TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Moscow, MTTCh № 1325
  Moscow MTTCh № 1325  —  მარშრუტი 1, СМЕ 1325+1326
 MTTCh № 1326  —  მარშრუტი 1, СМЕ 1325+1326
Чертановская улица

ავტორი: X-Rayder · Omsk           Date: 29 ივლისი 2013 წელი, ორშაბათი

Statistics

Published 17.11.2016 20:13 MSK
ნახვები — 704

Detailed info

Moscow, MTTCh № 1325

დეპო:Tram management, Apakov depot
დან...:10.2006
მოდელი:MTTCh
დამზადებულია:10.2006
ქარხნის ნომერი№:39
ამდროინდელი მდგომარეობა:გადანომრილი (12.2018) გაუქმებული
დანიშნულება:სამგაზვრო
შესწორება:10.2006 ex Tatra T3SU # 1724; 09.1994 ex 5724. 12.2018 to 30132; 03.10.2020 to Lefortovo; 10.2020 to Krasnopresnenskoye
Работа в СМЕ

• 2000 – 03.2005: СМЕ 1724+1725
• 04.2005 – 05.2005: СМЕ 1724+1962
• 06.2005 – 11.2005: СМЕ 1724+1486
• 10.2006 – 10.2013, 12.2013 – 12.2018: СМЕ 1325+1326

Camera Settings

Model:Canon EOS 60D
Artist Name:Zadrot to phototrans :)
Copyright Information:by-nc-sa (c) 2013
Date and Time:29.07.2013 22:31
Exposure Time:1/500 sec
Aperture Value:4
ISO Speed:200
Focal Length:70 mm
Show all EXIF tags

Comments · 5

04.01.2017 12:52 MSK
Link
ფოტოები: 2
Интересно, кого только своими одними СМЕ до сих пор вывозит московский 1 трамвай, если там везде параллельно проходит метро? Понятно, что его строили, когда никакого метро там не было, но сейчас же всё равно на нём одни СМЕ, а дальше чем до метро на нём всё равно не уедешь. Тот же 16 идёт дальше почти в центр, но — он только на одиночках.
–2
+0 / –2
04.01.2017 21:47 MSK
Link
ფოტოები: 1404
Всю Чертановскую улицу (спальный район) до м Чертановская.
+1
+1 / –0
04.01.2017 21:53 MSK
Link
Юрий А. · Moscow
ფოტოები: 222 · ადმინისტრატორის შემცველელი
Трамвай и метро хоть и параллельны, но именно что параллельны, а не тупые дублёры друг-друга. От станций метро до некоторых домов Чертановской улицы дойти конечно можно, но она далеко не вся в разумной пешей доступности.
+3
+3 / –0
04.01.2017 22:16 MSK
Link
Ватсон · Moscow
არ არის სურათები
Цитата (massimoling, 04.01.2017):
> Тот же 16 идёт дальше почти в центр, но — он только на одиночках.
Не стОит смотреть на это взглядом не-москвича. 16 можно отменить, и никто не заметит, а отмени 1 - в Чертаново будет транспортный коллапс.

Еще раз - в Москве большинство пассажиров едет именно до ближайшего _удобно расположенного_ метро, расстояния в городе таковы, что поверху ехать - время терять. Для длинной и населенной Чертановской ул. - это м.Чертановская. Небольшой поток едет и до Москворецкого рынка, но там хватило бы и 16. Давно надо делать заезд на кольцо "Балаклавский пр-т" с юга и укорачивать 1 до него. Но трамвайная система столь же неповоротлива, что и троллейбусная, если не более.

Метро в Чертаново строили, как и во многих других местах, не там, где оно реально нужно (в центре района), а там где его легче строить (по окраине, где было пустое место в виде складов и баз между Кировоградской и Варшавкой). Поэтому трамвай для центра Чертанова сохранил свою актуальность.

1 трамвай для Чертанова все равно что ЛРТ.
+1
+1 / –0
04.01.2017 22:50 MSK
Link
I.N. · Moscow
ფოტოები: 2
Цитата (Ватсон, 04.01.2017):
> Метро в Чертаново строили, как и во многих других местах, не там, где оно реально нужно (в центре района), а там где его легче строить (по окраине, где было пустое место в виде складов и баз между Кировоградской и Варшавкой).

Метро расположено именно там, где оно должно быть - по оси района.
Промзоны в большинстве своём должны идти под снос, что, собственно, в том же Аннино и происходит: https://www.pik.ru/141
Там, где застройка не предполагалась (к метродепо "Замоскворецкое" воткнули ещё "Варшавское"), ветка метро идёт западнее - "Чертановская", "Севастопольская", "Нахимовский проспект". Ведь по Вашей логике в советское время могли бахнуть и напрямую через "Варшавскую", сэкономив на протяжённости линии, а заодно построить открытым способом, а не тянуть закрытым способом щитами под жилыми домами и т.д.
Для строительства закрытым способом перегона "Нахимовский проспект" - "Севастопольская" на площадке Метростроя даже специально небольшой бетонный завод построили.
В советское время как раз очень хорошо подумали: бессмысленно сносить действующий трамвай и заменять его веткой метро (при этом Варшавка оказывается вообще на отшибе и увеличивается время в пути для жителей того же Бирюлёво), когда можно проложить их параллельно и в итоге получить нормальную связность.
+2
+2 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!
You need to log in to write comments.