Шикарно. Раз испытывать, то с полной нагрузкой аж до Ялты.

обвисший задний свес - это конструктивная особенность или преемственность поколений? :)

им бы шапки - фальшборты хотя бы - в синий покрасить и брендировать, красота бы была. чтобы трассовые от городских выгодно отличать

Цитата (PVA, 08.11.2016):
> обвисший задний свес - это конструктивная особенность или преемственность поколений? :)

Явно особенность заводского стапеля. "Статический прогиб" :D

Цитата (СтаС, 09.11.2016):
> "Статический прогиб"

типа того

Короче доехал он до Ялты. В салоне было 6 тонн песка и 15 человек. На подъемы, как мне сказали, тянул не больше 30 км/ч. В Ялте перенастроили что-то в программе и на обратке вроде до 60 давал. Еще будут колдовать над ним и обкатывать

Цитата (MAXMASTER, 09.11.2016):
> было 6 тонн песка и 15 человек.

Это эквивалент 95 человек в салоне.

Цитата (MAXMASTER, 09.11.2016):
> В салоне было 6 тонн песка и 15 человек.

Круто, основательно подошли к испытаниям. Учитывая, что там поставлены сидения, запихивали ящики или мешки с песком в проход и на заднюю площадку?
Может быть это могло повлиять на:
Цитата (СтаС, 09.11.2016):
> > обвисший задний свес - это конструктивная особенность или преемственность поколений? :)Явно особенность заводского стапеля. "Статический прогиб" :D

Ну вообще-то ЮМЗ Т2 целых два года так испытывали - перевозя различные количества мешков с песком. Проверяли различные ситуации - недогруз, перегруз и т. п. При этом ЮМЗ оказалась проблемной машиной, поэтому долго это делалось, были возвраты на завод, доводки и т. п.


Цитата (Володя, 09.11.2016):
> Цитата (MAXMASTER, 09.11.2016):
> > было 6 тонн песка и 15 человек.
>
> Это эквивалент 95 человек в салоне.

Вы хорошего мнения о весе людей, приезжающих в Крым ;). 6 тонн песка - это могут быть 45 сидячих и их багаж.

Цитата (Виктор Селезнев, 09.11.2016):
> это могут быть 45 сидячих и их багаж.

Человек не муравей чтобы переносить груз равный или больший своего собственного веса. А те, кто с таким багажом едут в экспедицию стараются заказать транспорт по максимуму. При этом если большая группа, то транспорт может быть скорее воздушный, чем наземный.

Цитата (Володя, 09.11.2016):
> Человек не муравей чтобы переносить груз равный или больший своего

Да, и в троллейбусах физически места нет для такого багажа, в тех же Богданах некуда было обычную сумку приткнуть.

Другое дело, что это был юмор про вес людей приезжающих на отдых.
Кстати в электричках третьим на сидение сесть часто бывает невозможно, двое разваливаются и три места занимают, отсюда и о их весе можно сделать предположения.

Цитата (Володя, 09.11.2016):
> Человек не муравей чтобы переносить груз равный или больший своего собственного веса.

Человек может весить 90-100 килограмм и привезти багаж 30-35 килограмм. Да еще и дети до 5 лет возятся на руках без отдельного места (ну хотя на межгороде это могут и прикрыть... но не факт, что сейчас, пока еще и стоячих не забанили). Итого... ну пусть 120 кг умножаем на 45 и получается 5400 кило. 15 человек - это количество разрешенных (пока) стоячих. В общем, смоделирован хоть и перегруз (6 тонн - это не 45, а 50 человек с багажом), но перегруз вполне рабочий. 100 человек по межгороду, конечно же, никто возить не будет.

Цитата (MAXMASTER, 09.11.2016):
> Короче доехал он до Ялты. В салоне было 6 тонн песка и 15 человек. На подъемы, как мне сказали, тянул не больше 30 км/ч. В Ялте перенастроили что-то в программе и на обратке вроде до 60 давал. Еще будут колдовать над ним и обкатывать

а о тормозах что говорят?

Цитата (Виктор Селезнев, 09.11.2016):
> Человек может весить 90-100 килограмм и привезти багаж 30-35 килограмм.

Да, может. Но рядом с ним сядет девушка весом 50 килограммов и на легке и в среднем каждый пассажир будет весить те самые 75 килограммов.

А смоделирована просто полная масса ТС без каких-либо поблажек на то, что будет внутри и это правильно. Городской Мегаполис столько и вмещает по табличке.

Цитата (Burns, 09.11.2016):
> а о тормозах что говорят?

Ну вроде без проблем. Там все упирается в программу. Запрограммируют нормально и будет кататься без проблем. Подождем окончания испытаний.


Цитата (dmitry1993, 09.11.2016):
>
> Круто, основательно подошли к испытаниям. Учитывая, что там поставлены сидения, запихивали ящики или мешки с песком в проход и на заднюю площадку?
> Может быть это могло повлиять на:
> Цитата (СтаС, 09.11.2016):
> > > обвисший задний свес - это конструктивная особенность или преемственность поколений? :)Явно особенность заводского стапеля. "Статический прогиб" :D

Присмотритесь к фото городских Тролз. Там тоже эта линия сзади уходит чуть вниз. Кузова у них одинаковые.

А интересно, двухдверный международный мегаполис нельзя было создать? В своё время Аргентине то делали двухдверные ЗиУ.

Цитата (Георгий Красников, 09.11.2016):
> А интересно, двухдверный международный мегаполис нельзя было создать? В своё время Аргентине то делали двухдверные ЗиУ.
В 25-й раз повторяем! Это требование по техзаданию, трехдверка, с возможностью переоборудования в городской вариант!

> В своё время Аргентине то делали двухдверные ЗиУ.

Это местная переделка. С завода было три двери.

Цитата (MAXMASTER, 09.11.2016):
> Ну вроде без проблем. Там все упирается в программу. Запрограммируют нормально и будет кататься без проблем. Подождем окончания испытаний.

это прекрасно. сварзы, видимо, программированию не поддаются, ну и ладно, им в городе есть кого возить

Цитата (Володя, 09.11.2016):
> А смоделирована просто полная масса ТС без каких-либо поблажек на то, что будет внутри и это правильно. Городской Мегаполис столько и вмещает по табличке.

Очередная диванная экспертиза. Симферопольские 14тр в городе вполне набивались до ста человек, тем более раньше и лишние сиденья снимали... ну, при такой загрузке им было местами тяжеловато и в городе, но в городе оно и не критично. Ну приедет на две минуты позже, ничего страшного. А летом те же самые машины выходили на трассу и принимали на борт "всего" 43 человека, но с багажом. И на трассе, во-первых, им было тяжелее (уклоны больше и длиннее, а вес меньше ненамного, ибо багаж), а во-вторых - и задержки по времени становились дольше. Да и просто 30 км/ч по городу почти нормально, а вот по трассе совершенно нет.

А так условия эксплуатации, само собой, могут быть всякими. Может быть перевозка людей, которые ВСЕ будут с багажом. А 90-100 кг еще не предел. А может быть и рейс с 5 пассажирами, притом он может быть в тот же день. В конце августа с моря едут полные и не без багажа, и сувениры и неизменные несколько бутылок Массандры у каждого... а вот на море уже хоть и не пять человек, но человек 15-20. И не отменишь, не уплотнишь - этими машинами вывозить народ с берега. Наоборот, именно в конце августа на трассе среди ПС какой только хлам не попадается, иногда вот только эти несколько дней машина и работает на трассе, остальные 11,5 месяцев в городе. И при этом, однако, многим системам машин на трассе тяжелее, а не легче. Просто разные жанры - спринт и марафон, грубо говоря.

Обратите внимание, что под таким углом видно, как задний свес немного отвисает вниз. Проблема всех низкопольных машин, где тяговое оборудование стоит в самом конце салона.

Цитата (Матяс Владимир, 10.11.2016):
> Обратите внимание, что под таким углом видно, как задний свес немного отвисает вниз. Проблема всех низкопольных машин, где тяговое оборудование стоит в самом конце салона.
Вот Вы и ответили на вопрос своего земляка.

Цитата (Матяс Владимир, 10.11.2016):
> Обратите внимание, что под таким углом видно, как задний свес немного отвисает вниз. Проблема всех низкопольных машин, где тяговое оборудование стоит в самом конце салона.

Ладно, когда такое у столетнего корча, но когда это у новой машины - это капец. Вызывает асоциации с фотками из Северной Кореи.
Почему такого нету у европейских машин? Почему такого нет у Богдана, БКМа? У ЛАЗов, у которых целый шкаф сзади и которым уже по 10 лет? Как можно массово собирать машины с изначально кривым кузовом??

У БКМов и МАЗов кузов тоже кривоватый.

Цитата (PVA, 08.11.2016):
> обвисший задний свес - это конструктивная особенность или преемственность поколений? :)

Это не баг - это фича! ;)

Цитата (bublik, 05.03.2017):
> Как можно массово собирать машины с изначально кривым кузовом??

изначально там несколько неприятных неожиданностей, вроде материала потолка, который превращается в атас довольно быстро (когда соседи сверху затапливают, по обоям идут похожие разводы), странного, но милого материала обшивки, который, кажется, деформируется как пластелин, стыки иногда ниалё и все такое. И грязь видно, то ли из-за цвета (хотя он приятный), то ли из-за текстуры. Вчера заметил волнистую верхнюю линию лобового в кабине, обшивка потекла.

короче многое через жопу. потому что ни конкурентного рынка, ни, видимо, альтернативы при закупке компонентов, коррупция и проч проч проч.

Цитата (Burns, 06.03.2017):
> короче многое через жопу.

Вот сегодня ехал и увидел как уже в щели затыкают всякие бумажки чтобы не дребезжало: https://pp.userapi.com/c639526/v63952619...5cV1jA.jpg Потом вот дверка в кабине водителя на многих уже отвалилась: https://pp.userapi.com/c639526/v63952619...zU8sA8.jpg Потому что приклеена она к петлям на двухсторонний скотч!!!
Отдельный вопрос тому кто так высоко установил "кормушку" для покупки билетов. Она расположена на уровне головы водителя. И так задрать и выгнуть руку больше ста раз за смену надо изловчиться. Очень неудобно.

Цитата (MAXMASTER, 06.03.2017):
> затыкают всякие бумажки чтобы не дребезжало

У нас аналогично на мегах, с первого дня работы. Со временем, когда растрясет крепления, вместо бумажек будут кусочки поролона подкладывать))