Больно смотреть... А ведь ещё в середине апреля я, проезжая здесь, и в помине не думал о грядущем закрытии.
И кому только вздумалась эта программа "Моя улица"?

А причем тyт программа? Она бyдет проведена и на yлицах, где КС и движение троллейбyсов останется. Это банально официальное прикрытие погрома.
Сама программа хорошая, с каждым годом центр города все больше поворачивается лицом к пешеходам, а не остается транзитной зоной автомобильных магистралей.

Варварство...

Ну всё таки троллейбусы не отменили, а заменили автобусами .Для меня как для пользователя 9 и 15 маршрутов ничего в сущности не изменилось, разве что ТС теперь без рогов. И если сравнивать Тролзу и ЛиАЗ то ЛиАЗ -то побольше будет. И могу сказать что другим пассажирам в общем-то тоже скорее ехать, а не рога.

Если уже возвращение исторического облика, то исторически, Тверская была уже и с трамваем. Я всё понимаю, но уничтожать экологичный транспорт в городе, где экология и так не супер - в прежние времена это называлось вредительство...

Как по мне, то, что сейчас делается в центре Москвы, к историческому облику не имеет абсолютно никакого отношения. Самый обычный гламурный новодел, не имеющий никакого отношения ни к одному из исторических периодов города.

И в плане ОТ в том числе, ибо в центре раньше были сначала ничего, потом конка, потом трамваи, потом троллейбусы. Монополии портящих воздух автобусов в центре не было никогда за всю историю Москвы.

В Европе, на которую мы меряемся под каждой площадью и под половиной домов подземные парковки, метро останавливается каждые 300 метров. У нас по другому было всегда. У нас метро строили как глобальный развозящий транспорт, с учётом сохранения развитой сети наземного. Дома строили без парковок, потому что улицы широкие и дворы большие. 80 лет город развивался по определённому направлению, и тут "здрасти" - все были не правы...

Европа через *опу это называется. Одновременно запрет парковок, перевод огромного количества улиц на пешеходный или полупешеходный режим, заужение проезжей части и... Закрытие ОТ! Экологически чистого ОТ! Гениально! Только пешком - только хардкор. Или на велосипеде... На велосипеде в городе, где 6 месяцев зима!

Автобус может быть заменой троллейбуса. Маршрутную сеть давно было пора пересмотреть и пустить длинные двусторонние маршруты транзитом через центр. Но, если ещё не давно, достаточно было пару линий восстановить из консервации (Воздвиженка, например) и пару новых повесить, то теперь всё - закончилась история Московского троллейбуса. Как и трамвай, который активно пилили в 90-е, его уже никогда не восстановят.

Скорее всего новая маршрутная сеть центрального автобуса в результате станет лучше, удобнее и более развитой, но у троллейбуса есть подсознательное преимущество: видишь провода, значит тут что-то ходит, значит есть чего ждать:-)

А если с меньшими эмоциями, то всё очень просто. Когда нет денег, всегда страдает ГЭТ. Проще и дешевле всё закрыть и заменить автобусами и часть передать частным операторам. Этот путь проходили все крупные города мира (уже писал ранее на эту тему)
В каком-то из интервью с Лексутовым, он просто и ясно сказал, что модернизировать ПС и инфраструктуру троллейбуса дорого. Дешевле закрыть и закупить новые автобусы, а принципиальной разницы между автобусом и троллейбусом рядовой пассажир не заметит.
По большому счёту дело в кризисе. Во времена нефти по 100 и больше, у нас и монорельсы строили всякие и Мегаполисы-гармошки закупали. Сейчас делается в Москве колоссальная работа по развитию транспортной системы, в ключе "дёшево и быстро", были б деньги, и троллейбус в центре бы развивался.
Удобный транспорт в центре грохнули в 90-е, сейчас просто добили...

Стоимость переноса КС в общей массе денег, которые вбухивают в этот гламурный новодел - копейки. Так что дело не в кризисе, дело в том, что городом управляют элитные гастеры, мыслящие исключительно логикой эффективных манагеров и ненасытных временщиков, которым на Москву и москвичей откровенно наплевать. Москва для них чужой город, в который они просто приехали зашибать бабло. Отсюда и подобные решения.

А что данная реконструкция в центре Москвы подразумевает?

Цитата (Юрий А., 24.05.2016):
> Стоимость переноса КС в общей массе денег, которые вбухивают в этот гламурный новодел - копейки. Так что дело не в кризисе, дело в том, что городом управляют элитные гастеры, мыслящие исключительно логикой эффективных манагеров и ненасытных временщиков, которым на Москву и москвичей откровенно наплевать. Москва для них чужой город, в который они просто приехали зашибать бабло. Отсюда и подобные решения.

Юра, ну я тебя не узнаю. Вот тут http://transphoto.ru/photo/919082/ ты пишешь совершенно другое.

Цитата (Серый, 24.05.2016):
> А что данная реконструкция в центре Москвы подразумевает?

На самом деле, кроме снятия троллейбуса там почти всё хорошее. А так, если в двух словах, то создание нормального пешеходного пространства, общее отгламуривание улиц, а также т.н. "небо без проводов", под бульдозер которого троллейбус собственно и попал.

Цитата (Сергей_Н, 24.05.2016):
> Юра, ну я тебя не узнаю. Вот тут http://transphoto.ru/photo/919082/ ты пишешь совершенно другое.

Сергей, то, что они делают в т.ч. и много хорошего, я не отрицаю. Но за снятием троллейбусов, на мой взгляд, в немалой степени стоит и то, что городом управляют люди, которые в Москве не родились и не выросли, которые сюда приехали. Для них что троллейбус, что автобус, им пофиг... Ну примерно также, как сейчас условные выходцы из России прорвутся в мэрию Лондона и скажут что Даблдэкеры это всё фигня, заменив их обычными гармошками. С транспортной точки зрения ведь ничего страшного не случится, да? Вот также и тут.

Цитата (VLM124, 24.05.2016):
> Она бyдет проведена и на yлицах, где КС и движение троллейбyсов останется.

Примеры - в студию!

Лично я знаю только одну улицу, прошедшую ремонт по программе "Моя улица" и сохранившую троллейбусное движение. Да и то - временно, на 8 месяцев. Это Мясницкая.

Якиманке, Таганскому "кластеру" и Цветному бульвару прогнозирую максимум 2 года жизни ещё. Да в конце концов, провода могут и остаться - а тупо станет нечего на троллейбусные маршруты ставить, весь ПС развалится от старости.

Цитата (Мистер Гуй, 24.05.2016):
> Лично я знаю только одну улицу, прошедшую ремонт по программе "Моя улица" и сохранившую троллейбусное движение. Да и то - временно, на 8 месяцев. Это Мясницкая.

Ещё Долгоруковская/Новослободская и Мытная.

Цитата (Мистер Гуй, 24.05.2016):
> Таганскому "кластеру"

Таганскую уже гламурят.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 24.05.2016):
> По большому счёту дело в кризисе. Во времена нефти по 100 и больше

Только это совершенно не мешает вбухивать миллиарды на реконструкцию улиц и укладывать плиточку даже там, где люди вообще не ходят... Кроме того, средства есть и на уничтожение абсолютно нормальной троллейбусной инфраструктуры, в которую за прошедшие годы уже были вложены деньги. Да и кучу автобусов для замены троллейбусов тоже приобрели без проблем.

Цитата (Серый, 24.05.2016):
> А что данная реконструкция в центре Москвы подразумевает?

https://www.mos.ru/city/projects/mystreet/page152042.html

Цитата (Юрий А., 24.05.2016):
> Ну примерно также, как сейчас условные выходцы из России прорвутся в мэрию Лондона и скажут что Даблдэкеры это всё фигня, заменив их обычными гармошками.
Так пытались. Какое-то время ездили Цитаро-гармошки по Лондону.

Цитата (Юрий А., 24.05.2016):
> На самом деле, кроме снятия троллейбуса там почти всё хорошее.

А оно нужно?
Типичный московский двор. Плитку, из которой дорожки выложены, никто не менял и не правил уже 17 лет - с момента постройки квартала. Дорожки уже все буграми лежат.
Зато в центре поменять нормальный асфальт на плитку, понавтыкать столбиков и расставить деревья в кадках, которые в большинстве своём загнутся через год - на это деньги и время есть.

Цитата (Geka..., 24.05.2016):
> > А что данная реконструкция в центре Москвы подразумевает?
>
> https://www.mos.ru/city/projects/mystreet/page152042.html

А на самой Тверской наземные переходы сделают? Столько уже об этом говорят, но так и не понятно, сделают ли.

Вот придёт следующий мэр и скажет что трамваи с открытой ршр некрасиво и пыльно да и вообще что то вагоны давно не покупались и выпилит трамваи из города с такой вот логикой как провода и моя улица.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 24.05.2016):
> Закрытие ОТ
Кто вам его закрыл?

Цитата (Andrew Gri-Shen, 24.05.2016):
> принципиальной разницы между автобусом и троллейбусом рядовой пассажир не заметит.
Правильно сказал.

Цитата (Юрий А., 24.05.2016):
> городом управляют элитные гастеры
Цитата (Юрий А., 24.05.2016):
> городом управляют люди, которые в Москве не родились и не выросли, которые сюда приехали.
Когда городом управлял элитный москвич, было еще хуже. Еще бы чуть-чуть, полгорода бы снес (включая районы многоэтажек) и трамвай угробил.
Дело вовсе не в месте рождения.

Цитата (Юрий А., 24.05.2016):
> На самом деле, кроме снятия троллейбуса там почти всё хорошее.
Особенно лисапеды где только можно. В городе, где полгода снег лежит. Главный маразм ИМХО. Расширение пешеходного пространства хорошо, но оттяпывание места под лисапеды я не понимаю.
Плитка эта вся раком встанет после пары лет.

Цитата (I.N., 24.05.2016):
> Цитата (Юрий А., 24.05.2016):

> Типичный московский двор. Плитку, из которой дорожки выложены, никто не менял и не правил уже 17 лет - с момента постройки квартала.

Так напишите на Наш город и Вам плитку поменяют.

Ох, присутствовал я на той памятной пресс-конференции в Высшей школе экономики, где Михайлов отвечал на вопросы и обосновывал все эти злодейства (пытался). Он там сетовал на плохой ПС, на убыточность троллейбусов, много чего было. Наверно где-то можно посмотреть видео этого круглого стола. Бардак и варварство, одна из самых старых линий троллейбуса в мире, если не самая старая... Кстати а где в Москве самая старая троллиния, на Ленинградке?

Цитата (Павел Зюзин, 24.05.2016):
> одна из самых старых линий троллейбуса в мире
И что? Молиться теперь будем на нее?

Цитата (Юрий А., 24.05.2016):
> Ну примерно также, как сейчас условные выходцы из России прорвутся в мэрию Лондона

То есть вы не в курсе, кто туда на самом деле прорвался? А весь мир в шоке.

Цитата (Юрий А., 24.05.2016):
> и скажут что Даблдэкеры это всё фигня, заменив их обычными гармошками. С транспортной точки зрения ведь ничего страшного не случится, да?

Как уже ответили, это было в реальности и без захвата лондонской мэрии условными русскими (это Борис Джонсон что-ли условно русский?:) и безусловным пакистанцем.

Цитата (massimoling, 24.05.2016):
> А на самой Тверской наземные переходы сделают?

Ещё нам этого не хватало.. и так уже "всё хорошо, всё для народа"

Цитата (Ватсон, 24.05.2016):
> Кто вам его закрыл?

45-й по Моросейке/Покровке без компенсации. 8-й троллейбус 25-й автобус, даже с учётом продления не замена, он был. 12Ц не замена 12-му троллейбусу, у него другая трасса следования. 33-й закрыт. 16-й закрыт. 46 закрыт. 48 сокращён в двое. Кажется что-то ещё забыл...

Цитата (Ватсон, 24.05.2016):
> Цитата (Павел Зюзин, 24.05.2016):
> > одна из самых старых линий троллейбуса в мире
> И что? Молиться теперь будем на нее?

Как бы история, если что. Можно было туристов катать на исконно советской экзотике, а не показывать им "благоустройство как у вас"

Цитата (Юрий А., 24.05.2016):
> Стоимость переноса КС в общей массе денег, которые вбухивают в этот гламурный новодел - копейки. Так что дело не в кризисе

Не совсем. Перенос контактной сети, это отдельная статья расходов. Есть принципиальная разница +/- больше/меньше плитки или экономия на целой статье расходов по проекту. Бюрократические нюансы.


Цитата (Юрий А., 24.05.2016):
> дело в том, что городом управляют элитные гастеры, мыслящие исключительно логикой эффективных манагеров

Да. Никакого уважения ни к городу, ни к горожанам

Цитата (Andrew Gri-Shen, 24.05.2016):
> Цитата (Ватсон, 24.05.2016):
> > Цитата (Павел Зюзин, 24.05.2016):
> > > одна из самых старых линий троллейбуса в мире
> > И что? Молиться теперь будем на нее?
>
> Как бы история, если что.

Ну так ратуйте за возврат трамвая на Красную площадь. А что тоже история. Совсем -то с ума сходить не стоит, ну убрали трол из центра так катайтесь на нём на окраинах если именно троллейбус нужен.

Цитата (mirag, 24.05.2016):
> Так напишите на Наш город и Вам плитку поменяют.

Очучменная логика. А почему я должен что-то писать? Почему я вообще должен следить за тем, чтобы чиновники выполняли свою работу? Почему нужно каждый раз пинать?
Писали кстати.

Цитата (Мистер Гуй, 24.05.2016):
> Лично я знаю только одну улицу, прошедшую ремонт по программе "Моя улица" и сохранившую троллейбусное движение. Да и то - временно, на 8 месяцев. Это Мясницкая.

Мытная улица, Фрунзенская набережная, Лужнецкий проезд (здесь движение нерегулярное, линия используется только в одну сторону).

Цитата (Geka..., 24.05.2016):
> Цитата (Серый, 24.05.2016):
> > А что данная реконструкция в центре Москвы подразумевает?
>
> https://www.mos.ru/city/projects/mystreet/page152042.html
Выглядит красиво, и троллейбус бы спокойно в неё вписался. Денег тут вложат не мало. И это сумма намного больше, чем восстановить КС троллейбуса.

«Я тебе породив, я тебе і вб'ю!»

Пусть сделают на Тверской выделенки и продлят до Кремля 904/905, дабы разгрузить метро. Сначала по Кремлёвскому кольцу, а как сделают там противоходную ОТ-выделенку - с оборотом до Лубянской площади.

В перспективе было бы неплохо и остальные 900е маршруты по выделенкам внутрь Садового кольца втянуть.

Цитата (Сергей Мурашов, 24.05.2016):
> То есть вы не в курсе, кто туда на самом деле прорвался? А весь мир в шоке.
А в Великобритании есть официальная дискриминация по признаку религии? Что с того, что многоуважаемый Хан Садик (бывший министр транспорта Великобритании, кстати) мусульманин - если он подданный королевы? Более того, он даже родился на территории метрополии? Ах, ну да, виноват - я и забыл, что Санкт-Петербург считается "столицей" российских наци-скинхедов.)))

Цитата (mirag, 24.05.2016):
> Ну так ратуйте за возврат трамвая на Красную площадь.
Кстати, я ничего плохого не вижу в том, чтобы появилась связка НОТ Тверской с Замоскворечьем напрямую. А аккумуляторный трамвай или электробус - это уже не так важно.

Цитата (Александр Звягин, 24.05.2016):
> Фрунзенская набережная,
Там была реконструкция в рамках "Моей Улицы"? Если и так, то это снаружи Садового кольца.

Цитата (Александр Звягин, 24.05.2016):
> Лужнецкий проезд (здесь движение нерегулярное, линия используется только в одну сторону).
Это каким же это образом она сейчас используется? Для тех, кто в танке: Тб-15 больше не ходит, а вот эту линию (http://transphoto.ru/photo/818733/) уже лет 8 строят. Не удивлюсь, если так и разберут, не пустив в эксплуатацию.

Цитата (Мистер Гуй, 24.05.2016):
> Что с того, что многоуважаемый Хан Садик мусульманин - если он подданный королевы?

Я про религию ни слова, я исключительно про национальность британскоподданного. Мир в шоке от того, как она не сочетается с должностью. Впрочем, это проблема королевы, а не трамвайного сайта.

Цитата (Мистер Гуй, 24.05.2016):
> Ах, ну да, виноват - я и забыл, что Санкт-Петербург считается "столицей" российских наци-скинхедов.

Поторогал свою голову - шевелюра на месте, так что не туда вы меня записали.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 24.05.2016):
> 45-й по Моросейке/Покровке без компенсации. 8-й троллейбус 25-й автобус, даже с учётом продления не замена, он был. 12Ц не замена 12-му троллейбусу, у него другая трасса следования. 33-й закрыт. 16-й закрыт. 46 закрыт. 48 сокращён в двое. Кажется что-то ещё забыл...
68,69,75 еще...

Пассажиропоток 45 менялся на 99% по Китай Городу. 8-ка призрак, который никто не ждал специально, равно как и 46. 16 жив, 33 жив, один изменен, другой сокращен, как и 12. 12ц замена 12 в центре. 68 и 75 призраки, сдохшие вместе с заводами.

Цитата (massimoling, 24.05.2016):
> Пусть сделают на Тверской выделенки и продлят до Кремля 904/905, дабы разгрузить метро.
Не нужна эта хрень длиной в полгорода. Где-нибудь, да застрянут. Потому все пассажиры в здравом уме едут до ближайшего метро, по каждой станции метро пассажиропоток меняется.

Цитата (Мистер Гуй, 24.05.2016):
> Это каким же это образом она сейчас используется? Для тех, кто в танке: Тб-15 больше не ходит, а вот эту линию (http://transphoto.ru/photo/818733/) уже лет 8 строят

"Вот эту линию" давно достроили. Теперь у Б-чёрного обеды в Лужниках-южных, туда от Парка Культуры он идёт по Комсомольскому, а обратно на Зубовский бульвар - по "вот этой линии" и Большой Пироговской.

Интересно, почему не продлили до Лужников-Южных автобус Т15. Уж ему-то точно ничего не мешает туда доезжать.

А нафиг он там нужен? Вот когда МКЖД откроют, то может и появится в этом смысл, а пока имеющиеся на ХамВале 4 маршрута с перевозкой воздуха прекрасно справляются.

Наверное, равносильно тому, когда, можно сказать, уже в наши дни трамвай с Масловки сняли.

Цитата (mirag, 24.05.2016):
> Ну всё таки троллейбусы не отменили, а заменили автобусами .Для меня как для пользователя 9 и 15 маршрутов ничего в сущности не изменилось, разве что ТС теперь без рогов. И если сравнивать Тролзу и ЛиАЗ то ЛиАЗ -то побольше будет. И могу сказать что другим пассажирам в общем-то тоже скорее ехать, а не рога.

Для вас нет, а для меня - да. Я уже писал что раньше с детьми ездил в центр на 33-м. А теперь его нет. Пущенный вместо него 144ц мало того что ходит реже, ещё и полуэкспресс и на моей остановке не останавливается. Отличная замена!

Цитата (Юрий А., 24.05.2016):
> Ну примерно также, как сейчас условные выходцы из России прорвутся в мэрию Лондона и скажут что Даблдэкеры это всё фигня, заменив их обычными гармошками.

А давно символом Москвы стала Тролза Мегаполис?)

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 25.05.2016):
> А давно символом Москвы стала Тролза Мегаполис?)

Тролза Мегаполис нет, а вот троллейбус в целом на мой взгляд вполне тянет на одну из московских фишек, которую при желании можно было бы сделать одним из узнаваемых туристических элементов города.

И в любом случае, троллейбус много лет был неотъемлемой частью центра города, да и в целом в центре Москвы более 100 лет доминировал электротранспорт. Автобусы всегда были на втором плане, а местами их и вовсе не было. Но пришёл этот элитный гастер с Тверской, 13 и решил что раз в его родной тундре троллейбусов не было, значит и в Москве их быть не должно.

Был синий троллейбус, будет синий VSN-700.)))

Цитата (DimonS, 25.05.2016):
> Был синий троллейбус, будет синий VSN-700.)))

А чего, кстати неплохая тема туристам показывать. В Европах такого чуда техники наверняка не видели )))

Так это сербский проект изначально, его Нижегородец у сербов купил вместе с кондукторами для сварки каркаса.

Странно, что такое в принципе допустили. У нас на последнем конкурсе ТЗ написали так, что кроме 206 МАЗа на некоторые маршруты вообще ничего не пролезало. Пришлось покупать.


Цитата (Юрий А., 25.05.2016):
> троллейбус в целом на мой взгляд вполне тянет на одну из московских фишек, которую при желании можно было бы сделать одним из узнаваемых туристических элементов города.

Едва ли. Если бы ходили какие-нибудь ретротроллейбусы (или ретромаршруты по историческим местам), то да. А Мегаполисы, Сябары и Авангарды как-то не сильно на фишку тянут, их по всей стране навалом.
Для среднестатистического туриста символы Москвы - это Кремль, Красная плошадь, ГУМ, Бульварное кольцо, ХХС и Сталинские высотки. Троллейбус в центре Москвы даже для транспортника, ИМХО, не символ

Цитата (Andrew Gri-Shen, 24.05.2016):
> Цитата (massimoling, 24.05.2016):
> > А на самой Тверской наземные переходы сделают?
>
> Ещё нам этого не хватало.. и так уже "всё хорошо, всё для народа"
>
> Цитата (Ватсон, 24.05.2016):
> > Кто вам его закрыл?
>
> 45-й по Моросейке/Покровке без компенсации. 8-й троллейбус 25-й автобус, даже с учётом продления не замена, он был. 12Ц не замена 12-му троллейбусу, у него другая трасса следования. 33-й закрыт. 16-й закрыт. 46 закрыт. 48 сокращён в двое. Кажется что-то ещё забыл...

44, 69, 95 - закрыты. 3, 35, 56 - урезаны. 5-ка - закрыта. И это только в центре. А сколько еще на окраинах: 68, 75, 87... В общем, по сравнению с 2007 годом - годом создания СТТС уже не стало 1, 2, 3к, 5, 9, 15, 25, 31, 44, 46, 68, 69, 75, 79к, 87, 95 маршрутов. Урезаны 3, 8, 10, 12 (причем, с обоих концов), 16, 33, 35, 45, 48, 56. Это примерно 20%, (если не больше) всей столичной троллейбусной сети. Так через 10 лет можно потерять целую половину всей сети! Надо как-то бороться сначала за сохранение, а потом и за восстановление и развитие этого чудесного экотранспорта!

Никто не знает, а с окончанием работ по "моей улице" поступят ли в Москву машины с увеличенной автономкой хотя бы для отмененных 1, 2, 9, 15, 25, 31 маршрутов, по которым пустили временные Т-автобусы?

Цитата (mirag, 24.05.2016):
> Ну так ратуйте за возврат трамвая на Красную площадь

Возродить и сохранить - разные вещи. Это тоже что и с Гостиницей Москва, например. Надо было сохранять историческое здание, а не сторить новодел, похожий на настоящий.

Цитата (Ватсон, 24.05.2016):
> 68,69,75 еще...
>
> Пассажиропоток 45 менялся на 99% по Китай Городу. 8-ка призрак, который никто не ждал специально, равно как и 46. 16 жив, 33 жив, один изменен, другой сокращен, как и 12. 12ц замена 12 в центре. 68 и 75 призраки, сдохшие вместе с заводами.

45-й, смотря в каком направлении, с Моросейки/Покровки в сторону Пограничников Отечества люди ездили. На 8 ездили из далека в центр, и от Красной площади до метро. Не ждал его никто, потому что он редко ходил. То же самое, что 20-й трамвай отменить. 16 уже не 16, 33 тоже потерял основной смысл (но тут можно сказать, что давно) 12Ц не замена ни разу, 12-й троллейбус перекрывал всю Тверскую, Ленинградку и и ту часть Волоколамки, которую не обслуживает метро. 68 и 75 согласен, маршруты пустые были, а вот на 69 поток был всегда.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 25.05.2016):
> 68 и 75 согласен, маршруты пустые

Что значит маршруты пустые? Там транспорт всё равно есть - ходят автобусы, фактически такие же пустые, значит можно было сделать выбор в пользу троллейбуса и отменить автобусные воздуховозы, но сделали наоборот. Важно сеть сохранить, а там много километров пропало.

Пустыми их сделали пробки и выпуск раз в 40 минут. На скоростной трамвай по маршруту тб №68 насчитали 105 тыс. пассажиров в сутки. Правда посередине, их трамвай, конечно, не наберёт и 30 тыс. в сутки, но если бы тб. № 68 ехал через 5 минут по стабильной выделенке, то 15 тыс. набрал бы.

Цитата (Юрий А., 25.05.2016):
> В Европах такого чуда техники наверняка не видели )))

В Европах это как раз более распространено, чем у нас. Но там обычно Спринтер раздувают до автобуса, впрочем могут и над маленьким Транспортером поизгаляться http://fotobus.msk.ru/photo/1521276/ .

Вот тут много фото европейских маршрутных МВ: http://alzel.livejournal.com/207054.html

Но их использование в городе, как я понимаю, сильно ограничено. И из-за наличия накопителя для коляски сидений в них меньше, чем у Газели, от 8 до 12 всего.

Цитата (Сергей Мурашов, 24.05.2016):
> Цитата (Юрий А., 24.05.2016):
> > Ну примерно также, как сейчас условные выходцы из России прорвутся в мэрию Лондона
>
> То есть вы не в курсе, кто туда на самом деле прорвался? А весь мир в шоке.

Да ладно? Судя по Вашим эмоциям, только СПб находится в столь глубоком шоке, что ратует за весь мир.
И при чем тут национальность, которую Вы упомянули, тоже не совсем понятно. Скажем, родился в Петербурге немец с фамилией Майер и стал баллотироваться в губернаторы родного города. Мир должен быть в шоке или не должен?
К слову, у Садика Хана была очень подробная транспортная программа во время предвыборной кампании. В отличии от конкурента, от которого "мир не в шоке". И в том числе благодаря ей он сумел победить, так как решение транспортных вопросов было в числе его приоритетов.

Цитата (toxa_7, 25.05.2016):
> Скажем, родился в Петербурге немец с фамилией Майер и стал баллотироваться в губернаторы родного города.

Так немец же, а не дагестанец.

Цитата (Сергей Мурашов, 24.05.2016):
> То есть вы не в курсе, кто туда на самом деле прорвался? А весь мир в шоке.
Судя по всему, понятие "весь мир" на этом сайте понимается как одна седьмая (или как теперь там) часть суши. Что до территорий вне её, то многим абсолютно до лампочки, кто там мер Лондона или Парижа. Во всяком случае, новость в информационных программах промелькнула в нашей стране только один раз и все забыли о ней.
Сейчас у меня гостит друг из Лондона. У него невысокое мнение о данном персонаже, но не в связи с его происхождением, а в связи с партийной принадлежностью, ибо у нас (неважно в какой стране Европы) всегда происходит так: приходят социалисты и начинают транжирить денежки на разные бредовые проекты, как аэропорты в десятитысячных городках или высокоскоростное движение в малонаселенную провинцию, расцветают разные социальные программы помощи малоимущим, иммигрантам и т.д., а затем приходят консерваторы и начинается урезание зарплат, помощи и затягивание поясов, чтобы сэкономить или накопить немного денежек. Так, по мнению моего друга-лондонца, данный господин является одним из тех, кто тратит денежки на разные проекты, пусть даже и бредовые. А учитывая его происхождение, нетрудно догадаться кто в Лондоне будет основным бенефициантом всех социальных программ, который наметил к выполнению данный господин. Вот это и беспокоит многих простых лондонцев, живущих на зарплату. Опять-таки со слов моего друга. Он может и ошибаться, конечно.

Цитата (Юрий А., 25.05.2016):
> элитный гастер с Тверской
Опять... при "элитном москвиче с Тверской" могли трамвая лишиться и половины многоэтажных домов. Ну да, на его родной Дербеневке нет ни трамвая, ни троллейбуса, ни многоэтажек...
Цитата (Гриша, 25.05.2016):
> 3, 35, 56 - урезаны.
Вот только забыли добавить, чо 35 возвращен на историческую трассу, а вместо него продлен также по исторической трассе восстановленный и продленный в другую сторону 66. 3 - урезан еще в 1993, в эпоху "элитного москвича", а что осталось после - никому не нужный обрубок.
> 5-ка - закрыта
Сто лет назад, ибо после отмены пересечения на Кудринской стала никому не нужным обрубком.
44, 87, 95 вообще не при делах, это искусственно созданные укороченные версии более длинных маршрутов. Хотя надо было рубить на части как раз длинные. А "красные" вообще надо отменять, ибо велик соблазн завернуть по "красному" маршруту "черные" машины.

Или всем тут главное, чтобы все номерки шли без пропусков?

Цитата (Andrew Gri-Shen, 25.05.2016):
> вот на 69 поток был всегда
Был, когда 15 ходил через Цветной, потому что на Селезневке больше ничего не ходило, и "Достоевской" не было.
Цитата (Andrew Gri-Shen, 25.05.2016):
> На 8 ездили из далека в центр
По Варшавке вдоль линии метро, ведущей туда же? Никогда не поверю.
Цитата (Andrew Gri-Shen, 25.05.2016):
> То же самое, что 20-й трамвай отменить.
Давно пора. Рудимент советских времен. Или пустить через Волочаевку.

Цитата (dmitry1993, 25.05.2016):
> Важно сеть сохранить
Зачем? Чтобы просто болталась? Или чтобы ходил призрак "щоб було"? У нас в районе есть такой - 81 с интервалом 20+ минут, 100% дубль линии метро. Его отменяли на время строительства метро в Ясеневе, а потом через несколько лет внезапно восстановили. Не знаю, как сейчас, но на 81 давненько уже автобусы на подмене бывали вместе с троллейбусами, иногда даже практически пустые ОБВ. Зато КС висит...
Цитата (dmitry1993, 25.05.2016):
> На скоростной трамвай по маршруту тб №68 насчитали 105 тыс. пассажиров в сутки
Вы только забыли упомянуть, что скоростной трамвай идет дальше, к метро, а не тупо кончается в промзоне.

Задача и 68, и 75, и 46, и многого прочего оставшегося с советских времен была подвоз рабочих к заводам, которые давно сдохли или работают вполсилы.

69-й был маршрут-призрак.
Да и 15-й в его исполнении воздуховоз.
Но я за ОБВ на 15!!!

Цитата (Ватсон, 25.05.2016):
> Вы только забыли упомянуть, что скоростной трамвай идет дальше, к метро, а не тупо кончается в промзоне.

Одинаково идут к метро ШЭ (и будущей станции МКЖД). Насколько я помню, первый вариант скоростного трамвая - организация конечной у метро ШЭ (а второй вариант - до Курской со строительством линии по ул. Сергия Радонежского я не обсуждаю). А промзона дальше, не доезжая метро Авиамоторная. И данный пассажиропоток 105 тыс. чел они рассчитывали без Балашихи, только с районов Ивановское и Южное Измайлово до метро Шоссе Энтузиастов, с которым при отмене тб. № 68 связь Ивановского просто ликвидирована.
Поэтому разница лишь в том, что № 68 сворачивал в Ивановское на ул. Саянская, а трамвай предлагается вдоль шоссе до МКАД, примерно как срединная линия между тб. № 68 и автобусом № 702. Сейчас из-за пробок пассажиропоток малый - №68 отменён, №702 на днях на Ивеко переходит. Но и трамваю 105 тыс. в сутки никогда не набрать. С той же Саянской люди будут ездить до Новогиреево, а Челябинской и Чечулина - до Первомайской, а не бежать от радости километр до трамвая, а затем не иметь возможности ни сесть ни встать в метро. И весь пассажиропоток предлагаемого трамвая - людям с домов вдоль шоссе (на небольшом отрезке от Свободного проспекта до МКАД) до МКЖД.
Поэтому выделенка могла бы больше трамвая людей собрать со всех улиц, может быть до 100 тыс. чел. дотянули бы.

Цитата (dmitry1993, 25.05.2016):
> Одинаково идут к метро ШЭ (и будущей станции МКЖД).

ТБ 68 шёл до ст. м. Авиамоторная, хотя до метро там было далеко идти из-за моста и железной дороги, которую троллейбус по мосту не переезжал.

Цитата (dmitry1993, 25.05.2016):
> Поэтому выделенка могла бы больше трамвая людей собрать со всех улиц, может быть до 100 тыс. чел. дотянули бы....

Рассуждения вполне логичные и правильные. На мой взгляд, чтобы люди пошли тот самый километр на трамвай, надо не просто линию до Ивановского тянуть, надо максимально ускорять всю существующую линию вдоль шоссе (снятие плитки, минимизация пересечений, светофор, включаемый трамваем, на пересечении с ТТК), плюс к этому восстановить линию от Площади Ильича до Андроньевской, причём желательно не по Школьной, как это хотят, а напрямую по Сергия Радонежского, чтобы минимизировать светофоры. Плюс обособить Костомаровский. Вот если это всё сделать, запустив маршрут от Ивановского до Курской, то может 100 тысяч и получится выжать.

Правда есть у меня предположение, откуда они 100 тысяч насчитали без всего этого. Подсказка: Москва уже несколько лет бредит весь пригород с Речного Вокзала обрезать по ТПУ 75-й километр МКАД, заставив там людей пересаживаться на 905-й. Область правда Москву с этим бредом методично шлёт в пешее эротическое, и правильно делает. Вот я и подумал, уж не включили ли они в эти 100 тысяч пассажиропоток пригородных автобусов и бобиков, въезжающих в Москву по ШЭ?

Цитата (dmitry1993, 25.05.2016):
> Насколько я помню, первый вариант скоростного трамвая - организация конечной у метро ШЭ
Первый вариант был с организацией конечной у метро Площадь Ильича/Римская. Про ШЭ я от вас впервые слышу. Если брать этот вариант, то это полный бред. Равно как и станция МКЖД от метро ШЭ далеко.

Цитата (ista011, 25.05.2016):
> ТБ 68 шёл до ст. м. Авиамоторная
От троллейбуса до метро было как до Луны. И 30-й на том участке абсолютно бессмысленен.

Цитата (Ватсон, 25.05.2016):
> От троллейбуса до метро было как до Луны.

Ой, там идти-то всего ничего, фактически мост перейти и всё. От конечной того же 24-го троллейбуса примерно столько же. Другой вопрос, что любой нормальный человек, который едет с района до метро, не потащится на троллейбусе до (почти) Авиамоторной, при том что троллейбус перед этим останавливается прямо рядом со входом в метро Шоссе Энтузиастов. А из тех трёх остановок, что между этими двумя метро, только одна собирает хороший пассажиропоток, но там люди из-за пробок предпочитают трамвай, а остальные 2 в глухой промзоне со всеми отсюда вытекающими. Да и от одной из этих двух оставшихся до метро максимум 5 минут пешком.

Цитата (dmitry1993, 25.05.2016):
> а скоростной трамвай по маршруту тб №68 насчитали 105 тыс. пассажиров в сутки

При чём тут это? 68 ходил через небольшую часть жилой застройки, за тем через лес, после леса начинал дублировать трамвай и другие маршруты ОТ. если бы он не до Ивановского ходил, а до Южного Измайлово, тогда от него был бы смысл. Но мне слабо представляется, чтобы кто-то с 94-х - 100-х домов или Южного Измайлово ходил бы специально на троллейбус. Там и автобусы и маршрутки есть, а с Соянской быстрее (и логичнее) до Новогиреево доехать.

Цитата (dmitry1993, 25.05.2016):
> Там транспорт всё равно есть - ходят автобусы, фактически такие же пустые, значит можно было сделать выбор в пользу троллейбуса

Проблема 75 в том, что у него полезная нагрузка была 3 остановки. Его пускали, когда Москва ул.Академика Скрябина заканчивалась и заводы по 2-й машиностроения работали. Если бы он ходил за МКАД или дальше в цетнтр, то да, а на тех 2 раза по 3 остановки, да ещё и в постоянной пробке, его дублировало огромное количество разнообразных маршрутов автобуса и маршруток. 2-ю машиностроения обслуживают аж 2 станции метро разных веток.

Другой вопрос, что когда промзону реорганизуют, откроют движение на МКЖД, избавятся от пробки на Волгоградке, тогда бы на 75 поехали, но, когда всё это произойдёт, про 75 уже забудут

Цитата (Ватсон, 25.05.2016):
> Был, когда 15 ходил через Цветной, потому что на Селезневке больше ничего не ходило, и "Достоевской" не было

Межрайонная связь. Усиление Шереметьевской, где метро нет и не будет.

Цитата (Ватсон, 25.05.2016):
> По Варшавке вдоль линии метро, ведущей туда же? Никогда не поверю.

Не надо верить, надо было ездить:-) От Нагатинской до Тульской, за тем до Серпуховской очень большие расстояния между станциями, а после Серпуховской СТЛ уходит в другом направлении. На 25-м автобусе достаточно активно ездят люди, особенно после продления до Лубянки, а трасса у него хуже (вернее другая), чем у 8.

Цитата (Ватсон, 25.05.2016):
> Цитата (Andrew Gri-Shen, 25.05.2016):
> > То же самое, что 20-й трамвай отменить.
> Давно пора. Рудимент советских времен. Или пустить через Волочаевку.

Вот, по Волочаевской - да, было бы просто великолепно, но у 20 своя нагрузка. Вернее, была бы, если бы он не ходил раз в год по обещанию. Выпуск 20 сократили, убрали 2 со школьной тогда, когда считали, что метро заменит трамвай полностью. Если помните, как Н, который 8, вводили: он полностью метро дублирует и его долго не было по этой причине, а какая нагрузка на него сейчас? 20 усиливать нужно, с учётом того, что он проходит через район равноудалённый от всех ближайших станций метро.

Цитата (Ватсон, 25.05.2016):
> Задача и 68, и 75, и 46, и многого прочего оставшегося с советских времен была подвоз рабочих к заводам, которые давно сдохли или работают вполсилы.

А то, что промзоны застраивают или просто сдают под офисы, туда ездить не надо? 75 надо было продлевать и усиливать, а не делать его пиковым, чтоб за тем закрывать совсем.

46 же просто дублировался трамваями и часто ходящими автобусами.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 26.05.2016):
> Межрайонная связь. Усиление Шереметьевской, где метро нет и не будет.

Усиление на 4 машины в час пик? Даже не смешно. Когда к нам пришёл 15-й троллейбус, в 69-м вообще не осталось никакого смысла. Его, видимо, тогда ещё катали какое-то время, потому что 15-й в нынешнем видел тогда носил статус временного маршрута. А когда он стал постоянным, 69-й и отменили за ненадобностью.
Самое главное, чего сейчас вспоминать этот 69-й, да ещё в контексте "Закрыли примерно 20%, (если не больше) всей столичной троллейбусной сети". И, что интересно, когда закрывали 69-й, шума со стороны даже фанатов троллейбуса вообще никакого не было.

Цитата (03223, 26.05.2016):
> Цитата (Andrew Gri-Shen, 26.05.2016):
> > Межрайонная связь. Усиление Шереметьевской, где метро нет и не будет.
>
> Усиление на 4 машины в час пик? Даже не смешно. Когда к нам пришёл 15-й троллейбус, в 69-м вообще не осталось никакого смысла. Его, видимо, тогда ещё катали какое-то время, потому что 15-й в нынешнем видел тогда носил статус временного маршрута. А когда он стал постоянным, 69-й и отменили за ненадобностью.
> Самое главное, чего сейчас вспоминать этот 69-й, да ещё в контексте "Закрыли примерно 20%, (если не больше) всей столичной троллейбусной сети". И, что интересно, когда закрывали 69-й, шума со стороны даже фанатов троллейбуса вообще никакого не было.

Да. Моя ошибка. Упустил. Теперь он только Т15-й автобус, как я понимаю?

Цитата (Ватсон, 25.05.2016):
>
> 44, 87, 95 вообще не при делах, это искусственно созданные укороченные версии более длинных маршрутов. Хотя надо было рубить на части как раз длинные. А "красные" вообще надо отменять, ибо велик соблазн завернуть по "красному" маршруту "черные" машины.
>
> Или всем тут главное, чтобы все номерки шли без пропусков?

А сейчас таковыми стали и 12, 16, 33, не говоря уж о 6, 55, 61, 83, 84. Причем, если 82 - это "красный" по отношению к 70-му, то 12 - это "красный" по отношению к 82-му, а по отношению к 70-му этот 12-ый и вовсе стал "розовым". Также и у 62-го: 33-ий для него "красный" с одного конца, а 84-ый - с другого.
К тому же, 95-ый - не 100%-й дублер 79-го, у них было расхождение на Заморенова/Красной Пресне. И у 44-го тоже была разница с 2-кой на Кремлевском кольце, пока ее не обрезали на этом кольце.
Так что, и этим, вышеперечисленным мною маршрутам-дублерам грозит смерть?

Цитата (Ватсон, 25.05.2016):
>
> Цитата (Andrew Gri-Shen, 25.05.2016):
> > вот на 69 поток был всегда
> Был, когда 15 ходил через Цветной, потому что на Селезневке больше ничего не ходило, и "Достоевской" не было.

А сейчас, с полным умертвлением 15-шки, 69-ый был бы очень кстати. Небольшой отрезок, менее одного км на Петровском бульваре он смело может пройти и на обычной автономке.

Кстати, и 9-ку можно было не убивать, а обрезать на банном переулке, где она раньше и заканчивалась по выходным и в вечерние часы. Аналогично, и 2-ку можно не убивать, а пустить к Киевскому вокзалу, а 31-ый пустить по садовому кольцу до Триумфальной площади. Маршруту 1к можно присвоить и черную 1-цу, аналогично, как поступили с 3-кой и пустить его по всем дням недели. А автобусу Т15 можно дать обычный номер 15, без всяких Т-шек, он в МГТ сейчас свободен.

Цитата (Гриша, 26.05.2016):
> и 9-ку можно было не убивать, а обрезать на банном переулке, где она раньше и заканчивалась по выходным и в вечерние часы.

И были бы идентичные 9 и 37 маршруты... Нафиг.


Цитата (Гриша, 26.05.2016):
> и этим, вышеперечисленным мною маршрутам-дублерам грозит смерть?

Надеюсь, и до них доберутся.

Цитата (Гриша, 26.05.2016):
> А сейчас, с полным умертвлением 15-шки

C каким на фиг полным умертвлением 15-го? Маршрут действует в виде автобуса Т15, и городить на фиг ненужный троллейбусный дубль, да ещё и с применением аварийной автономки, только ради троллейбуса не будут.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 26.05.2016):
> Усиление Шереметьевской
Аж на целых 4 выпуска.
Цитата (Andrew Gri-Shen, 26.05.2016):
> Не надо верить, надо было ездить:-) От Нагатинской до Тульской, за тем до Серпуховской очень большие расстояния между станциями
Ездил, и не раз. По работе одно время приходилось. Расстояния большие, но люди не ездили именно на 8 (ибо призрак). 25 куда лучше ходит. А до Серпуховской 71 (и 1, ныне в виде Т1). Дальше Серпуховской в центр на 99% пассажиры обновляются.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 26.05.2016):
> то, что промзоны застраивают или просто сдают под офисы, туда ездить не надо
На ОТ - нет. Там все с тачками. И ОТ там все равно остается. Но не маршруты-призраки.

Цитата (Гриша, 26.05.2016):
> и 9-ку можно было не убивать, а обрезать на банном переулке
Это уже есть. 37.

Цитата (Гриша, 26.05.2016):
> Так что, и этим, вышеперечисленным мною маршрутам-дублерам грозит смерть?
Очень возможно, только , скорее, длинным версиям бы надо конец сделать. Хоть чаще ходить будут там, где реально нужны. Тот же 70 до разворота у аэровокзала зарубить. Разве что 83 надо оставить для усиления Щелчка. 62 оставить, ибо вдоль Ленинского нет метро.

Кстати, насчет 16 - на Нижегородской вроде в районе Новохохловской разворот делают в сторону центра. Не под сокращение ли какого маршрута?

У меня все больше и больше от подобных предложений впечатление того, что для здешних обитателей важны лишь непрерывные циферки в списке маршрутов. И главное, чтобы список был длиннее, и маршруты веками не менялись, неважно, что пасспотоки давно изменились.

Никто не знает, а когда по территории ВДНХ http://mosday.ru/news/item.php?626738 запустят новый троллейбусный маршрут? И какой?

Кстати, припоминаю, что году в 2003-м по территории ВДНХ ездили ПАЗ-3205, развозившие посетителей от павильона к павильону (не помню уж, бесплатные они были или нет). Сейчас такое есть? В прошлом году вроде такого уже там не видел.

Цитата (Гриша, 26.05.2016):
> И какой?

Никакой. В ТЗ, из которого черпали мудрость журналисты, в некоторых местах тупо скопирован пункт из нормативов про "автобусные и троллейбусные остановки". Больше нигде там троллейбус не упоминается.

Цитата (Ватсон, 26.05.2016):
> На ОТ - нет. Там все с тачками.

Чушь


Цитата (Ватсон, 26.05.2016):
> маршруты-призраки

И об этом, кстати, тоже. Усиливать надо в минус себе поработать, чтобы люди привыкли. Что-бы поняли, что есть чего ждать, потом урезать выпуск до адекватного, как сейчас с автобусами делают.

125-й, например, ходить начал - я аж удивляюсь. Никогда не ходил, а тут один за одним. Так ездить на нём начали. Ждут стоят люди. 40-й появился тоже. Всю жизнь помню, как внезапно проезжал какой-нибудь пустой ЛИАЗик и все удивлялись на остановке. 425-й придумали - 6 машин на короткий маршрутик. 2 недели пустые ездили, сейчас до метро идут уже полные. От метро пока мало ездят, но набираются по 1-3 человека, если автобус видят, что подъезжает. Скоро специально ждать начнут, а как начнут, так можно машины 3 оставить выпуск.

Единственный вариант избавиться от "призраков". По большому счёту в городе откуда куда маршрут не запусти, если он ходить будет часто, пассажиры всегда найдутся.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 26.05.2016):
> 40-й появился тоже.

Т.е. А40 можно теперь специально дождаться??

Сволочи... Собякинские.

Цитата (massimoling, 26.05.2016):
> Цитата (Andrew Gri-Shen, 26.05.2016):
> > 40-й появился тоже.
>
> Т.е. А40 можно теперь специально дождаться??

Надо попробовать) Но с А125 уже точно получается)

Цитата (Ватсон, 25.05.2016):
> 35 возвращен на историческую трассу, а вместо него продлен также по исторической трассе восстановленный и продленный в другую сторону 66.

Разумнее было бы 95-ый не убивать, а продлить его по бывшей трассе 35-го до Тишинской площади вместо 66-го, и перенумеровать его в 5-ку - была бы ностальгия по северной части старой 5-ки. А 35 и 66 оставить как есть, на Краснопресненской.

Цитата (Гриша, 30.05.2016):
> Разумнее было бы 95-ый не убивать, а продлить его по бывшей трассе 35-го до Тишинской площади вместо 66-го, и перенумеровать его в 5-ку - была бы ностальгия по северной части старой 5-ки. А 35 и 66 оставить как есть, на Краснопресненской.

Вполне неплохой вариант, но можно было бы просто не убивать 95, ибо 79 без подстраховки на этом участке ходить раз в 30-40 минут.

Вот и регионы подтягиваются один за другим, получив "достойный" пример в лице Москвы. Екатеринбург на проводе: http://transphoto.ru/photo/921365/#2015492

Почему все эти чиновники против электро транспорта? Типо денег мало дают?

Цитата (Optem, 10.06.2016):
>
> Почему все эти чиновники против электро транспорта? Типо денег мало дают?

Скорее наоборот. Расплодившиеся маршрутки разной степени легальности СЛИШКОМ МНОГО денег дают. А если убрать конкурента, то будут давать ЕЩЁ БОЛЬШЕ. Только эти господам невдомёк, что "в гробу карманов нет".

Цитата (Ватсон, 25.05.2016):
> Или пустить через Волочаевку.

А вот Ваше предложение и сбывается: http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/...-tramvaja/ Так что, экс-промзонный будничный 20-ый трамвай не только сохраняется, но еще и становится полноценным. Слава Богу.))))

А кто пояснит, что имеется в виду в этом сообщении Мосгортранса под изменением пассажиропотока после открытия МЦК? Как конкретно перераспределился пассажиропоток 20-го маршрута?

На МЦК теперь можно до Угрешки доехать => от 20 толку нет.

Цитата (VanHelsing.16, 15.12.2017):
> А кто пояснит, что имеется в виду в этом сообщении Мосгортранса под изменением пассажиропотока после открытия МЦК?

Думаю, что просто ради красивого словца

Цитата (Владислав Фоменко, 16.12.2017):
> На МЦК теперь можно до Угрешки доехать => от 20 толку нет.

Это понятно, что на МЦК можно до Угрешки, вопрос в том, откуда конкретно ехали эти пассажиры 20-го на Угрешку. Вряд ли с Курской, т.к. оттуда гораздо быстрее на метро до Дубровки.
По сути, единственный участок 20-го трамвая (а также 40 и 43), который продублирован МЦК - это участок от Южнопортовой улицы по самой Угрешской. Вот там, вероятно, стало совсем мало пассажиров. Поэтому подозреваю, что рассматривался и вариант с обрезкой любого из этих трёх маршрутов по 2-ю ул. Машиностроения.
Хотя аргумент Алексея, что "просто ради красивого словца", мне тоже нравится :)