Это такое искажение объектив даёт или на соседней контактной сети действительно такое дикое провисание,что на ней белье сушить вешать можно?

Контактная сеть справа снята. На фото только несущие.

Не совсем понятно что пытается сделать троллейбус под номером 016, да еще и на встречной полосе.

Странная реконструкция, когда провода сняты лишь по одной стороне дороги и остаются на другой...

Цитата (Павлов Иван, 14.06.2016):
> Не совсем понятно что пытается сделать троллейбус под номером 016, да еще и на встречной полосе.

Дорога не важная, он яму объезжает, не более того. А так они тихо-мирно едут друг за другом.

Цитата (Владимир Винокуров, 14.06.2016):
> Странная реконструкция, когда провода сняты лишь по одной стороне дороги и остаются на другой...

https://lh3.googleusercontent.com/-0ldcR...C_0268.jpg - В связи с расширением улицы, на небольшом участке служебной линии из депо отсутствует контактная сеть, поэтому троллейбусы, выезжая из депо на маршрут, вынуждены переставлять штанги и проезжать небольшой отрезок пути, по линии обратного направления. В конце этого участка, вернуться на свою прямую линию, в одиночку очень тяжело, поэтому троллейбусы рано утром выезжают из депо парами и помогают друг другу преодолеть эту "полосу препятствия".

Круто, очень круто! Эти найдут выход из любой ситуации, если надо и развернутся посреди улицы! Думаю, у них можно поучится экстремальному вождению рогатого !)

Узбекистану надо было заказазывать троллейбусы с опцией ДГУ, тогда было все намного проще.

Цитата (Владимир Винокуров, 14.06.2016):
> Странная реконструкция, когда провода сняты лишь по одной стороне дороги и остаются на другой...

Многие наши водители троллейбусов тоже любят пугать других своих коллег, подъезжая вплотную рядом, находясь на одном троллере)

Цитата (Jan de Vu, 14.06.2016):
> надо было заказазывать троллейбусы с опцией ДГУ, т

На аккумуляторах не большой АХ не дороже ДГУ.

Не совсем понятно как они едут. Нужно же два раза в день полярность КС менять или троллейбусы могут и так ездить?

В троллейбусах с СУ Škoda blue brive полярность меняется автоматически.

Зато Škoda 14Тр на покатушки здесь выходила со штангами крест-накрест ;)

Цитата (FVA, 14.06.2016):
> Не совсем понятно как они едут. Нужно же два раза в день полярность КС менять или троллейбусы могут и так ездить?

Да все так умеют, от зиу до мегаполиса

http://transphoto.ru/photo/860382/

Цитата (Yury MTA-LRTA, 14.06.2016):
> Зато Škoda 14Тр на покатушки здесь выходила со штангами крест-накрест ;)
Для этих целей в 14Tr есть переключатель полярности сети, видать они о нем не знают)).

Цитата (OVERPROTECTED, 14.06.2016):
> Цитата (FVA, 14.06.2016):
> > Не совсем понятно как они едут. Нужно же два раза в день полярность КС менять или троллейбусы могут и так ездить?
>
> Да все так умеют, от зиу до мегаполиса
>
> http://transphoto.ru/photo/860382/

Это в кабине каким-то тумблером переключается с нормального токосъёма на противоположный?

Да ничего и нигде не переключают, просто переставляют и едут ))
Вот ещё пара фот
http://transphoto.ru/photo/861277/
http://transphoto.ru/photo/861276/

На реостатниках такого тумблера и нет :-)))

Цитата (OVERPROTECTED, 14.06.2016):
> Да ничего и нигде не переключают, просто переставляют и едут ))
> Вот ещё пара фот
> http://transphoto.ru/photo/861277/
> http://transphoto.ru/photo/861276/

Выходит, что штанги троллейбуса это аналог обычной штепсельной вилки как не подключи всё равно на одной будет "+", а на другой "-" и оборудованию всё равно?

Цитата (Jan de Vu, 14.06.2016):
> В троллейбусах с СУ Škoda blue brive полярность меняется автоматически.

Цитата (Jan de Vu, 14.06.2016):
> ля этих целей в 14Tr есть переключатель полярности сети, видать они о нем не знают)).

Не технарь. Но в депо чёрным по белому сказали: на 24-х есть переключатель, а на 14-х нужно копаться руками ) На всякий случай напомню, что все ургенчские Шкоды - глубокий эконом-пакет.

Переключатель порярности выглядит так https://www.facebook.com/photo.php?fbid=...=3&theater

В кабине водителя, нижний рычаг с низу возле ходовой педали.

Спасибо, будем знать.