Отвечу сразу на все вопросы:
1. Ппривязка к 8623 чисто условна, по номеру кузова. По факту вагон пришёл битым и не вполне комплектным, часть оборудования в нём (в том числе важнейшая часть, тележки) - от местного вагона Т6В5, прошедшие капитальный ремонт. Сам кузов в процессе капитального ремонта полностью разбирался, восстанавливались последствия ДТП, проводилась полная замена салона (панели, обшивка сидений и т.д.).
2. В настоящий момент происходит обкатка вагона.
3. Ассиметричный токоприёмник благодаря своей навороченной конструкции пока что показал себя шикарно - даже устойчивее классического пантографа
4. В вагоне есть множество новинок для нас, например электропривод зеркала бокового вида. Так что перед нами вагон относительно нового поколения, очередная ступенечка на пути к современным трамваям.

А управления на нем ножное (педальное) или ручное (джойстик)?

Контроллер ручной, довольно удобный. На рукоять контроллера вынесены так же звонок, моргание дальним светом и расторможка

Он пока один будет? И какие вагоны были донорами?

Цитата (akirich, 10.08.2016):
> Он пока один будет?

В городе их на данный момент два, второй сейчас представляет из себя голый кузов, который проходит капитальный ремонт. В перспективе планируется довести их количество минимум до десятка

Цитата (Andrey_Sheva, 10.08.2016):
> Отвечу сразу на все вопросы:

Это ещё не все ) Когда этот красавчик начнёт перевозку пассажиров и на каком/каких маршрутах?

Стоп, а 8631 где? Собран уже?

>>На рукоять контроллера вынесены так же звонок, моргание дальним светом и расторможка
Ого, растормаживание без сборки в ход? Этого очень не хватает нашим Т3...

>>1. Ппривязка к 8623 чисто условна, по номеру кузова.
Что значит чисто условна? Этот кузов пришёл к нам с номером 8623 на нём? Если да - привязываем к нему и всё.

>>В городе их на данный момент два, второй сейчас представляет из себя голый кузов, который проходит капитальный ремонт.
Стоп... а это точно 8623? Вроде ж 8631 пришёл намного раньше и его начали капиталить опять же раньше.

Опять ищет какие-то замуты. Сколько можно? Все ясно же написано

Цитата (Andrey_Sheva, 11.08.2016):
> Цитата (akirich, 10.08.2016):
> > Он пока один будет?
>
> В городе их на данный момент два, второй сейчас представляет из себя голый кузов, который проходит капитальный ремонт. В перспективе планируется довести их количество минимум до десятка

Специально для тех кто в танке:


Цитата (watchmaker, 11.08.2016):
> Стоп, а 8631 где? Собран уже?

Ответ:
Цитата (Andrey_Sheva, 10.08.2016):
> В городе их на данный момент два, второй сейчас представляет из себя голый кузов, который проходит капитальный ремонт.

Логично, что если на фото 8623, то капиталят сейчас 8631, не?

Цитата (watchmaker, 11.08.2016):
> Стоп... а это точно 8623? Вроде ж 8631 пришёл намного раньше и его начали капиталить опять же раньше.
8631 пришёл раньше, но с чего ты решил что его кто-то раньше капиталил? Первым на капиталку в конце июня встал 8623. 8631 поставили в конце июля.
Или ты хочешь мне рассказать, где какой вагон? Смешно да и только.
P.S. И научись плз излагать все свои мысли в одном комментарии, проблематично читать пять комментов подряд

Цитата (Alstom Citadis, 10.08.2016):
> Это ещё не все ) Когда этот красавчик начнёт перевозку пассажиров и на каком/каких маршрутах?

Скорее всего в сентябре, маршруты Салтовского депо (вероятно тм5)

По превью подумал София, там тоже пражские Т6 сейчас запускают.

Там они вчера на 22-й вышли)

По документам это будет идти как КВР с заменой кузова обычной Т-3 или как новый вагон?

Судя по агрегатам с Т6B5: КР с заменой кузова Т6В5, а не Т3

Уже и от таких - Прага отказывается?
Так пусть отдаст парочку Одессе, а также пополнит ими американские музеи. Тем более - похожие на них работали в Новом Орлеане.

10 вагонов т6б5. http://alltransua.com/tenders/index.php?tender=183

Цитата (retrobus, 11.08.2016):
> пусть отдаст парочку Одессе

Они их не отдают, а продают.

ЯТП, эмблема ČKD была только на татровских вагонах, предназначенных именно для Чехии?

Эмблема ČKD была на вагонах разных моделей, часть из которых даже не работала и не работает в Чехии. Например, Tatra T6B5. Эмблема начала появляться на вагонах после 1990 года выпуска.

Цитата (massimoling, 11.08.2016):
> ČKD была только на татровских вагонах, предназначенных именно для Чехии?

Не только для Чехии http://transphoto.ru/photo/756156/

Цитата (Rezident, 11.08.2016):
> Например, Tatra T6B5. Эмблема начала появляться на вагонах после 1990 года выпуска.

Цитата (Александр Е., 11.08.2016):
> Не только для Чехии http://transphoto.ru/photo/756156/

А из СНГ есть примеры (не считая б/у переданных, как на фото)?

Цитата (massimoling, 11.08.2016):
> А из СНГ есть примеры (не считая б/у переданных, как на фото)?

Закрашенная
http://transphoto.ru/photo/78476/
http://transphoto.ru/photo/523662/

Не фига себе! Подумал, что где-то в Праге, а тут Харьков

Цитата (Andrey_Sheva, 10.08.2016):
> 3. Ассиметричный токоприёмник благодаря своей навороченной конструкции пока что показал себя шикарно - даже устойчивее классического пантографа

Классический пантограф полная фигня. Тогда уж лучше на штанге ехать. А на этом вагоне Леков вроде стоит. Довольно прочный. Но еще лучше п/п STEMMANN-TECHNIK. Они прочные. Неприхотливые для поршивой к/с.

Народ.Не по теме.Есть тут электрики,которые разбираются в троллейбусной КС .Напишите в ЛС.Речь идет о спасении маршрута.

Цитата (TTT, 11.08.2016):
> Но еще лучше п/п STEMMANN-TECHNIK. Они прочные. Неприхотливые для поршивой к/с.

О нашу паршивую КС только вчера один STEMMANN сломали.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 11.08.2016):
> только вчера один STEMMANN сломали.

Ну тут еще зависит, какая каретка на ваших стоит. У нас выбрали двухлижный вариант. Но конташники до сих пор все делают методом тыка. Пересечки, например, регулярно переделывают. Нашим что-то изначально показали венгры, что-то учились у чехов. Натягивание провода еще сильно хромает, провисание летом сплош и рядом, но не смотря на все, вагоны едут на максимальной скорости, и п/п контакт держит хорошо, хотя водители не редко жалуются на повышенный стук и искрение.

На пражских Т6А5 стоят полупантографы фирмы STEMMANN. Что касается Москвы - там двойная вставка на них.

Цитата (андрюха, 11.08.2016):
> 10 вагонов т6б5

Харків цьогоріч перевершив усіх - новий п"ятивагонник та ремонт р/с метро, півсотні Т3, 10 "шісток". Молодці, нічого й не скажеш!

Цитата (watchmaker, 11.08.2016):
> >>На рукоять контроллера вынесены так же звонок, моргание дальним светом и расторможка
> Ого, растормаживание без сборки в ход? Этого очень не хватает нашим Т3...

http://transphoto.ru/photo/934239/#2045094

Цитата (ObolonsSKY, 11.08.2016):
> Харків цьогоріч перевершив усіх - новий п"ятивагонник та ремонт р/с метро, півсотні Т3, 10 "шісток". Молодці, нічого й не скажеш!

Всіх крім нас :)

Цитата (ObolonsSKY, 11.08.2016):
> Цитата (андрюха, 11.08.2016):
> > 10 вагонов т6б5
>
> Харків цьогоріч перевершив усіх - новий п"ятивагонник та ремонт р/с метро, півсотні Т3, 10 "шісток". Молодці, нічого й не скажеш!

А еще куча ремонтов путей

Цитата (ObolonsSKY, 11.08.2016):
> Харків цьогоріч перевершив усіх - новий п"ятивагонник та ремонт р/с метро, півсотні Т3, 10 "шісток". Молодці, нічого й не скажеш!

Ще + нова станція метро та у грудні того року нова тролейбусна лінія :)

Цитата (Федин Кирилл, 11.08.2016):
> На пражских Т6А5 стоят полупантографы фирмы STEMMANN. Что касается Москвы - там двойная вставка на них.

У нас двойную вставку заменили на классическую, в остальном всё осталось в оригинале (только, естественно, перебранное)

Цитата (HAnS, 11.08.2016):
> Цитата (massimoling, 11.08.2016):
> > А из СНГ есть примеры (не считая б/у переданных, как на фото)?
> Закрашенная
> http://transphoto.ru/photo/78476/
> http://transphoto.ru/photo/523662/

Незакрашенная:
http://gortransport.kharkov.ua/photobase/1762/
http://gortransport.kharkov.ua/photobase/1783/
http://gortransport.kharkov.ua/photobase/1199/

Цитата (андрюха, 11.08.2016):
> 10 вагонов т6б5. http://alltransua.com/tenders/index.php?tender=183

В Харькове работают и Т6В5 и Т3М, модифицированные Т3. В Октябрьское депо, скорее всего, планируют вторые.

Если по вашему, то выходит бред))) Мы купили Т3М, чтобы заменить ими Т3, а потом их на Т6))))

Да, бред. В официальной статистике Т3М и Т6Б5 идут одним списком. Но, учитывая, что в ОТД Т3М только после КР, и никто их КРить снова не будет, а также что есть косвенная информация о передаче из СТД в ОТД как минимум пяти неходовых Т6Б5, вариант с капиталкой именно Т6Б5 кажется единственным логичным.

Цитата (Rezident, 11.08.2016):
> Эмблема ČKD была на вагонах разных моделей, часть из которых даже не работала и не работает в Чехии. Например, Tatra T6B5. Эмблема начала появляться на вагонах после 1990 года выпуска.
CKD стала появляться на вагонах 1989 г.в.

Так на 71-608КМ похож)

Цитата (Santehnik, 11.08.2016):
> Всіх крім нас :)

По трамваях і нас перестрибнули) По гумоколісних - ще подивимось, як ті тендери завершаться.
Я вже мовчу про багатостраждальні підпарканні Т6 у Києві, до яких завше нікому немає діла...

Цитата (ObolonsSKY, 12.08.2016):
> По трамваях і нас перестрибнули)

В якому місці? В них на сьогодні лише 21 вагон з Чехії, в нас - 25 і в процесі ще 5 які ось ось почнуть виходити. В них наразі нових надходжень з Чехії немає. В них 0 нових вагонів, в нас - один.

По метрополітену в них поки йдуть розмови, в нас вже 3 склади на КВСЗ.

Єдине що ота станція, так.

Цитата (massimoling, 11.08.2016):
> ЯТП, эмблема ČKD была только на татровских вагонах, предназначенных именно для Чехии?

http://transphoto.ru/photo/427339/

Цитата (Alex5658, 12.08.2016):
> CKD стала появляться на вагонах 1989 г.в.

В Харькове эмблема ČKD на вагонах 1988 г.в.

Цитата (Santehnik, 12.08.2016):
> В якому місці?

По тендерах на б/у в Харкові:

Цитата (ObolonsSKY, 11.08.2016):
> півсотні Т3, 10 "шісток"

У той час як Київ свої Т6 взагалі не планує капіталити, чи не так?


Цитата (Santehnik, 12.08.2016):
> в нас вже 3 склади на КВСЗ

Е-КМ-** чи нові?

ПС:
Цитата (Santehnik, 12.08.2016):
> в нас - один

пардон, геть забувся про "Писи"... По нових вагонах ми на коні, згоден)

Цитата (sheiko, 13.08.2016):
> В Харькове эмблема ČKD на вагонах 1988 г.в.

Нет. Из всей партии 88-го года (1519-1548) эмблема была только на 1520, и изначально ее на 1520 не было.

Цитата (ObolonsSKY, 13.08.2016):
> По тендерах на б/у в Харкові:

Тендери це все добре, але треба дивитись по факту. Он в них того року був тендер на 14 капітальних ремонтів. В результаті було зроблено не 14, а 10, з яких 9 вже знаходились в місті більше року час і лише один вагон - новий. І той новий перед тим місяць покатався як звичайний орендований. В нас так було вже в 2013 році, коли законтрактували 15, а зробили 11. Довелось негарну цифру 34 робити в 2014 році, щоб знову округлити кількість :)

Тому якщо вже і робити якісь порівняння, то лише по факту вже виконаних речей, а не планів.

Цитата (ObolonsSKY, 13.08.2016):
> У той час як Київ свої Т6 взагалі не планує капіталити, чи не так?

Капіталка T6B5 в T6A5 це взагалі деградація. Цей вагон меньший за розміром, відповідно втрачає свої основні переваги.
Варіант закупівлі оцих Т6А5 розглядався, але був відкинутий через свою високу вартість, та необхоідність робити отаку річ:

Цитата (Andrey_Sheva, 10.08.2016):
> часть оборудования в нём (в том числе важнейшая часть, тележки) - от местного вагона Т6В5

Цитата (ObolonsSKY, 13.08.2016):
> Е-КМ-** чи нові?

Звичайно що Е-КМ. Потреби в нових в нас ще довго не буде через відсутність нових ділянок руху.

Цитата (Santehnik, 13.08.2016):
> Капіталка T6B5 в T6A5 це взагалі деградація. Цей вагон меньший за розміром, відповідно втрачає свої основні переваги.

По-перше це не деградація, це можливість всунути Т6А5 за міський кошт :) Т6В5 нікуди не дінуться, побачите потім :)
По-друге, місткість у Т6А5 не менше ніж у Т6В5 за рахунок 1+1

Цитата (Santehnik, 13.08.2016):
> але був відкинутий через свою високу вартість, та необхоідність робити отаку річ:
>
> Цитата (Andrey_Sheva, 10.08.2016):
> > часть оборудования в нём (в том числе важнейшая часть, тележки) - от местного вагона Т6В5

Це лише експерімент, всі наступні Т6А5 вже будуть з орігінальними візками

Цитата (Andrey_Sheva, 13.08.2016):
> По-друге, місткість у Т6А5 не менше ніж у Т6В5 за рахунок 1+1

Скотовоз такой скотовоз.

Количество мест в Т6А5 пражских разное, зависит от даты выпуска. У ранних и поздних разные контроллеры, разные лампы освещения салона, разные стёкла в кабинных перегородках и самое главное - салоны есть 2+1, а есть 1+1.

1+1 - это днище, и очень печально, что при КР это не фиксят.

Цитата (Андрей Бутковский, 13.08.2016):
> Цитата (sheiko, 13.08.2016):
> > В Харькове эмблема ČKD на вагонах 1988 г.в.
>
> Нет. Из всей партии 88-го года (1519-1548) эмблема была только на 1520, и изначально ее на 1520 не было.

Это не из-за той самой перебивки? (1520<--->1571)

Цитата (PVA, 13.08.2016):
> Скотовоз такой скотовоз.

Поясніть тоді, будь ласка, чому для Праги це нормально, а от для Харкова-Києва - одразу

Цитата (PVA, 13.08.2016):
> днище

?


Цитата (Santehnik, 13.08.2016):
> Капіталка T6B5 в T6A5 це взагалі деградація

Пробачте, а як тоді назвати ситуацію, коли в європейській столиці 40% сучасного рухомого складу спочиває під парканом???

Цитата (Евгений Юрьевич, 13.08.2016):
> Это не из-за той самой перебивки? (1520<--->1571)

А где пруфы перебивки? Может просто водитель эмблему переставил с другого вагона? :))

Цитата (Andrey_Sheva, 13.08.2016):
> По-друге, місткість у Т6А5 не менше ніж у Т6В5 за рахунок 1+1

Меньше.