Головки токоприемников еще не поменяли на шкодовские?

В пятницу на нескольких СВАРЗах уже видел откидные головки.

На симферопольском жд вокзале сейчас только пригородное сообщение, я правильно понимаю?

Правильно.

Автобусное еще, там автостанция. А так (если речь о 51/52) это просто удобная и хорошо оборудованная конечная. Основные пассажиры вне сезона даже до всех этих событий на 51 и 52 садились в центральной части Симферополя - на пл. Куйбышева. Просто нормальную конечную там воткнуть некуда.

Цитата (massimoling, 02.10.2016):
> На симферопольском жд вокзале сейчас только пригородное сообщение,

Если речь идет чисто о Ж.Д. то да только электрички.

А кого ж там тогда бомбилы ждут?!

Того, кто на троллейбусы садится или автобусы. При чём уровень их наглости зашкаливающий.

Это точно, за руки аж хватают... Не, я всё понимаю, каждый зарабатывает, как может, так что с улыбочкой-шуточками вырывалась от них и бежала на троллейбус))

Цитата (Игорь Сериков, 02.10.2016):
> Того, кто на троллейбусы садится или автобусы.

А теперь еще раз, кто там садится на троллейбусы с пригородных электричек, которые курсируют по Крыму?! Местные, но никак не приезжие.

А почему сразу с электричек-то? Просто пришел человек на вокзал сюда к автостанции, желая уехать на автобусе в, к примеру, Бахчисарай, на него как раз грех не наброситься.

Цитата (Наталья Демина, 02.10.2016):
> Просто пришел человек на вокзал сюда к автостанции, желая уехать на автобусе в, к примеру, Бахчисарай, на него как раз грех не наброситься.

Хорошо. Перефразирую по другому, бомбилы ждут неместных, а просто прийти на вокзал и поехать в Бахчисарай, кто это будет? Те кто приезжают на курорт, уезжают с Аэропорта сразу или через переправу.

Цитата (Дальнобойщик, 02.10.2016):
> а просто прийти на вокзал и поехать в Бахчисарай, кто это будет?

Я например, когда куда-то надо прихожу на вокзал, чтобы нормально купить билет и уехать.


Цитата (Дальнобойщик, 02.10.2016):
> бомбилы ждут неместных,

Они и к местным цепляются. Люблю их убивать фразой: "я уж лучше на троллейбусе (автобусе)". :)

Цитата (Дальнобойщик, 02.10.2016):
> А кого ж там тогда бомбилы ждут?!

Тот факт, что над Крымом висит не тот флаг, что над материковой Украиной, не отменяет того, что из материковой Украины люди едут в Крым - по делам, в гости, отдыхать. Да, этих людей на порядок меньше, чем во времена, когда флаги висели одинаковые, но они есть. А добираются они если не на своем автомобиле, то на поезде до въезда в Крым, а далее автобусами и маршрутками, которые приходят именно сюда.

Так же именно сюда приходит часть автобусов из материковой России - особенно это касается разного рода заказных перевозок, а также транзитных через материковую Россию (к примеру, с неподконтрольной Украине части Донбасса).

Резюмируя: какой-то поток некрымчан здесь имеется всё равно.

Цитата (Игорь Сериков, 02.10.2016):
> При чём уровень их наглости зашкаливающий.

Я думаю в анапе наглость намного выше

Цитата (Виктор Селезнев, 02.10.2016):
> Так же именно сюда приходит часть автобусов из материковой России - особенно это касается разного рода заказных перевозок, а также транзитных через материковую Россию (к примеру, с неподконтрольной Украине части Донбасса).

Почему только заказных? Вполне себе рейсовых, которые везут россиян в Крым по единому билету жд (например, из Мск/СПб)-автобус-паром-автобус. См., например, вот эту карту:

http://tppcrimea.ru/images/news/11.08.2016_ediniy_bilet.jpg

ЯТП, большинство автобусов везут отдыхающих с жд вокзала Анапы/Краснодара через паром и далее своим ходом по полуострову непосредственно до основных мест назначения курортников (Керчь, Феодосия, Судак, Ялта, Евпатория, Севастополь), но какие-то, судя по карте, и в Симферополь тоже заезжают, скорее всего как раз к жд/авто вокзалам.

Цитата (Ale-nov11, 02.10.2016):
> Цитата (Игорь Сериков, 02.10.2016):
> > При чём уровень их наглости зашкаливающий.
>
> Я думаю в анапе наглость намного выше

А как эта наглость выглядит? Поясните для неместных. P.S. Наши, мурманские, таксисты просто стоят на парковках и ждут, когда к ним кто-нибудь подойдет.

Цитата (massimoling, 02.10.2016):
> Почему только заказных? Вполне себе рейсовых, которые везут россиян в Крым

Здесь находится автоСТАНЦИЯ (одна из нескольких в Симферополе), а вот официальный автоВОКЗАЛ несколько в другом месте, даже в другом районе :). Впрочем, часть дальнего межгорода традиционно обитала именно здесь. Поэтому официальные рейсы частично здесь, частично всё же не здесь. А вот заказные почти все сюда - в районе основного автовокзала им и встать-то негде, а "выплюнуть" пассажиров на автостанциях на въездах в Симферополь в условиях так себе городского транспорта в городе пока что реальное свинство.

Цитата (gorojanin, 02.10.2016):
> А как эта наглость выглядит? Поясните для неместных.

Она главным образом не выглядит, а слышится :). Орут, кричат. Мол - такси, а также "мааааршруточка". Притом от перрона прибытия и на всём пути до какого-то иного транспорта, а также у всех точек притяжения вплоть до туалетов. Могут обращаться лично к Вам, заглядывать в глаза, особо борзые и преградить дорогу или даже схватить за руку :).

Почему так на любом юге, а в Мурманске не так? Вероятно, потому, что в Мурманске поток приезжающих примерно равный в течение года. А на югах за лето надо заработать на весь год, а зимой у остающихся пастись бомбил нет клиентуры и ее добывают любой ценой.

Цитата (gorojanin, 02.10.2016):
> Поясните для неместных.

Встречают у вагона поезда/автобуса со своими "таааксибирем", хватают вещи и не отпускают, чуть ли не насильно за руки ведут к машинам. Вещи не отдают, возмущения не слушают, а вариантов что вам не нужен ихний подвоз - даже не рассматривается. По ихним рассказам, тут никогда не было ни автобуса, ни маршрутки, и "только вот я единственный таксист тут работаю".

А почему отменили катамаран из Aнапы? Хотел добратся туда и обломался!!!

Цитата (Виктор Селезнев, 02.10.2016):
> Почему так на любом юге, а в Мурманске не так?

Разный темперамент у южан и северян :)

И что, до Ялты тоже таксисты таким же образом пассажиров у троллейбуса отбивают?

Цитата (massimoling, 02.10.2016):
> И что, до Ялты тоже таксисты таким же образом пассажиров у троллейбуса отбивают?

1) сделайте троллейбус КОМФОРТНЫМ, БЫСТРЫМ и ЧАСТЫМ
2) сделайте маршрутки КОМФОРТНЫМИ, БЫСТРЫМИ и ЧАСТЫМИ
3) сделайте НАЛОГ на стоянку такси

и частники сами отпадут,,,

Цитата (Ale-nov11, 02.10.2016):
> хватают вещи и не отпускают, чуть ли не насильно за руки ведут к машинам

Что-то какой-то бред, не верится. За такое можно и ментов вызвать.
Лично мне мешали бомбилы на югах тем, что перекрикивали музыку в наушниках) Но пройти мимо не проблема, морду кирпичом и вперед.
А вообще бомбилы в классическом понимании постепенно отмирают по всей стране, все переходят на Убер/Яндекс такси/Максим и проч. Может, и до югов когда-нибудь дойдёт современный сервис.

Цитата (Andreas, 02.10.2016):
> 1) сделайте троллейбус КОМФОРТНЫМ, БЫСТРЫМ и ЧАСТЫМ
> 2) сделайте маршрутки КОМФОРТНЫМИ, БЫСТРЫМИ и ЧАСТЫМИ

Скорее п.2) должен звучать как "волевым решением закройте дублирующие троллейбус маршрутки". Но на югах с их склонностью к частному предпринимательству (легальному и не очень) это как-то трудно себе представить. Хотя есть же Черкесск совсем без маршруток и с троллейбусом как стержневым транспортом города.

Цитата (death_infinity, 02.10.2016):
> А вообще бомбилы в классическом понимании постепенно отмирают по всей стране, все переходят на Убер/Яндекс такси/Максим и проч.

Расскажите об этом в нашем городе. Москва и Петербург - это ещё не вся Россия. В столицах же на упомянутое переходят в том числе и вынужденно, потому что обычные вызываемые по телефону такси в миллионниках жутко дорогие.

Цитата (massimoling, 02.10.2016):
> Москва и Петербург - это ещё не вся Россия

мне совершенно неинтересно, что происходит в вышеупомянутых городах) я про Сибирь вещаю.

Цитата (massimoling, 02.10.2016):
> переходят в том числе и вынужденно, потому что обычные вызываемые по телефону такси в миллионниках жутко дорогие

ну так это прекрасно, рынок в чистом виде, а качество сервиса и удобство вызова у сетевых диспетчерских выше.

Цитата (Дальнобойщик, 02.10.2016):
> А теперь еще раз, кто там садится на троллейбусы с пригородных электричек, которые курсируют по Крыму?! Местные, но никак не приезжие.

Очень много украинцев приезжают в Симферополь именно на вокзал. Туда прибывают автобусы с границы, частники туда везут, плюс те же электрички. С Солёного озера (читай, граница), между прочим, приличное количество электричек ездит. Вот они-то и садятся там на троллейбус. Ну и, как написали многие тут, это удобная конечная, альтернативы которой нет.

Цитата (death_infinity, 02.10.2016):
> Что-то какой-то бред, не верится. За такое можно и ментов вызвать.

Ну раньше, когда Крым был украинский, а я был студентом (2002-2004 годы), выходя с поезда, пока доходили до троллейбусной станции, выслушивали вынос мозга от таксистов, слышал даже, что девушек сажали, довозили до места и выкачивали чуть ли не двойную таксу, но сам лично не был свидетелем этого.

Цитата (death_infinity, 02.10.2016):
> За такое можно и ментов вызвать.

Только вот "принимают" у нас либо тех, кто фотографирует электричку, либо тех, кто просто выглядит "подозрительным" (тройной привет новороссийскому ловд)

Цитата (massimoling, 02.10.2016):
> И что, до Ялты тоже таксисты таким же образом пассажиров у троллейбуса отбивают?

Ну а как Вы думали :)? С 1992 года это стало внаглую. Было и до этого, но всё же не столь явно. Ибо частный извоз в СССР был наказуем... и всё же существовал, на юге тем более. Отстегивали кому надо и возили. Просто послать их было проще.


Цитата (Andreas, 02.10.2016):
> 1) сделайте троллейбус КОМФОРТНЫМ, БЫСТРЫМ и ЧАСТЫМ
> 2) сделайте маршрутки КОМФОРТНЫМИ, БЫСТРЫМИ и ЧАСТЫМИ
> 3) сделайте НАЛОГ на стоянку такси
>
> и частники сами отпадут,,,

Спасибо, посмеялся. Таксисты как класс существовали на вокзалах всегда и будут существовать. А чтобы не шокировать приезжих на курорты дикими нравами, во всемирной практике существует такая вещь, как трансфер. То есть когда целенаправленно приехавших так же целенаправленно встречают на уже оплаченном принимающей стороной транспорте. Вот тогда да, эти бомбилы в таком количестве со временем разбредутся - им ловить станет нечего. Останется минимальное количество ровно на тот спрос, который реально нужно удовлетворить.

Цитата (Владимир (гость), 02.10.2016):
> слышал даже, что девушек сажали, довозили до места и выкачивали чуть ли не двойную таксу, но сам лично не был свидетелем этого.

Двойную :)? Если бы двойную. Называлась привлекательная стоимость, а потом оказывалось, что это цена одного километра :)))). От Симферополя до Алушты этих километров, к примеру, 52... А в девяностые и совсем весело было. Завозили в лес, отбирали там вообще всё, вплоть до одежды. Впрочем, и принципиальность в выборе троллейбуса спасала не всегда. Кражи, а то и грабежи/разбои имели место и на вокзале, и в троллейбусах. Просто не все с этим сталкивались... грабить студента, коим Вы были, считалось не слишком интересно. Особенно с учетом того, что награбленным нужно было делиться - и попробуй докажи "крыше", что у Вас грабить оказалось нечего.

Цитата (Виктор Селезнев, 02.10.2016):
> Цитата (massimoling, 02.10.2016):
> > И что, до Ялты тоже таксисты таким же образом пассажиров у троллейбуса отбивают?
>
> Ну а как Вы думали :)? С 1992 года это стало внаглую. Было и до этого, но всё же не столь явно. Ибо частный извоз в СССР был наказуем... и всё же существовал, на юге тем более. Отстегивали кому надо и возили. Просто послать их было проще.
>
>
> Цитата (Andreas, 02.10.2016):
> > 1) сделайте троллейбус КОМФОРТНЫМ, БЫСТРЫМ и ЧАСТЫМ
> > 2) сделайте маршрутки КОМФОРТНЫМИ, БЫСТРЫМИ и ЧАСТЫМИ
> > 3) сделайте НАЛОГ на стоянку такси
> >
> > и частники сами отпадут,,,
>
> А чтобы не шокировать приезжих на курорты дикими нравами, во всемирной практике существует такая вещь, как трансфер

Ну если сделать троллейбус частью аэропорта (скажем имея авиатикет ехать можно за бесплатно) или как сделала Рига, запретив таксистам кроме Baltic taxi принимать пассажиров где проблема???

Ну так мы об одном и том же. Уважающие себя здравницы организуют трансфер. Большие группы приехавших можно и троллейбусом заказным возить, почему нет? В СССР такая практика была и в недолгое время ренессанса Крымтроллейбуса, когда были новые Богданы, тоже была. Если новые Тролзы создадут еще один ренессанс, опять же можно и это возродить. А основная суть в том, что если приехавшего встречают, то ему на фиг не упал бомбила. Соответственно и у бомбилы меньше мотивации там торчать.

Цитата (Виктор Селезнев, 02.10.2016):
> А чтобы не шокировать приезжих на курорты дикими нравами, во всемирной практике существует такая вещь, как трансфер. То есть когда целенаправленно приехавших так же целенаправленно встречают на уже оплаченном принимающей стороной транспорте.

ЯТП, теперь россиян с материка по единому жд-автобусно-паромному билету везут на автобусе с керченского парома прямо до места назначения без пересадки в Симферополе, поэтому большинство отдыхающих с симферопольскими вокзальными таксистами теперь не сталкивается вообще. Возможно, сталкиваются с чем-то подобным в симферопольском аэропорту те, кто решил избежать геморооя с многочисленными пересадками и прибыл на полуостров по воздуху, в этом случае пересадка в Симферополе неизбежна.

Цитата (death_infinity, 02.10.2016):
> Цитата (Ale-nov11, 02.10.2016):
> > хватают вещи и не отпускают, чуть ли не насильно за руки ведут к машинам
>
> Что-то какой-то бред, не верится. За такое можно и ментов вызвать.

Не бред. Так и есть. В аэропорту Адлера на мой игнор их призывов ещё начали и оскорблять. Дескать, я глухой и / или не уважаю старших

Цитата (massimoling, 03.10.2016):
> Цитата (Виктор Селезнев, 02.10.2016):

> Возможно, сталкиваются с чем-то подобным в симферопольском аэропорту те, кто решил избежать геморооя с многочисленными пересадками и прибыл на полуостров по воздуху, в этом случае пересадка в Симферополе неизбежна.

В аэропорту Симферополя тоже теперь автостанция, с которой автобусы разъезжаются во все концы. Есть даже ночные рейсы. Правда, по дороге от аэровокзала до автостанции риск повестись на провокации бомбил всё равно существует

Цитата (Владимир (гость), 02.10.2016):
> Ну раньше, когда Крым был украинский, а я был студентом (2002-2004 годы), выходя с поезда, пока доходили до троллейбусной станции, выслушивали вынос мозга от таксистов,
>

В таких случаях, я отвечал - мне в Чикаго(это с фильма)! :-)))
А так как в Симферополе я периодически летом жил у бабушки, таксеры меня на время запоминали.

Цитата (Виктор Селезнев, 02.10.2016):
> В СССР такая практика была и в недолгое время ренессанса Крымтроллейбуса, когда были новые Богданы, тоже была.
Есть ли хоть одно фото троллейбусов с такими заказными рейсами (не считая фото с фанатских покатушек)?

Пожалуйста - http://transphoto.ru/photo/745407/ и там же обсуждение практики заказных рейсов.

Цитата (Виктор Селезнев, 02.10.2016):
> Спасибо, посмеялся. Таксисты как класс существовали на вокзалах всегда и будут существовать

Цивилизация на таксистов находит достаточно быстро, если за ними следят. Я конечно понимаю, что 20 лет жизни по понятиям дают о себе знать, но в современной России с постоянной нехваткой денег в бюджете цивилизация в этот сектор в курортном Крыму настигнет их достаточно быстро.

Цитата (Наталья Демина, 02.10.2016):
> Это точно, за руки аж хватают... Не, я всё понимаю, каждый зарабатывает, как может, так что с улыбочкой-шуточками вырывалась от них и бежала на троллейбус))

В Новороссийске то же самое.

Цитата (Володя, 03.10.2016):
> но в современной России с постоянной нехваткой денег в бюджете цивилизация в этот сектор в курортном Крыму настигнет их достаточно быстро.

А как помогает нехватка денег приходу цивилизации на рынок такси?

Цитата (Чока, 03.10.2016):
> А как помогает нехватка денег приходу цивилизации на рынок такси?

Повышенным желанием государства собирать налоги, а значит, желанием перевести бомбил в разряд хотябы ИП с патентом. А от таких уже можно требовать соблюдения законов в которых можно прописать что угодно.

Цитата (Володя, 03.10.2016):
> Повышенным желанием государства собирать налоги, а значит, желанием перевести бомбил в разряд хотябы ИП с патентом.

Какие налоги? Какое государство? В регионах работает не государство, а регионы, и в 90% регионов не то, что с такси, а с автобусов налоги не желают собирать, потому что автобусы принадлежат чиновникам и их вполне устраивает ситуация, когда деньги попадают к ним сразу, а не через налоговый аппарат. Ты думаешь маленькие бюджеты огорчают руководство регионов? Да им пофиг, у них всё на мази.

На практике "желание собирать налоги" возникает одновременно с желанием кого-то из родни ключевых чиновников открыть бизнес в этой сфере ;). Так что захочет кто-то свой создать таксомоторную компанию - бомбилам станет тяжко, не захочет - всё останется как есть ;).

Цитата (Виктор Селезнев, 02.10.2016):
> грабить студента, коим Вы были, считалось не слишком интересно

Ну я в те годы ездил с компанией, так что грабануть нас было бы очень проблемно (четыре человека, самый маленький - 175 см). А когда ездил с женой (2003-2004 годы), то таксёры пытались навязать сервис, но мы делали морду кирпичём, и молча шли)))

Цитата (Дальнобойщик, 03.10.2016):
> В таких случаях, я отвечал - мне в Чикаго(это с фильма)! :-)))
Я говорил, что уже приехал))))) Ну, или, как выше писал))

Цитата (Владимир (гость), 02.10.2016):
> Цитата (Дальнобойщик, 02.10.2016):
> > А теперь еще раз, кто там садится на троллейбусы с пригородных электричек, которые курсируют по Крыму?! Местные, но никак не приезжие.
>
> Очень много украинцев приезжают в Симферополь именно на вокзал. Туда прибывают автобусы с границы, частники туда везут, плюс те же электрички. С Солёного озера (читай, граница), между прочим, приличное количество электричек ездит. Вот они-то и садятся там на троллейбус. Ну и, как написали многие тут, это удобная конечная, альтернативы которой нет.

Электричками пользуются приезжие, которым нужно доехать максимально дёшево. И таких желающих не слишком много, чаще они пользуются автобусами из Джанкоя или берут напрямую такси от границы (Чонгар). Если говорить о цифрах, то электричка из Джанкоя стоит 73 рубля, автобус примерно 150 рублей, а такси от границы 800-1000 рублей с человека. Такси Джанкой - граница стоит 200 руб. с человека. До Солёного озера по железной дороге никто не ездит, потому что там до пункта пропуска ещё 25 км по дороге.
Для тех кто едет дальше по Крыму вокзал удобен: Евпатория, Севастополь, Алушта-Ялта (троллейбус), Феодосия, Керчь, автотранспорт ездит во все направления.
Из личного опыта: удалось пересесть тут из маршрутки Джанкой - Симферополь в маршрутку Симферополь - Севастополь всего лишь за 10 мин.
Но если бы была возможность, я бы предпочёл ехать электричками, особенно путь до Севастополя.

Цитата (Виктор Селезнев, 03.10.2016):
> бомбилам станет тяжко, не захочет - всё останется как есть

Ещё как вариант, придёт крупный игрок с другой территории ну типа Москва и Питер.

Цитата (Володя, 03.10.2016):
> придёт крупный игрок с другой территории ну типа Москва и Питер.

Если местные таксисты прикармливают местные власти, то крупных игроков просто не пустят на рынок, вернее пустят только в том случае, если крупные игроки предложат большую сумму.

Цитата (Чока, 03.10.2016):
> в том случае, если крупные игроки предложат большую сумму.

Ещё можно предложить уровнем выше. Возможно, это даже сделать без денег на взятки. Просто заострить внимание федералов на проблеме в конкретном горячо ими любимом регионе. Как по мне, предлагать взятки местным крайне рисковано - приедет Второй и не будет того местного. Как это уже было с тем, кто слишком хотел Адмиралы.

Цитата (Володя, 03.10.2016):
> Просто заострить внимание федералов на проблеме в конкретном горячо ими любимом регионе.

Заострить внимание на такси? Они трамваями-то не интересуются.

Цитата (Володя, 03.10.2016):
> Цитата (Виктор Селезнев, 03.10.2016):
> > бомбилам станет тяжко, не захочет - всё останется как есть
>
> Ещё как вариант, придёт крупный игрок с другой территории ну типа Москва и Питер.

они приходят и разворачиваются обратно, потому что тут своя атмосфера.

Цитата (Чока, 03.10.2016):
> Заострить внимание на такси?

Самим чиновникам вообще никогда ничего не интересно. Если конечному выгодополучателю интересно то и чиновнику будет интересно. Если конечному трамвайщику раз в полгода обещают счастьеи он дальше сидит на попе ровно, то так он и будет дальше сидеть на попе ровно. Если конечный трамвайщик будет ходить на каждое заседание думы, правительства или куда он там может попасть и будет мозолить глаза всем кому только можно, то его проблему решат...

Цитата (Володя, 03.10.2016):
> Если конечный трамвайщик будет ходить на каждое заседание думы, правительства или куда он там может попасть и будет мозолить глаза всем кому только можно, то его проблему решат...

Или найдут другого трамвайщика, у которого проблемы не будет.

Цитата (Burns, 03.10.2016):
> потому что тут своя атмосфера.

Не думаю, что ваша 'своя атмосфера' сильно отличается от того, что было в Москве ещё лет 5 назад.


Цитата (Чока, 03.10.2016):
> Или найдут другого трамвайщика, у которого проблемы не будет.

То есть, лучше не пробовать вообще? Сложить лапки и ждать полной смерти предприятия?

Цитата (Володя, 03.10.2016):
> Цитата (Burns, 03.10.2016):
> > потому что тут своя атмосфера.
>
> Не думаю, что ваша 'своя атмосфера' сильно отличается от того, что было в Москве ещё лет 5 назад.

я не о перевозчиках, а о бизнесе с материка в принципе. за два года очень многие врывались, ахаха, щас зажжом! и уходили спустя полгода-год, "because f* you, thats why" (c)

Цитата (Володя, 03.10.2016):
> Не думаю, что ваша 'своя атмосфера' сильно отличается от того, что было в Москве ещё лет 5 назад.

Отличается и сильно. В Москве платежеспособный спрос есть круглый год, притом он есть даже в самые чудовищные в плане кризисности годы. В Крыму он два месяца - июль и август. И то год на год не приходится. Мнение, что в Крыму крутится неимоверная куча денег - оно ошибочно. Это вбрасывается в целях, которые мы тут обсуждать не будем, ибо надпись красная. На деле много денег в определенных сферах если только на фоне того, что было до этого - но не глобально. Глобально деньги как были в столицах, так они и там. А провинция остается провинцией. Приходить сюда с бизнес-планами не так интересно... В Крыму даже российские торговые сети не представлены, притом, насколько я знаю, не толком, а вообще. А такси... О каких крупных игроках речь? О диспетчерских типа Максима? Так они в других российских регионах работают с теми же бомбилами, которые по уровню сервиса остаются теми же бомбилами, только отстегивают диспетчерской какие-то копейки. При этом включая приложения лишь тогда, когда им выгодно, а если выгоднее ловить клиента "на живца" - ловят именно так. На тех же нижегородских и саранских вокзалах дофига бомбил с наклейками таксодиспетчерских, но бомбилами они быть не перестают. Да и наклейку клеить не обязательно - она лишь дает право отстегивать диспетчеру меньше. А о налоговой дисциплине речи тут нет вообще - водитель (бомбила) ПРОСТО ставит приложение и может приступить к работе, девочки на телефоне обычно тоже работают без оформления по трудовой.

Цитата (Виктор Селезнев, 04.10.2016):
> но бомбилами они быть не перестают.

Откуда ты знаешь, что у них не открыто ИП и не оплачен какой-нибудь патент? Ведь такая наклейка - повод гайцу тебя тормознуть и проверить всё ли оно так, а если не так, то гаец легко отбирёт твой не то что суточный, а пару дневный заработок. Тарифы-то не в Москве копеечные, а аппетиты гайцов везде примерно одинаковые - аппетиты гайцов обычно примерно равен штрафу, а это 2500 р, а с тарифом меньше 100 рублей(частая картина) на такой штраф надо весь день горбатиться. А гаец-то может и не раз поймать.

Цитата (Володя, 03.10.2016):
> То есть, лучше не пробовать вообще? Сложить лапки и ждать полной смерти предприятия?

Нет, но грамотный руководитель будет вынужден вертеться и подстраиваться и понимать, что далеко не каждая его проблема решаема. Ведь если его подвинут, то хоть обмашись лапками - делу это не поможет.

Цитата (Володя, 04.10.2016):
> такая наклейка - повод гайцу тебя тормознуть и проверить всё ли оно так

Такая наклейка на заднем стекле не повод ни для чего вообще :). Туда, где это не ограничивает обзорность, можно клеить что угодно (кроме знаков принадлежности к спецавтомобилям полиции, ФСБ и других спецслужб, такси не спецслужба) - можно надпись "1941-1945 можем повторить" или "Обама чмо", можно какую угодно свою или чужую рекламу. Ну остановит гаец, и этот бомбила скажет, что он просто так наклеил это, ибо его попросили. Клеить чужую рекламу на свой автомобиль, если это не нарушает ПДД, не запрещено. На основании такой рекламы гаец и останавливать не вправе. Кроме этого повторюсь - диспетчерские не обязывают своих водителей клеить свою рекламу, а лишь предлагают, при этом снижая стоимость обслуживания бомбилы за размещение такой рекламы.

Чтобы доказать, что бомбила именно бомбит, надо делать контрольную закупку и это не гаишники будут делать, а налоговая. Если будет.

А судя по тому, что во всем открытом интернете имеют место объявления типа "требуются водители такси со своим автомобилем" и обратившимся разъясняют - скачай на свой смартфон приложение и приступай к работе (и всё!), такого рода контрольные закупки либо вообще не делаются, либо делаются раз в пару лет. К тому же такая контрольная закупка выявляет единичный факт - бомбила может сказать, что он вышел побомбить впервые.

> на такой штраф надо весь день горбатиться. А гаец-то может и не раз поймать.

Объясняю со штрафом. Даже если гаец выпишет штраф (а он его и не выпишет - см. выше, но если вдруг), автомобилист кладет его на полочку и не оплачивает. Через год этот штраф уходит в архив. Рейды по выявлению неплательщиков штрафов опять же крайне редки. Да и заканчиваются выпиской еще одного штрафа (в двукратном размере неоплаченного), который так же кладется на полочку и не оплачивается. Это в Москве, возможно, судебные приставы работают эффективно, в регионах с мелкими долгами они не работают вообще. Им людей не хватает.

А вообще... В регионах таксомоторные фирмы уже не один год четко делятся на две категории.

1. Условно "белые". То есть так (или близко к тому), как должно быть. Свой парк автомобилей. Техосмотр и медосмотр до и после каждой смены. Водители могут получать "серую" зарплату, а не "белую", но всё же как-то оформлены на работу. Прием денег за поездку возможен как наличкой, так и банковской картой. С этими таксофирмами работают власти, периодически выставляя им разные пожелания и предписания - например, в Саранске к 2018 году (чемпионату) они должны создать единую диспетчерскую, распределяя заявки между собой, единое тарифное меню, единую цветографическую схему. Также в штате должен быть определенный процент водителей со знанием иностранного языка, ну и так далее.

2. "Черные" - см. выше.

Так вот! В "белую" в регионах работают либо бывшие еще советские таксопарки, либо местные игроки, притом обычно созданные под готовую клиентскую базу типа корпоративных клиентов, покупающих не разовые поездки, а абонементы. Все (!) раскрученные таксобренды типа Везет, Максим и т. п. в регионах если работают, то на уровне взаимоотношения с водителями исключительно "вчерную". Да и "белые" таксофирмы нередко имеют параллельно и "черный" как минимум резерв - на случай, если заказов много.