Я надеюсь, что еще не достал никого со своей Италией.
Сегодня продолжаю публиковать схемы малых сетей страны. Вчера мы начали тему малых троллейбусных сетей. С Кьети рядышком можно поставить еще и Анкону.

----------------------------------------------------------------------

История электротранспорта в Анконе гораздо богаче, чем в Кьети. В 1881 году был открыт трамвай. В 1915 году сеть дополнил прекрасный интерурбан, ведущий на запад до Falconara Marittima. Однако во время Второй Мировой Войны интерурбан закончил свое существование. Википедия дает ориентировочный 1944 год. Обычный городской трамвай Анконы просущестовал чуть дольше – до 1949 года.

Как и во многих других городах Италии, трамвай заменил троллейбус. В том же 1949 году он пришел на место трамвая. Уже к 1960 году работало пять троллейбусных маршрутов. Кроме того, появился троллейбусный интерурбан, который почти полностью повторил трассу старого трамвайного. К 1975, однако, почти все маршруты были переведены на автобусы. Вплоть до начала 1980-x годов в регулярной работе оставался лишь троллейбусный маршрут № 1, который работал для галочки на огрызке сети по маршруты Piazza IV Novembre – Piazza Rosselli. В 1983 году маршрут был немного продлен до Piazza Ugo Bassi.

В 2000-х под давлением общественности пошли разговоры о восстановлении троллейбусной сети. К концу 2007 года в рабочее состояние приведена линия маршрута № 4 до Tavernelle. Троллейбусные маршрут № 1 были продлен на юг по линии № 4 и получил смешанный номер 1/4, под которым работает по сей день.

----------------------------------------------------------------------

Про троллейбус Анконы также достаточно мало информации в интернет-ресурсах.
Среди всего того, что мне удалось найти, предлагаю вам посмотреть следующие материалы

Анконский троллейбус в Вики (много исторических схем): https://it.wikipedia.org/wiki/Rete_filoviaria_di_Ancona

Схема путевого развития троллейбуса, которая явилась основой для обозначения остановочных пунктов: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...na2016.png

Официальный сайт перевозчика: http://www.conerobus.it/

В качестве бонуса посетите странички в Википедии про Анконский трамвай и интерурбан до Falconara Marittima:
https://it.wikipedia.org/wiki/Rete_tranviaria_di_Ancona
https://it.wikipedia.org/wiki/Tranvia_An..._Marittima

Город является конечным пунктом для трех магистральных дорог, по которым осуществляются пассажирские перевозки. Среди них следующие:

- Ferrovia Roma-Ancona (https://it.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_Roma-Ancona)

- Ferrovia Adriatica (https://it.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_Adriatica)

- Ferrovia Bologna-Ancona (https://it.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_Bologna-Ancona)

Путевое развитие и местоположение остановок восстановлено по спутниковым картам и панорамам.

----------------------------------------------------------------------

Выражаю огромную благодарность Юрию Маллеру за помощь и поддержку при составлении схемы!

Предлагаю посетить также страничку Анконского троллейбуса на всем вам извесном сайте данного автора: http://ymtram.mashke.org/italy/ancona/

----------------------------------------------------------------------

Уважаемые редакторы, прошу создать галерею "Схемы" для Анконы и перенести туда данный материал.

----------------------------------------------------------------------

Буду признателен за указание любых ошибок и неточностей!

Обратил внимание на старые итальянские троллейбусы: при правостороннем движении руль тоже был справа. Чем такое можно объяснить ?

Цитата (burlik, 21.09.2016):
> при правостороннем движении руль тоже был справа. Чем такое можно объяснить ?
Чтобы предотвратить обгон. Практика на тот час довольно распространенная и в Испании, где на грузовики ставили руль справа по этой же причине. Таким образом, специально закрывали обзор слева, чтобы не обгоняли другие транспортные средства. Да и к тротуарам шириной 40-50 см, подъезжать близко было удобно. В Испании в 50-е годы тоже на некоторых автобусах был руль справа (так и называли это "итальянской традицией").

Я не знаю, что в 2016 - в 2015 троллейбус №1/4 не работал, ходили автобусы гармошки.

Сергею Савчуку спасибо. Всё оказывается просто, хотя, я с трудом представляю троллейбус того времени резво идущий на обгон.

Ну, так троллейбусов на нем 40 процентов где-то. Разумеется, плюс/минус.

Плюс что-то с пс во всех системах мутят. А для итальянцев это тоже повод для замены автобусом.

В выходные поди еще не работает вообще?

Не было и 40%, это был будни. Не было вообще. Только гармошки автобусы. Я не знаю, может временно. Но на ЖДВ КС вообще была отцеплена и дальше никуда не шла. Туда где Виа Бруно я КС не видел. Остальное да, так же и висело по бульвару на горку, вокруг Ковур.

Чутье подсказывает, что для Италии это нормальная ситуация. Особенно для маленьких сетей. Под схемой Кьети я уже писал, что конташку чинили почти 17 лет. Вот и здесь творится непрерывный непонятный бардак. Это вы еще Неаполь не видели!

Видел в живую, троллейбусы ходили, видел депо даже на набережной, где порт. Я не знаю, были ли в городах, которые рисуете, но я рассказываю реально увиденное.

Вживую нет, мои впечатления формируются по гуглпанорамам, фотографиям, описаниям сетей в новостях, ресурсах интернет. Что касается гуглпанорамам, то они проползаются от и до. В конце концов, Юрий Маллер любезно снабжает меня информацией, которая, собственно, и отражена на схемах.

Панорамы вроде обновляют не раз в пару месяцев, далеко не раз в пару месяцев. Тем более таких городов.

С Италией мне повезло. Почти все данные за июнь-август 2016 года. Есть участки – за лето 2015. Конкретно Анкона – май 2015. Лишь в Болонье мне пришлось столкнуться с данными за 2011 год. Но масштабы потери жалкие.

Если не читали, что я писал - в августе 15 там я движения не встретил вообще. На путепроводе над вокзалом снята кс была

Так. Хорошо.
Зашел на форум троллейбусников Анконы. Конташка в районе вокзала до сих пор снята. Коллеги пишут, что происходит замена проводов. Изменение временное, сейчас столбы новые поставили, натянули основы для КС, фотки есть.

Троллейбус работает. Есть фото 014/015/018, передвигаются как с рогами, так и без.

UPD. По состоянию на 2 августа повешена сеть на западе Rosselli.

UPD2. Просматривая форум анконского троллейбуса, вижу, что регулярно работал в 2016 году. Как гармони, так одиночки. Все больше убеждаюсь, что вы, IKS, в августе 15 попали неудачно в Анкону просто.

UPD3. Есть фото гармони 012 от 12.08.2015, что окончательно подтверждает, что с троллейбусом и во время вашего приезда все было в порядке. Только вот такое в Италии понятие о порядке. :)

Чтобы не быть голословным, прикрепляю ссылку на форум:
http://mondotram.freeforumzone.com/mobil...690237&p=1

Довольно интересно поглазеть за перепиской фанатов такого маленького городка. Пора переманивать на СТТС!)

UPD. Как я понял из рассказов Юрия Маллера, мораль троллейбуса Италии заключается в том, что он как бы есть, но его как бы нет. Товарищ IKS привел прекрасное подтверждение этому. Будний день, но троллейбусов нет. Кажется, и конташка снята. А потом бац, оказывается тролль работает.

PS. На всякий случай, в памятку туристу: вы легко перепутайте автобус и троллейбус, потому что троллейбусники Италии очень не любят ездить на рогах. Поэтому они их прячут и пока есть силы у машины — едут на АХ. И в Специи так, и здесь, и в Лечче, думаю, также. Автономка — воистину великое изобретение!

Цитата (СПЕКТР-1, 23.09.2016):
> UPD3. Есть фото гармони 012 от 12.08.2015, что окончательно подтверждает, что с троллейбусом и во время вашего приезда все было в порядке. Только вот такое в Италии понятие о порядке. :)
не было и не могло быть, я там был целый день 19.08.2015 и почти только вдоль троллейбусной линии. То что там явно не стабильная работа 1/4 в виде ГЭТ - это точно.
Я же не настолько слепой, чтобы не увидеть рога у http://busphoto.ru/search.php?cid=4034&aid=2 всего этого)))) точнее у меня вообще зрение 1. Гармошку 1/4 не сфоткал, погода была жуть и торчать у остановок не под навесом было малоприятно. Но проехался на 2-х таких и ещё штуки 4 видел.

Ну, смотрите, маршрут обслуживает автобусно-троллейбусное депо, сам маршрут автобусно-троллейбусный. Кроме того, в Италии не так уж заморачиваются по поводу различия автобусов и троллейбусов. А в некоторых системах троллейбус откровенно недолюбливают сами водители. Им удобнее работать на автобусе. Так что тот факт, что вы случайно нарвались на день, в который все выходы были отданы автобусу, обычен. Так и получается. Это норма. Посмотрите на 37 маршрут в Специи. По бумагам он троллейбусный. По факту троллейбус дай бог если появляется там один-два раза в месяц на одном-двух рейсах.)

Я уже понял, что итальянцы специальные люди) зачем эти смеси из типов ПС - мне вот отсюда не ясно.

Ради дотаций. Юрий Маллер говорит, что за это предприятиям идут бонусы. Поэтому троллейбус много где работает для галочки. Поддержка экологии, и все такое. Поэтому любой маршрут, где хотя бы раз в N-ое количество дней появляется троллейбус считают по бумагам троллейбусным. Но никто же не запрещает на них автобусы выпускать.

Например, в Сан-Ремо уже более пяти лет (не скажу точно сколько) не работает маршрут интерура, он полностью обслуживается автобусами. Везде висит КС. Она обслуживается и модернизируется, даже отвлетвление впилили. А ШТО! По бумагам маршрут троллейбусный, за инфраструктурой следят. А вот то, что там троллейбус не появлялся уже лет пять, не суть важно.)

То же и в Парме. В прошлом месяце там был 2 дня, а троллейбуса так и не увидел. Провода видел, маршрут видел, троллейбус...увы.