Жаль, такое полотно на соседнем пути хорошее, капитальное.
Как всё легко сломать...

У этого участка очень интересная судьба. Последний в истории Ташкента капитально отремонтированный (с полной перекладкой полотна) отрезок пути. Правый путь, кстати, так и не доделали. Было все это ещё в начале 90-Х. Далее строились только линии с нуля. Сравнить их качество с этой можно по фото. То есть ни в какое сравнение качество не идёт. Это к вопросу о состоянии инфраструктуры, которую нещадно юзали 25 лет, вкладываясь только, когда трамвай или надо было куда-то перекинуть (как на улице Фергана Йули или позже МКАД и т.п.) или выпендрится к очередной дате, продлив маршрут на несколько остановок (Ибн-Сино, Куйлюк 6, Самарканд Дарбаза).

Подскажите пожалуйста, правильно ли я понимаю что с 2000 г. в Ташкенте было построено несколько новых линий трамвая? Если да, то какие именно и куда, а также как сложилась судьба этих новых участков (долго ли проработали)?

Цитата (Павел Зюзин, 27.04.2016):
> Подскажите пожалуйста, правильно ли я понимаю что с 2000 г. в Ташкенте было построено несколько новых линий трамвая?

Строили небольшие куски - демонтировали гораздо больше! От стадиона "Старт" до площади "Дархан" построили кусок + кольцо,при этом "грохнув" линию через пушкинскую.В 2008 году отрезали весь янгиабадский куст.Потом восстанавливали ранее демонтированный участок от ул.А.Темура до ул.Ш.Рашидова,предварительно ликвидировав линии по ул.Ш.Рашидова и ул.Саперной,вместе с кольцом Юсуф Хос Хожиба. Ну,а в 2011 году,грохнули все оставшиеся линии в центре и на Юнус Абад,построив линии по МКАД(9,13 маршруты),ул.Самарканд дарваза(8 маршрут),и ТКАД(маршрут 12).Теперь и это все разбирают на фиг!(((

Спасибо.