Супер!!!
Ломать не строить,как быстро всё десантируют.
Боятся вдруг восстановить захотят трамвай.

Троллейбус уничтожили, трамвай тоже. Осталось закопать метро

Метро не закопают. Понты - святое.

Всё еще впереди!(((

Цитата (Aleks, 26.04.2016):
> Осталось закопать метро

Лучше всего закопать мэра.

Видимо торопятся к скорому саммиту ШОС

Цитата (Станислав Калита, 26.04.2016):
> Лучше всего закопать мэра.

неее со злости под землей метро закроет.

Печаль, да и только...

Цитата (Nikolay, 26.04.2016):
> Всё еще впереди!(((

Удельный пассажиропоток Ташкентского метро меньше чем в Казани, при наличии 3-х линий и кучи станций. Т.е. с экономической точки зрения это уже давно дыра жрущая уйму ресурсов на эксплуатацию, но чисто со стороны понтов его никто трогать не будут. Иначе как так, в Казахстане в Алма-Ате метро строится, а в Узбекистане в Ташкенте закрывается, гордость не позволит.

RIP

Вечно это соревнование Алматы и Ташкента. В Ташкенте 70-е строят 17-этажную гостиницу (для сейсмического района это рекорд) в Алма Ате переплевывают и строят выше. 25 этажей. Строят в Алматы цирк. В Ташкенте переплевывают и строят цирк в два раза больше размером чем в Алма Ате, единственно что метро в Ташкенте появилось сильно раньше чем в Алма Ате.

Цитата (Aleks, 26.04.2016):
> Осталось закопать метро

Достаточно, чтобы канализационные трубы в метро пробило

И чтобы в этот момент в метро находился мэр, вместе со всей администрацией.

Какие вы кровожадные

Скорее это наболевшая тяга к справедливости.

Цитата (valentin, 27.04.2016):
> В Ташкенте переплевывают и строят цирк в два раза больше размером чем в Алма Ате

Как в анекдоте, в Алма-Ате строят станцию техобслуживания СТО, в Ташкенте строят станцию техобслуживания ДВЕСТИ:)

Цитата (Utelandio, 27.04.2016):
> Цитата (Aleks, 26.04.2016):
> > Осталось закопать метро
>
> Достаточно, чтобы канализационные трубы в метро пробило

Так и будет. Эти (Цитата Лаврова из МИДа РФ) под предлогом строительства своих сраных автодорог прикрывают трамвай - многие водители личных авто рады. Но мне, кто наблюдает за строительством в Ташкенте уже несколько десятилетий видно, что эти их новые дороги - всего лишь асфальт. Под новыми дорогами города не строят никаких инженерных сооружений и коммуникаций, кроме электросети для освещения этих дорог.
Также ремонт существующих коммуникаций идёт лишь аварийный. В дышащем на ладан состоянии не только рельсы и КС трамвая, но и трубопроводы под старыми дорогами (под новыми их нет).
Четверть века назад уже была такая авария в самом центре города, когда вода из прорвавшейся труба вымыла несколько тысяч кубометров грунта вместе с автодорогой и одной веткой трамвая в тоннель строящейся Юнусабадской линии метрополитена. Тоннель в том месте тоже был разрушен.
Эти "Эффективные менеджеры" работающие в стиле "Будет сделано товарищ начальник!" просрали в Ташкенте всё, и ликвидация трамвая лишь небольшой эпизод. Конечно есть плюсы, но они единичны.

Ташкентцы, на какой помойке нашли вашего нынешнего хокима, и как к развалу столичного ГЭТ относится ваш президент?

И как на это всё отреагировали работнтки трамвайных предприятий, в частности водители ?

Цитата (Cruis95, 27.04.2016):
> к развалу столичного ГЭТ относится ваш президент?

Извините за выражение, срал узбекистанский президент на ГЭТ, иначе бы, ничего не развалилось. Узбекистан маленькая страна по сравнению с Россией, поэтому виднее всё гораздо лучше, и не думаю, что президент Узбекистана не знает о том, что трамвай в Ташкенте закрывается, с учётом того, что он там и находится. Поэтому либо это с его подачи, либо он сам, в принципе, не против такого поворота событий. Хакиму вместе с президентом на пенсию пора, совсем уже из ума выжили, творят чё попало, маразм! (это я про закрытие трамвая), не дай бог, ещё Ургенч тронут.

Цитата (Kremmnei, 27.04.2016):
> Извините за выражение, срал узбекистанский президент на ГЭТ,

Папа всех узбеков кричал в 1991 году слава аллаху мы независимые от РОССИИ.
А сам развалил колхозы совхозы и предприятия экономику Узбекистана.
И теперь просит помощи у России.
Где его хваленая Америка Турция?
Чиновникам всё равно что будут кушать и делать люди потерявшие работу.
Извините за примату

Примату извиню, а Вам нет :(

А нафига вам Метро, если народу мало?

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 28.04.2016):
> Примату извиню, а Вам нет

А он не человек что ли?

Челове́к разу́мный (лат. Homo sapiens) — вид рода Люди (Homo) из семейства гоминид в отряде приматов.

Цитата (denver, 27.04.2016):
> Скорее это наболевшая тяга к справедливости.
Очень странное желание вернуться по теме законов в средневековье. Не, я могу понять местных, многим наверняка жалко трамвай (опять же-все так внезапно...зачем???), но говорить про такие вещи, как здесь сказали про мэра...ну я считаю, это неправильно.

Цитата (denver, 27.04.2016):
> Скорее это наболевшая тяга к справедливости.

На одной тяге далеко не уедешь. Не в ту сторону копаете.

Цитата (МТБ, 27.04.2016):
> Папа всех узбеков кричал в 1991 году слава аллаху мы независимые от РОССИИ.

Это все кричали, во всех республиках, даже в РСФСР. "Как только мы отсоединимся от этих проклятых [вставить название республики или народа], так сразу же заживем как в [вставить название государства из Западной Европы или Северной Америки].
Результат все видели.

Цитата (valentin, 27.04.2016):
> единственно что метро в Ташкенте появилось сильно раньше чем в Алма Ате.
А почему в Алма-Ате не построили метро в советское время?

Цитата (Cruis95, 27.04.2016):
> как к развалу столичного ГЭТ относится ваш президент?

по нескольким бывшим трассам пролегает т.н. "президентская трасса"

Цитата (Cruis95, 27.04.2016):
> Ташкентцы, на какой помойке нашли вашего нынешнего хокима, и как к развалу столичного ГЭТ относится ваш президент?

Нынешнего хакима нашли в Автодорожном институте - выучился на инженера-механика, то-есть на завгара. Как относится к развалу ГЭТ президент? - Никто не знает - ближайшее интервью он даст 9 мая, но про трамвай там не будет ни слова (никто из журналистов и не спросит). Можно лишь предположить прочитав его биографию. Возможно он уже смирился, как и мы сами.
Биография И.А.Каримова (эпизоды): Начало трудовой карьеры - завод "Ташсельмаш" (хлопкоуборочные машины). После "Ташсельмаша" перешёл на "ТАПОиЧ" (авиационный завод). Потом пошёл на партийную работу в компартию Узбекистана. Работал также в министерстве финансов и Госплане. На сегодняшний день, нет ни "Ташсельмаша", ни "ТАПОиЧа", ни КПУз, ни Госплана.
Как можно печалится о ликвидации трамвая, когда и остальные места, где прошла твоя жизнь исчезли? Наверное или привык уже и не так печалится его старческое сердце, или просто махнул рукой на неизбежное и отвлекает печальные мысли думами государственными и геополитическими.

Цитата (Сергей_Н, 26.04.2016):
> Метро не закопают. Понты - святое.

Так либо трамвай тоже был понтом, либо метро - совсем не понты. И то, и то - рельсовое. Не закопают, так законсервируют.

Цитата (Александр Ш, 27.04.2016):
> А нафига вам Метро, если народу мало?

Пассажиров из метро отвадили, отменой проездных и двойным кордоном безопасности (проверить документы и вещи могут два раза, перед тем как попадете на станцию)

Цитата (Валериан Устюжанин, 28.04.2016):
> А почему в Алма-Ате не построили метро в советское время?

Было негласное правило, метро в городах с населением более миллиона. Население Ташкента превысило миллион в начале 60-х, метро открыли в 1977. Население Алма-Аты превысило миллион в начале 80-х, метро начали строить в 1988 и планировали открыть в 1997.

Цитата (Домиан, 28.04.2016):
> Нынешнего хакима нашли в Автодорожном институте - выучился на инженера-механика, то-есть на завгара

Ясно.
В бывших сов.республиках эти ВУЗы были стандартной нормой в каждом союзном центре, но специалисты, по крайней мере, я не слышал, чтобы они высоко котировались, как профессионалы (сужу по Киргизии и Казахстану).

Цитата (AndreyAG, 28.04.2016):
> Было негласное правило, метро в городах с населением более миллиона. Население Ташкента превысило миллион в начале 60-х, метро открыли в 1977. Население Алма-Аты превысило миллион в начале 80-х, метро начали строить в 1988 и планировали открыть в 1997.
Странно, казалось Алма-Ата раньше стала миллионером, чем в 80-е гг. Про правило знаю, но всё зависит чисто от инициативы местных властей. Новосибирск еще в начале 60-х гг стал городом-миллионером, но нашему городскому руководству пришлось еще долго оббивать пороги московских министерств, потому что метро начали строить только в 1979 году.
В Казахской ССР же господин Кунаев вроде был в хороших с Брежневым, мог бы по-дружески попросить метро)

Цитата (Валериан Устюжанин, 06.05.2016):
> В Казахской ССР же господин Кунаев вроде был в хороших с Брежневым, мог бы по-дружески попросить метро)

Так он и попросил видимо: постановление СовМина СССР "о разработке ТЭО и начале проектирования" было подписано в 1980 году, об этом даже Википедия знает. А дальше Брежнев умер, и всё пошло немного не по плану.