здесь почему? Считается скоростным участком, как линия на Стрельну?

Цитата (massimoling, 21.04.2016):
> железнодорожный способ подвески КС здесь почему?

Далеко не железнодорожный, обычная гибкая цепная подвеска, только что расстояние между несущим тросом и контактным проводом немного увеличено.

Миша, здесь Р-65, я клейма смотрел. Да и по виду это 65-ки. А насчёт "ещё столько же простоит" - если подсыпать и отрихтовать (местами сильные просадки), хорошенько вышлифовать (сильный ВИ), заменить сгнившие в кривых деревянные шпалы, поменять резиновые прокладки на ЖБ шпалах, закрутить ослабленные болтовые скрепления, сварить лопнувшие стыки - то может. Но стоит ли игра свеч? Да и не будет СП этим заниматься.

Естественно, в наших условиях некоторым лицам проще и выгоднее довести вполне добротную линию до плачевного состояния, после чего полностью заменить.
А как было в советское время? Рельсы шлифовали, основание подсыпали и т.д.? Думаю, что да, иначе б сохранилась разве линия в таком крепком состоянии до сих пор?

Рельсы Р-65 рассчитаны на пропуск полносоставных грузовых поездов. На трамвайной линии они могут лежать десятилетиями. Но, конечно, хотя они и могут выдержать осевую нагрузку в 23 тонны, всё же выдержать современную нагрузку от откатов и распилов они не в силах...

Они даже на ж.д. по 25 лет служат...

А тут уже 45 отслужили. Моё мнение - всё под замену.