Треугольника больше не будет? Есть какой-нибудь план трассировки кольца?
Линию с кольцом на Комсомольском шоссе тоже грохнут?

А схема путей есть? Как было, как станет?

Цитата (X-Rayder, 17.06.2016):
> Есть какой-нибудь план трассировки кольца?

Есть такая схема пока http://cs627129.vk.me/v627129028/36a07/VCJv1DcfdbA.jpg

Цитата (X-Rayder, 17.06.2016):
> Линию с кольцом на Комсомольском шоссе тоже грохнут?

Имеется ввиду линия к кольцу около станции метро "Ленинская"? Её уже разбирают. В галерее есть фото и оттуда

http://cs627129.vk.me/v627129028/36a07/VCJv1DcfdbA.jpg
Зачем?

Цитата (Yury MTA-LRTA, 17.06.2016):
> Зачем?
земля под демонтируемым кольцом понадобилась кому-то.

В общем-то появится возможность разворота вагонов во всех направлениях, это хорошо.

Но при этом не будет запасного пути, то есть сломанный вагон здесь уже не оставить..

Ещё бы от Парка Дубки проложить пути до Пролетарской и сделать сквозной маршрут

Цитата (Антон triangel, 17.06.2016):
> то есть сломанный вагон здесь уже не оставить..
А на треугольнике его можно было оставить?

Там было отдельно оборотное кольцо ещё

На кольце у метро Ленинская имелся запасной путь. Посмотрите схему путевого развития

Цитата (Антон triangel, 17.06.2016):
> Но при этом не будет запасного пути, то есть сломанный вагон здесь уже не оставить..

Он и вообще не нужен. У нас в Воронеже такое же кольцо было трамвайное. Ничего справлялись и со сломанными вагонами и с линейными. Сломанному вагону здесь вообще делать нечего. Его отбуксируют в парк.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 18.06.2016):
> Там было отдельно оборотное кольцо ещё
Цитата (Войбокало, 18.06.2016):
> На кольце у метро Ленинская имелся запасной путь.
Спасибо.

Цитата (Wlad209, 18.06.2016):
> Его отбуксируют в парк.

Это место очень далеко от депо

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 18.06.2016):
> Это место очень далеко от депо

Причем от всех трех депо сразу.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 17.06.2016):
> Ещё бы от Парка Дубки проложить пути до Пролетарской и сделать сквозной маршрут

С точки зрения фанатов да, а с точки зрения просто пассажира... Кому он нужен? Пока тройка доедет от М. в. до Дубков, метро точно, а маршрутка - если нет пробки доедет до Автозавода. Максимум, для чего это стоило бы сделать - увеличить надежность этого участка в плане, что вагоны туда можно забросить с двух сторон. А так фантазии это всё по крайней мере до глобальной (ПОЛНОЙ! УТМ тоже) смены ПС.


Цитата (Дмитрий Сагдеев, 18.06.2016):
> Цитата (Wlad209, 18.06.2016):
> > Его отбуксируют в парк.
>
> Это место очень далеко от депо

Однако и ремонтировать там никто ничего не будет. Максимум, чем полезна тупиковая линия - в час пик затолкать туда сломанный вагон, чтобы в тот же час пик не снимать с линии еще один для буксировки. А дождаться конца ч/п, разрывники поедут в депо и один из них и потянет (или подтолкнет) сломавшегося. Да и на практике скорее всего в разворотные пути просто будут запихивать, как это делается на Черном пруду.

Вообще в обоих утверждениях (про невредность смычки и тупика) Вы правы, просто и беды в отсутствии того и другого нет никакой.

Цитата (Виктор Селезнев, 18.06.2016):
> Максимум, для чего это стоило бы сделать - увеличить надежность этого участка в плане, что вагоны туда можно забросить с двух сторон.

Вот и я об этом. Ну и подвоз к метро.

Ну, подвоз к метро для трамвайщиков рубить сук, на котором сидят :). В том и дело, что они сами вывозят с участка Дубки - Комсомолка туда же, куда в основном ездят на метро, а это либо М. вокзал, либо нагорная часть :). А так... от линии трамвая до линии метро пять минут пешком, плюс есть прямая пересадка на ст. м. "Ленинская" - бывшая остановка "Искра".

А вот служебный путь да, дело невредное. Как и хотя бы служебный (но можно и маршрутный) троллейбусный путь от "Пролетарской" до "Заречной".

Тут директор метро высказался, снова заявил, что метро "терпит убытки от наземного транспорта", а закрытие Молитовского моста "сгладило ситуацию".

Однажды они уже трамвай уничтожили там. На Ленина.

Цитата (PolarLight, 19.06.2016):
> Тут директор метро высказался, снова заявил, что метро "терпит убытки от наземного транспорта", а закрытие Молитовского моста "сгладило ситуацию".
>
> Однажды они уже трамвай уничтожили там. На Ленина.

На Ленина трамвай напрямую конкурировал с метро, а по Молитовке едут другие потоки, обычно кому нужно южнее пл.Горького, на Лядова-Белинского в частности.

Цитата (Виктор Селезнев, 18.06.2016):
> Пока тройка доедет от М. в. до Дубков, метро точно, а маршрутка - если нет пробки доедет до Автозавода.

У нас маршрутки такие круголя по городу выделывают и ничего - народ их ценит куда выше быстрого метро. По молитовке на автозавод уверенно едут А64, т23, т55 и т60.
П/п есть везде и отрезок от дубков до пролетарки нужен несомненно, но увидим мы его лет через ..дцать ибо в НН хороший ОТ всё ещё не ценят, предпочитая поддерживать маршрутки.

В том и дело, что А64 обслуживает несколько иные районы, чем, например, А40 или то же метро. Друг другу они почти не конкуренты.

А директора метро понять можно. Просто ему поставлена не та задача, которая полезна городу. А именно оперативная мало- или даже безубыточность. А городу надо, раз уж метро существует, организовать его работу так, чтоб оно имело преимущества перед наземным. Конечно, в часы пик таковое очень наблюдается. А вот в межпики интервал на Горьковской 12 минут не очень располагает в нее спускаться, тем более в межпики обычно и пробок серьезных нет. 12 минут ненормально большой интервал для центра города. И такой интервал очень на руку наземникам и при этом НЕ трамваям. А как раз всей пазогазельной братии. И притом на участке куда вкуснее, чем пр. Ленина, под которым интервал метро все же шесть минут.

Цитата (massimoling, 19.06.2016):

> На Ленина трамвай напрямую конкурировал с метро, а по Молитовке едут другие потоки, обычно кому нужно южнее пл.Горького, на Лядова-Белинского в частности.

А он еще сказал, что "жители по достоинству оценят преимущества подземного транспорта". Ну да, вместо того, чтобы садиться на трамвай буквально у себя во дворе, будут очень удобно идти к проспекту ленина, спускаться, ждать чего-то, а потом еще от Горьковской идти куда-то далеко...

Не надо трогать трамвай. Конкурировать стоит с пазлогазельем - пусть и у них свои поклонники. Полной победы не будет, но пазлогазелье хоть охреневать в своей работе не будет, зная, что оно не без хорошей альтернативы.

Цитата (PolarLight, 19.06.2016):
> Тут директор метро высказался, снова заявил, что метро "терпит убытки от наземного транспорта", а закрытие Молитовского моста "сгладило ситуацию".
>
> Однажды они уже трамвай уничтожили там. На Ленина.

Давайте уберем ВЕСЬ дубликат автобусов на пр. Ленина (м.т. в том числе). Там куча дублирующего друг друга авто ПС ездит, при этом автобусы идущие в Мещерку бывают пустыми.

Вопрос: Есть (будет ли) техническая возможность устроить в кривой кольца (ближе к высотке) кривой тупик для резерва/сломанного вагона как это на Парке Дубки? Но с таким расчетом, чтобы можно было загнать вагон как с Дубков, М.В и Молитовского моста

Будем надеяться, что додумаются - если не сразу, то потом. Несколько десятков метров "лишних" рельсов никого не разорят точно.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 18.06.2016):
> Ещё бы от Парка Дубки проложить пути до Пролетарской и сделать сквозной маршрут

Была такая идея, но наши власти сидящие в ДепТрансе посчитали нецелесообразным делать это. Так же как и "стяжку" на ул. Чкалова - если что случается на Московском вокзале, то все маршруты в простое. Там всего-то требуется около 150 метров путей и столько же КС (а то и меньше).

Стяжка-то там бессмысленна будет. Ну поедут вагоны вместо Московского на Игарскую, но кому от этого лучше будет?

Ладно 1, 3 и 27, они обернутся на новом кольце, а 417, альтернатив ему нет и вся его линия без движения как бы не очень хорошо, так хоть до Чкаловской доехать можно будет.
А лучше всего Чкалова обособить, с помощью эвакуаторов это можно сделать, хоть и торгашей не легко будет разогнать

Цитата (gorozhanin, 29.06.2016):
> Стяжка-то там бессмысленна будет. Ну поедут вагоны вместо Московского на Игарскую, но кому от этого лучше будет?

Вагоны не будут простаивать. Я живу на Чкалова и частенько вижу последствия аварий и простоев трамваев в оба "хвоста". А так - те что окажутся "до" поворота на ул. Чкалова - проедут до Игарской и Комсомольской пл. соответственно, да и народ не будет пересаживаться в обратном направлении на Пазлы.
(новый народ подходит к ост. Парк 1 Мая, ДЖД, УГЖД и едет туда куда ему надо), а те кому надо на автозавод - уедут как в сторону 52 квартала, так и на Комсу.
Да и в случае чего - вагонам 3-го депо проще будет выходить на № 1

Цитата (Александр Архипов, 29.06.2016):
> Ладно 1, 3 и 27, они обернутся на новом кольце, а 417, альтернатив ему нет и вся его линия без движения как бы не очень хорошо, так хоть до Чкаловской доехать можно будет.
> А лучше всего Чкалова обособить, с помощью эвакуаторов это можно сделать, хоть и торгашей не легко будет разогнать

Проще асфальт снять чем эвакуаторов вызывать. Машинка улетела на эваке - следующая на ее место встала.

Так эвакуаторы это первый этап, а как ПЧ освободится, то можно и обособить.
Чкалова - пример бездарности использования пространства, широченная улица с трамваем, но всё ползёт-стоит.

Цитата (gorozhanin, 29.06.2016):
> Ну поедут вагоны вместо Московского на Игарскую, но кому от этого лучше будет?

Дело не только в этом же. Те же спецвагоны смогут проезжать из 3 депо в 1-е или вообще в этот район без лишнего крюка через Московский вокзал. Ну и опять же, чем меньше вагоны простаивают из-за ДТП и прочего, тем лучше

Цитата (Виктор Селезнев, 18.06.2016):
>...Максимум, чем полезна тупиковая линия - в час пик затолкать туда сломанный вагон, чтобы в тот же час пик не снимать с линии еще один для буксировки.

Уверен, у нас в Воронеже на подобном кольце не раз встревали вагоны, да и депо тоже находится неблизко от того кольца. + не каждый же день ломаются они. Сломанный вагон можно толкать по кольцу другими линейными, которым надо освободить тот или иной путь. Лучше же протолкнуть за стрелку и сдать назад, чем простаивать вереницей.