В вагоне установлено:
— стационарная радиостанция (Гранит);
— система навигации с функцией автоинформатора "Орбита";
— 4 камеры системы видеонаблюдения "Орбита Д2-4.0";
— светодиодное освещение салона
_____________________________________________________
изначально работал в СМЕ 3159+3158;
после серьёзного ДТП с деформацией кабины стал работать в СМЕ 3158+3159;
12.2012г. расцеплен, поставлен на консервацию;
01.09.2013 г. передан на баланс депо №1 для восстановления под номером 1002;
с 01.09.2013 г. по 01.06.2016 г. стоял на консервации по причине отсутствия желающих его восстанавливать;
с 01.06.2016 г. по 01.10.2016 г. проходил восстановление в одиночный вагон.
с 04.10.2016 г. работает одиночкой
_____________________________________________________
работает на двухсменном расписании, закреплён на маршруте №7
EXIF
Make/Manufacturer:
SONY
Model:
SLT-A58
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CS5 Windows
Date and Time:
02.10.2016 14:09
Exposure Time:
1/100 sec
Aperture Value:
5.6
ISO Speed:
100
Focal Length:
24 mm
Equivalent Focal Length:
36 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Спасибо, Вова! Во время обкатки столкнулся с такой интересной деталью: на вагон поставили бандажи 715 мм!!!, так в кривых очень малого радиуса реборда бороздит о нижние балки кузова, на прямых участках без проблем. Собственно почему я попёрся на "Поток" - там очень крутые кривые.
Цитата (Максим Раевский, 03.10.2016): > бандажи 715 мм!!!, так в кривых очень малого радиуса реборда бороздит о нижние балки кузова, на прямых участках без проблем.
Ух! А если вагон груженый будет?
У нас когда-то делали специальные проставки под пружины на вагонах с новыми бандажами.
Transphoto
巴爾瑙爾 日期: 2 十月 2016 年, 星期天
链接