TransPhoto

Fotky jsou publikovány tak, jak jsou, a jejich účelem není propagovat žádné politické a/nebo ideologické postoje.

Všechny materiály jsou poskytovány uživateli a neodrážejí názory administrace webu.

Zavřít
Pchjongjang, Tatra T6B5K č. 1144
  PchjongjangTatra T6B5K č. 1142  —  linka 1, Мангёндэ - Вокзал «Пхеньян-Главный» [Mangyongdae - Railway st. «Pyongyang-Central] (만경대 - 평양역)
 Tatra T6B5K č. 1144  —  linka 1, Мангёндэ - Вокзал «Пхеньян-Главный» [Mangyongdae - Railway st. «Pyongyang-Central] (만경대 - 평양역)
Мост Синсо [Sinso Bridge]
СМЕ 1142+1144
"Стандартная" комплектация тележек и электрической части сцепного прибора пхеньянских вагонов

Autor: Максим Раевский · Barnaul           Datum: Čtvrtek 18. srpna 2016

Zobrazit místo pořízení na mapě

Statistika

Zveřejněno 31.08.2016 18:20 UTC
Zhlédnutí — 729

Podrobné informace

Pchjongjang, Tatra T6B5K č. 1144

Lokace:Pyongyang 평양/平壤
Vozovna:№1 Songsan Tram Office 송산궤도전차사업소
Typ:Tatra T6B5K
Vyroben:1991
Současný stav:Přečíslován/předán v rámci města (2018)
Účel provozu:Osobní
Poznámka:СМЕ 1142+1144. 2018 to 142

Nastavení kamery

Model:SLT-A58
Date and Time:18.08.2016 11:12
Exposure Time:1/640 sec
Aperture Value:5
ISO Speed:100
Focal Length:18 mm
Ukázat celý EXIF

Komentáře · 7

31.08.2016 19:17 UTC
Odkaz
Сэм · Moskva
Fotografií: 8793
Интересно взглянуть на пульт второго вагона, что на нём осталось.
***
Привяжите фото к 1144, а 1142 сделайте второстепенно привязанным
+1
+1 / –0
01.09.2016 05:37 UTC
Odkaz
RGB · Ulyanovsk
Fotografií: 444
А мне больше интересно посмотреть на конструкцию стояночного тормоза (на первой тележке) поближе :)
+1
+1 / –0
01.09.2016 13:36 UTC
Odkaz
ЁжикНН · Nižní Novgorod
Fotografií: 132
Цитата (RGB, 01.09.2016):
> А мне больше интересно посмотреть на конструкцию стояночного тормоза (на первой тележке) поближе :)

Я думаю, что его там нет.
0
+0 / –0
01.09.2016 13:43 UTC
Odkaz
Konstantin1201 · Moskva
Bez fotografií
Цитата (RGB, 01.09.2016):
> А мне больше интересно посмотреть на конструкцию стояночного тормоза (на первой тележке) поближе :)

Он из суперсовременного полностью прозрачного материала.
+2
+2 / –0
01.09.2016 15:26 UTC
Odkaz
Женек · Minsk
Fotografií: 6
А второй вагон используется как прицеп или там тоже двигатели работают? На сцепке вроде отсутствуют электрические соединения. Но ведь вагоны не рассчитаны для работы в таком режиме, не будет хватать мощностей двигателей. Даже при отключении одной тележки система идёт очень тяжело и слабый электротормоз. А тут получаются две неработающие тележки. Объясните пожалуйста.
0
+0 / –0
01.09.2016 15:43 UTC
Odkaz
RGB · Ulyanovsk
Fotografií: 444
Цитата (ЁжикНН, 01.09.2016):
> Цитата (RGB, 01.09.2016):
> > А мне больше интересно посмотреть на конструкцию стояночного тормоза (на первой тележке) поближе :)
>
> Я думаю, что его там нет.

На втором вагоне полностью ничего нет, ни тормозов, ни двигателей.
Я не уточнил. Имелось в виду общий стояночный тормоз. Под соседними фотографиями писали, что используется ручной-стояночный тормоз в виде двух башмаков на 1 и 2 КП 1 тележки 1 вагона.
Вот интересно было бы взглянуть на это поближе, если есть фотография.
0
+0 / –0
01.09.2016 17:21 UTC
Odkaz
watchmaker · Charkov
Bez fotografií
>>Но ведь вагоны не рассчитаны для работы в таком режиме, не будет хватать мощностей двигателей. Даже при отключении одной тележки система идёт очень тяжело и слабый электротормоз.
У нас пару недель назад одиночный Т6 отработал смену с отключённой первой тележкой. Да, трогался вяло и часто пользовался МРТ на ровном месте, но катался...
0
+0 / –0

Váš komentář

Prosím, nediskutujte o politických záležitostech, v opačném případě budete zablokováni minimálně na jeden měsíc.
Nejste přihlášeni.
Komentovat mohou jen registrovaní uživatelé.