Вопрос. Точно ли 191 проходит КВР?! Дело в том, что 60 много позже зашёл и была информация, в том числе от редактора, что 60 списан. Но где 191?!

И почему вообще на КВР уходят не более бодрые(в теории) 71-605А, а МЗшки?

потому что нужно уменьшать процент износа, поэтому берутся для КВР те, что скоро совсем развалятся

Цитата (vadya, 30.05.2020):
> И почему вообще на КВР уходят не более бодрые(в теории) 71-605А


Цитата (mosk, 30.05.2020):
> берутся для КВР те, что скоро совсем развалятся

Нет и нет. Вообще самые крепкие кузова у 71-605 - это у преимущественно выпущенных до 1986 года, после было сильно удешевлено производство данных вагонов, в частности у 71-605А уже и швелера были гораздо более худшего качества из-за, так сказать, жопы в экономике СССР. Чем ближе года выпуска к концам 80-х, тем хуже качество как и сварки, так и комплектующих. Тем более 1987-1988 гг. были пиком производства вагонов, их клепали по несколько десятков в день. Думаю не надо акцентировать внимание на качестве материалов при таком потоковом производстве.

Вернёмся к нашим баранам - вагонов до 1986 года в Омске почти не осталось, а те что остались - от эксплуатации просто уже сдохли. Поэтому берут 71-605А, которые ещё не развалились.
Проводили бы КВР в 1990-х годах, то скорее всего остались бы только вагоны 1980-1985 гг, а всё что младше - ушло бы под нож.

Цитата (vadya, 30.05.2020):
> И почему вообще на КВР уходят не более бодрые(в теории) 71-605А, а МЗшки?

Обычно для КВР берут то, что стоит в тупике, либо вагон с какой-то очень серьёзной неисправностью. Ходовой вагон на КВР ставить нецелесообразно, чтобы не уменьшать количество ходовых вагонов.

Цитата (mosk, 30.05.2020):
> берутся для КВР те, что скоро совсем развалятся

Не совсем. Если вагон гнилой, то есть проблемы с рамой, как, например, у 30, то КВР проводить ему нецелесообразно. Для КВР выбираются вагоны у которых рама в более-менее приемлемом состоянии. А то получится как со 186 вагоном, который в процессе проведения КВР пришлось списать, и вместо него поставить на КВР 172, перенумеровав его в 186. Ведь недаром КВР для троллейбусов проводится только для АКСМов, так как у них рама крепче.