Cупер!

Присоединяюсь к восторгу )
На фотo выезд из 5-го трамвайного депо.

Красота! Покатые попы - особый шарм и дух того времени.

Шикарно!

Что это за антенны на крышах стоят?

У нас в Нижнем Новгороде тоже в 1980-х ходили СМЕ из ЗИУ. И тоже - от второго троллейбуса высокое запитывалось. Кто-нибудь может объяснить принципиальную разницу - что от первой единицы, что от второй?

Цитата (ЁжикНН, 05.08.2016):
> У нас в Нижнем Новгороде тоже в 1980-х ходили СМЕ из ЗИУ.

Можно подробнее? На каких маршрутах?.. И почему после начала массового производства и поступления в города (экс)-СССР ЗиУ-гармоней в Нижнем они так и не появились?..

Цитата (ЁжикНН, 05.08.2016):
> Кто-нибудь может объяснить принципиальную разницу - что от первой единицы, что от второй?

Поднимать штанги на втором вагоне всё-таки гораздо удобнее, чем на первом.

Цитата (massimoling, 05.08.2016):
> Цитата (ЁжикНН, 05.08.2016):
> > У нас в Нижнем Новгороде тоже в 1980-х ходили СМЕ из ЗИУ.
>
> Можно подробнее? На каких маршрутах?

Это были маршруты троллейбусного депо №2.
Пара снимков есть у Сергея Филатова:
http://transphoto.ru/photo/615447/
http://transphoto.ru/photo/616340/

Цитата (massimoling, 05.08.2016):
> И почему после начала массового производства и поступления в города (экс)-СССР ЗиУ-гармоней в Нижнем они так и не появились?

Затрудняюсь сказать...

Цитата (Viktor_L, 05.08.2016):
> Что это за антенны на крышах стоят?

Глушилки "Голосов Америки" и прочих КВ-радиостанций.

Цитата (Viktor_L, 05.08.2016):
> Что это за антенны на крышах стоят?

Глушилки "вражеских голосов".

Цитата (Rezident, 05.08.2016):
> Цитата (ЁжикНН, 05.08.2016):
> > Кто-нибудь может объяснить принципиальную разницу - что от первой единицы, что от второй?
>
> Поднимать штанги на втором вагоне всё-таки гораздо удобнее, чем на первом.

В первую очередь для того, чтобы вписываться в повороты. С поднятыми штангами первый вагон не сможет взять больший радиус поворота.

Цитата (ЁжикНН, 05.08.2016):
> У нас в Нижнем Новгороде тоже в 1980-х ходили СМЕ из ЗИУ. И тоже - от второго троллейбуса высокое запитывалось. Кто-нибудь может объяснить принципиальную разницу - что от первой единицы, что от второй?

Прицеп в повороте смещается к центру поворота. Соответственно, чтобы повернуть и вписаться в поворот, тягач должен дальше закидывать свой перед в повороте, дабы задними колёсами прицепа не собрать углы из бордюрных камней. При таком способе манёвра это проблематично было бы сделать, будь питание от головного троллейбуса - тягач оторвался бы от КС.

Цитата (McFly, 05.08.2016):

> Прицеп в повороте смещается к центру поворота. Соответственно, чтобы повернуть и вписаться в поворот, тягач должен дальше закидывать свой перед в повороте, дабы задними колёсами прицепа не собрать углы из бордюрных камней. При таком способе манёвра это проблематично было бы сделать, будь питание от головного троллейбуса - тягач оторвался бы от КС.

Я не специалист, всё это объяснение считал всегда логичным и правильным и, в принципе, считаю и сейчас. Но всё-таки есть вопрос, почему тогда не возникает таких вопросов, например, с троллейбусными прицепами в некоторых городах Швейцарии?

Да, такие глушилки стояли во всех крупных городах, почти всегда по три штуки. Помню их в Вильнюсе.

Цитата (Валерий Борода, 06.08.2016):
> Но всё-таки есть вопрос, почему тогда не возникает таких вопросов, например, с троллейбусными прицепами в некоторых городах Швейцарии?

А там штанги на головном троллейбусе? Варианты:
1. База прицепа достаточно мала и он и так норм вписывается в поворот.
2. КС повешена таким образом, что головной троллейбус может закидываться в поворотах без отрыва штанг.
3. Задние колёса прицепа подруливающие.
4. Комбинация из каких-либо вышеперечисленных пунктов, либо все вместе.

Цитата (Валерий Борода, 06.08.2016):
> Но всё-таки есть вопрос, почему тогда не возникает таких вопросов, например, с троллейбусными прицепами в некоторых городах Швейцарии?

У тех прицепов оба моста подруливающие, и за счет этого прицеп идет по траектории тягача, поэтому тягачу нет необходимости брать больший радиус.

Цитата (McFly, 06.08.2016):
> Цитата (Валерий Борода, 06.08.2016):
> > Но всё-таки есть вопрос, почему тогда не возникает таких вопросов, например, с троллейбусными прицепами в некоторых городах Швейцарии?
>
> А там штанги на головном троллейбусе? Варианты:
На то они и прицепы.