TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Днепр — Исторические фотографии: Трамвай
  ДнепрИсторические фотографии: Трамвай
Вулиця Робоча

Автор: Борис Кораблёв · Днепр

Статистика

Опубликовано 27.11.2016 16:09 MSK
Просмотров — 724

Подробная информация

Комментарии · 7

03.12.2020 21:38 MSK
Ссылка
Фото: 5
Х + М ?
0
+0 / –0
05.12.2020 10:12 MSK
Ссылка
Фото: 7 · Локальный редактор
Цитата (Днепр, 03.12.2020):
> Х + М ?

Ну или киевские 2М+2П, у них тоже по 8 окон было на стороне.
0
+0 / –0
05.12.2020 19:16 MSK
Ссылка
Фото: 5
Цитата (Владислав-Днепр, 05.12.2020):
> 2М+2П

Разве они были в Днепропетровске?
0
+0 / –0
06.12.2020 05:38 MSK
Ссылка
Фото: 7 · Локальный редактор
Конечно. Киевский завод им. Домбаля активно поставлял нам свои вагоны. И первые изначально поступившие ширококолейными вагоны в городе были именно киевские.
0
+0 / –0
06.12.2020 11:36 MSK
Ссылка
Фото: 5
А скажите, пожалуйста, чем внешне 2М и 2П отличались от Х и М?
0
+0 / –0
07.12.2020 04:32 MSK
Ссылка
Фото: 7 · Локальный редактор
Цитата (Днепр, 06.12.2020):
> А скажите, пожалуйста, чем внешне 2М и 2П отличались от Х и М?

Внешне мало чем. Поэтому их зачастую трудно опознать.

Некоторые даже относят 2М и 2П к Х и М, но вообще классические Х и М -- это производство мытищинского и усть-катавского заводов.
0
+0 / –0
07.12.2020 10:24 MSK
Ссылка
Фото: 5
Цитата (Владислав-Днепр, 07.12.2020):
> Внешне мало чем.
- А что на счет оборудования?
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.