Зачем во втором зале такие широкие простенки? Он же в конструкциях был построен одновременно с первым и по конструкции должен быть аналогичен.

Нет, не был построен.

И какая же религия помешала построить аналогично?

Цитата (Mr.Den, 30.08.2016):
> И какая же религия помешала построить аналогично?

А зачем?

Чтобы был единый стиль на всей станции. Да и широкие простенки удобства не добавляют.

Цитата (Mr.Den, 30.08.2016):
> Чтобы был единый стиль
Строителям "Третьяковской" это расскажите :-)

Цитата (Владимир Комирной, 30.08.2016):
> Строителям "Третьяковской" это расскажите :-)

"Третьяковская" изначально не проектировалась кроссплатформенной, и второй зал там достраивали гораздо позже.

Третьяковская так же изначально планировалась и перед ней находятся такие же съезды как здесь.

Разнообразие должно быть и Третьяковская действительно строилась таковой изначально. Другое дело, что второго зала изначально, скорее всего не было даже в проходке.
Я другого не понимаю: почему пассажиров в очередной раз "сдали" в угоду формальному открытию ради ударных показателей в стиле времён "застоя"? Ведь как я понял, теперь приехав из центра надо сначала пройтить через переход на старую платформу, а потом уже выйти в город! (Как это было на Парке Победы.)

Цитата (Павел В. Кашин, 30.08.2016):
> Я другого не понимаю: почему пассажиров в очередной раз "сдали" в угоду формальному открытию ради ударных показателей в стиле времён "застоя"?

Ну так "выборы" же на носу.

Цитата (Павел В. Кашин, 30.08.2016):
> почему пассажиров в очередной раз "сдали" в угоду формальному открытию ради ударных показателей в стиле времён "застоя"?

Может, потому что надо подготовиться к запуску ЛДЛ? Нельзя же переключить движение одномоментно. Ну по крайней мере, сделать это безопасно.

Цитата (Владимир Комирной, 30.08.2016):
> Строителям "Третьяковской" это расскажите
Даже у Китай-города залы разные. Слегка, но разные. Хотя построены одновременно. На Каширской вроде одинаковые, но это просто двухзальная "сороконожка".

Цитата (Володя, 30.08.2016):
> Может, потому что надо подготовиться к запуску ЛДЛ?
А выход в город, это уже так, мелочь...

Третьяковскую тоже сдали раньше запуска продления КалЛ от Марксистской, но там были готовы и выход, и переход.

Это именно нынешняя мода последних 20-30 лет - сдача с недоделками, но к дате (День города, выборы, X-летие Победы, и т.п.). С одним выходом или в последние годы без выхода вовсе (Сретенский б-р), без перехода (привет Крестьянской заставе), с недоделанными промежуточными станциями...

Про переходы через верхний вестибюль я уже не говорю. Подняться, чтобы спуститься... идиотизм... впрочем, это всегда было, но в малых количествах.

Цитата (Mr.Den, 30.08.2016):
> "Третьяковская" изначально не проектировалась кроссплатформенной

Вот это новость! :)

Цитата (Mr.Den, 30.08.2016):
> Чтобы был единый стиль на всей станции.
Может быть в Питере "Технолоический институт" тоже надо было в едином стиле строить? :)

Цитата (Ватсон, 30.08.2016):
> На Каширской вроде одинаковые, но это просто двухзальная "сороконожка".
>

Отделка на Каширских разная.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 30.08.2016):
> Может быть в Питере "Технолоический институт" тоже надо было в едином стиле строить? :)

Надо было. Только со временем не повезло.

Ну можешь считать что и тут "немного" в разное время станции построены.

Цитата (Ватсон, 31.08.2016):
На Каширской вроде одинаковые, но это просто двухзальная "сороконожка".

Где в одном зале красные колонны в другом серые. А пускали с недоделанными станциями и тупиками даже при Сталине.

Цитата (Тень, 30.08.2016):
> А пускали с недоделанными станциями и тупиками даже при Сталине.
При Сталине половину промежуточных станций вышвыривали, сейчас ещё норм, в принципе :-)))

Цитата (Mr.Den, 30.08.2016):
> Надо было.

Чтобы люди путались?

Цитата (Владимир Комирной, 30.08.2016):
> При Сталине половину промежуточных станций вышвыривали, сейчас ещё норм, в принципе :-)))

А что кроме Покровской (пересадка с АПЛ на Китай-Город) при нём вышвырнули? В целом же самые первые участки в среднем имеют сильно меньшую длину перегонов, нежели более поздние линии.

Цитата (Юрий А., 31.08.2016):
> А что кроме Покровской (пересадка с АПЛ на Китай-Город) при нём вышвырнули?
Может, задел под Тверскую имеется в виду?

Но все равно здесь вам не тут!

Цитата (Тень, 30.08.2016):
> Где в одном зале красные колонны в другом серые.
Никогда не обращал внимание на цвет. На Китае и оформление, и форма колонн разные.

Цитата (Юрий А., 31.08.2016):
> А что кроме Покровской (пересадка с АПЛ на Китай-Город) при нём вышвырнули?

"Покровская"- которая "Хмельницкая", там были еще "Покровские Ворота", еще станция (станции?) перед Бауманской.

http://www.rosmetrostroy.ru/apl.htm
Отличительной особенностью линии стала крайняя неравномерность расстояний между станциями. Это объяснялось тем, что при принятии окончательного решения о трассировке участков II очереди, из них было вычеркнуто значительное число промежуточных станций. По первоначальному проекту между станциями «Площадь Революции» и «Курская» планировалось ещё две станции: «Ильинские ворота» и «Хохловская площадь» («Покровские ворота»).

10 июля 1937 СНК СССР постановлением №1090 утвердил проект III очереди строительства. Согласно нему Арбатско-Покровская линия должна быть продлена от ст. «Курская» (до открытия станция носила название «Курский вокзал») через станции «Спартаковская», «Электрозавод» до ст. «Стадион» («Стадион имени Сталина»). При этом были также вычеркнуты многочисленные рассматриваемые ранее промежуточные станции: «Гороховская улица», «Бауманская площадь», «Переведеновский переулок» («Бакунинская улица»), «Семёновская площадь», «Мироновская улица». Однако в итоговый вариант ст. «Семёновская площадь» (под названием «Сталинская») была возвращена.

Вышвыривали Бега у театра Ромэн, Советскую под мэрией Москвы, Маросейку возле Китай-города, Покровку возле Покровских ворот, Под Красной площадью станция планировалась, Спартаковская между Бауманской и Электрозаводской и т.д. всё не помню. Александровский сад (Коминтерн) открыли недоделанной (мост позже открыли).

Цитата (Сергей Мурашов, 30.08.2016):
> Чтобы люди путались?

Чтобы был единый стиль единой станции. А чтобы люди не путались, есть указатели.

Цитата (Юрий А., 31.08.2016):
> А что кроме Покровской (пересадка с АПЛ на Китай-Город) при нём вышвырнули?

Станцию на перегоне "Павелецкая" - "Автозаводская", на кольце те же "Суворовские" - "Российские".

Вы не сравнивайте станции _никогда не построенные_ и выкинутые еще в проекте с нынешними элементарными недостроями, _построенными_, но не сданными в срок.

Вы, честно говоря, этими своими подчеркиваниями уже реально напрягаете. Никто ничего не сравнивает, Юра задал конкретный вопрос- мы на него конкретно ответили.

Цитата (Юрий А., 31.08.2016):
> А что кроме Покровской (пересадка с АПЛ на Китай-Город) при нём вышвырнули?

Цитата (Тень, 31.08.2016):
> Вышвыривали Бега у театра Ромэн, Советскую под мэрией Москвы,

Советскую построили, и называется она Тверской. По изначальному проекту, где сейчас переход на Чеховскую и должен был выход к современной мэрии.

Советская, это Советская. А Тверская, это Тверская.

Начитались мифов, задел под Советскую это и есть Тверская, миф идет еще с те времен, НИКАКИХ ЗАДЕЛОВ ПОД ДРУГИЕ СТАНЦИИ НА ПЕРЕГОНЕ ТЕАТРАЛЬНАЯ-ТВЕРСКАЯ НЕТ!

Понял. Буду знать.