В итоге оказалось, что он до депо не доехал, а встал на запасном пути на "Халитова-2". Почему он поехал в депо? По прибытию на вокзал не открывались 2 и 3 дверь. На Халитова-2 ему починили двери и, примерно в 17 часов снова он отправился в рейс.

Даже смайлик есть)

На превью это смотрится как СМЕ. Потом открываешь полную фотографию — и здравствуй, разочарование. Это нам тут не Самара.

Цитата (Славик, 07.07.2016):
> На превью это смотрится как СМЕ. Потом открываешь полную фотографию — и здравствуй, разочарование. Это нам тут не Самара.

Даже полная фотография производит впечатление СМЕ... если не знать, что за пределами Самары однонаправленных СМЕ из 623х нет. Хотя Казани на 5ке они бы совсем не помешали.

Ребята, проснитесь. В Казани пока всего лишь 10 623х и какой смысл их сцеплять в СМЕ? Вот, если их будет больше положенного выпуска, то тогда посмотрят. А так, пока идёт равноценная замена, т.е. одиночку заменяют одиночку. И да, для 5го надо брать 30-ти метровые сочленённики.

Цитата (Славик, 07.07.2016):
> Это нам тут не Самара.

В Самаре СМЕ - это результат экономии на водителях. Они там кроме 20 (ну возможно ещё 5) маршрута нигде и не нужны, ибо ходят с интервалами по 15-20 минут. Если пустить одиночки в 2 раза чаще, то пассажиропоток заметно возрастёт.

Цитата (Дамир Абдуллин, 07.07.2016):
> И да, для 5го надо брать 30-ти метровые сочленённики.

Вот под этим самарском фото СМЕ из 623х http://transphoto.ru/photo/929322/ обсуждалось, что два одиночника и вместительнее и дешевле, чем один 631. Даже вот такое мнение было: http://transphoto.ru/photo/929322/#2031470

Даже я говорю, что для 5 маршрута брать нужно 623-03. Всё равно 2 кондуктора.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 07.07.2016):
> 623-03

Распашонку-то зачем??

Чтобы можно оборачиваться через съезды+на Солнечном городе тупик.

Вообще в идеале надо везде на двухсторонние вагоны переходить

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 07.07.2016):
> Самаре СМЕ - это результат экономии на водителях. Они там кроме 20 (ну возможно ещё 5) маршрута нигде и не нужны, ибо ходят с интервалами по 15-20 минут. Если пустить одиночки в 2 раза чаще, то пассажиропоток заметно возрастёт.

Побывав в Самаре, я убежден,что почти все маршруты со СМЕ оправданы, ибо я попадал почти всегда в забитые вагоны.

Ходящие раз в 18 минут?) (стандартный интервал там для многих маршрутов)
Лучше одиночка каждые 9, чем СМЕ раз в 18. Пассажиропоток был бы ещё больше.

Там 20-ка вроде только ходит по СМЕ с нормальным интервалом.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 07.07.2016):
> В Самаре СМЕ - это результат экономии на водителях.

СМЕ - это результат здравого подхода к затратам. 60% затрат предприятия ГЭТ в среднем это расходы на ФОТ. Зачем пускать одиночки раз в 5 минут если можно пустить СМЕ раз в 10. Особенно на участке где 2-3 маршрута.

>Они там кроме 20 (ну возможно ещё 5) маршрута нигде и не нужны, ибо ходят с интервалами по 15-20 минут. Если пустить одиночки в 2 раза чаще, то пассажиропоток заметно возрастёт.

И расходы на водителей в 2 раза вырастут. Перекроет ли доход от роста пассажиропотока (если он будет вообще) дополнительные затраты на водителей? При том что ты забываешь, что это не Казань. В Самаре по одному участку ходит в среднем 2-3 маршрута, а кое-где и 5-7 бывает. Так что суммарный интервал вполне нормальный.

Цитата (massimoling, 07.07.2016):
> Вот под этим самарском фото СМЕ из 623х http://transphoto.ru/photo/929322/ обсуждалось, что два одиночника и вместительнее и дешевле, чем один 631.

Ну так все правильно. 631 короче чем СМЕ из 623. Другое дело, что если бы был нормальный сочлененный трехсекционный восьмиосник длинной 32 метра. По вместительности он бы СМЕ не уступал, чего не скажешь о цене.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 08.07.2016):
> Даже я говорю, что для 5 маршрута брать нужно 623-03. Всё равно 2 кондуктора.

А сколько такой стоит по сравнению с обычными 623, которые сейчас закупаются?

Цитата (Сергей_Н, 08.07.2016):
> Зачем пускать одиночки раз в 5 минут если можно пустить СМЕ раз в 10. Особенно на участке где 2-3 маршрута.

Если 5-10, то да, но не 10-20. Это большая разница. Не все будут ждать трамвай 20 минут. Вот опоздал на свой рейс, или он раньше уехал, и жди 20 минут следующий. Опоздал человек так пару раз на работу, больше не поедет на трамвае, а уйдёт на маршрутку, коих в Самаре тучи.


Цитата (Сергей_Н, 08.07.2016):
> И расходы на водителей в 2 раза вырастут.

А мне вот ехать надо, а не шашечки. Если у меня на 1 маршруте вместо одиночки раз 8 минут начнут ходить СМЕ арз в 16, то на нём народу станет в 2 раза меньше ездить станет, потому что на многих участках есть ещё и другие виды транспорта, которые ходят чаще.

Цитата (Сергей_Н, 08.07.2016):
> В Самаре по одному участку ходит в среднем 2-3 маршрута, а кое-где и 5-7 бывает. Так что суммарный интервал вполне нормальный.

Вот именно, что там сеть очень ветвистая, точнее сетчатая (ближайший аналог - Челны), и город вытянутый, так что большое количество народу едет именно далеко.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 08.07.2016):
> Если 5-10, то да, но не 10-20. Это большая разница. Не все будут ждать трамвай 20 минут. Вот опоздал на свой рейс, или он раньше уехал, и жди 20 минут следующий. Опоздал человек так пару раз на работу, больше не поедет на трамвае, а уйдёт на маршрутку, коих в Самаре тучи.
>

В Европе делают пересадки: интервалы маршрутов при меньшем их количестве уменьшаются, в итоге с пересадкой и быстрее может выйти.

В России это выливается в "плати 2 раза"

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 08.07.2016):
> В России это выливается в "плати 2 раза"

С уточнением: там, где правят бал маршрутки (а социального транспорта, в котором можно ехать с пересадками по проездному не платя два раза, мало или его нужно долго ждать), или там, где стоимость проездного задрана непомерно высоко по сравнению с тем, если каждый раз платить налом (как в Великом Новгороде сейчас).

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 08.07.2016):
> В России это выливается в "плати 2 раза"

Москва (Билет "90 минут") и Нижний Новгород (Билет "70 минут" внутри ГЭТ) уже не Россия?

Цитата (Влад96, 08.07.2016):
> Нижний Новгород (Билет "70 минут" внутри ГЭТ)

"По информации портала «Открытый Нижний», в октябре 2015 года к 70-минутным проездным «подключат» муниципальные автобусы и метро".
http://www.nn.ru/news/more/novye_tipy_pr.../26210003/

Подключили в итоге автобусы и метро или нет?

Цитата (Влад96, 08.07.2016):
> Билет "90 минут"

Ну ладно, полтора раза.