А он живой еще или уже все??

Судя по утверждениям работников депо полностью разобран и вскоре будет порезан. Вместе с 206. :'( Мой любимый ЛТ10 :'(

Через полторы недели буду разговаривать с директором ЛЭТа, если к тому времени их ещё не порежут, есть мизерный шанс оттянуть их порезку хотя бы еще на несколько месяцев. А там может что-нибудь решим...

Цитата (FlasH, 16.10.2008):
> Мой любимый ЛТ10

Как такие хламиды можно любить? О_о

А завод их сейчас производит?

нет

А известна причина? Нет заказа?

сырая техника...

Причина всё-таки в отсутствии реальной покупательской способности в сер. 90-х. Да, вагоны были несовершенны, в первую очередь харьковские движки и запорожская ТИСУ, но я думаю все были готовы работать над доработкой узлов, при наличии реального спроса. А вот его к сожалению не было ;(

Для начало надо было делать нормальный дизайн.

И не такой тяжеленный - аж 23 з гаком тонны.

Жаль,что с ЛТ-5 тоже ничего не вышло.

Причина в желании делать сразу новый вагон.
Я думаю проще заводу было бы купить у УКВЗ лицензию на выпуск КТМ-5М3 и гнать их по не особо высокой цене на Украину. Разлетались бы влет.
После это постепенно поменять дизайн вагона, а потом начинать минять начинку в этом дизайне.

Цитата (Дмитрий Воронеж, 07.02.2010):
> Для начало надо было делать нормальный дизайн.

Очередной умник детектед? (-: Большинству пох какой дизайн у вагона, лишь бы ездил нормально.

> И не такой тяжеленный - аж 23 з гаком тонны.

Зато получили неубиваемый кузов и тележки с отличным мягким ходом. В поздних версиях к тому же масса вагона снижена до 20 тонн.

to Евгений Куйбышев - да да да. Учитывая, что кузов вагона в принципе представляет собой переработанный вариант 608К, то думаю могли бы для начала просто выпускать этот вагон...

Цитата (Дмитрий Воронеж, 07.02.2010):
> Для начало надо было делать нормальный дизайн.

А разве для ЭТ дизайн главное? Это Вам не частное транспортное средство типа "мерседеса". Как FlasH и подметил главное, что б ездил! Да и по моему с дизайном у него раз все нормально.

Цитата (FlasH, 07.02.2010):
> Очередной умник детектед? (-: Большинству пох какой дизайн у вагона, лишь бы ездил нормально.


Цитата (Дальнобойщик, 07.02.2010):
> А разве для ЭТ дизайн главное? Это Вам не частное транспортное средство типа "мерседеса". Как FlasH и подметил главное, что б ездил! Да и по моему с дизайном у него раз все нормально.

Ну есть например автобус Альтерна, дизайн от танка. Но ведь ездит же. Тут тоже самое, циклопический дизайн переднего блока фар, слишком тепловозный облик трамвая. И т.д. Просто у нас еще не научились приглашать дизайнеров, а делать вот таких вот уродцев а-ля военный бронепоезд.

Раз уж большинству пассажиров пофигу даже то что на маршрутнике, кроме номера маршрута написано, то уж на дизайн и подавно прибор клали.

Да, я тоже например хочу, чтобы был красивый дизайн вагонов, правда тут больше хочется, чтобы он нравился мне именно. ЛТ-10 я естественно не считаю верхом дизайнерской мысли, но точно не вижу в них чего-то отвергающего и некрасивого. наоборот - они сделаны в духе стиля 80-х - строгие резкие формы, и в 90-е смотрелись достаточно эффектно. Я фанател от этих вагонов в детстве. Я познакомился с ними не пару-тройку лет назад, как большинство СТТСовцев, а лет пятнадцать назад. И тогда среди моря однообразных КТМов они очень и очень положительно выделялись. А пассажиры все как один искренне ГОРДИЛИСЬ, что такой вагон сделан У НАС в городе! Сам помню не раз, как мамы и папы с гордостью рассказывали маленьким детям, что вагон сделан у нас на заводе.

Цитата (tavalex2007, 07.02.2010):
> Жаль,что с ЛТ-5 тоже ничего не вышло.
Да это точно. Этот вагон был бы хорошей заменой ЛТ-10. И внешне он намного симпатичней! Жаль...

ЛТ-10 - и один из любимейших моих вагонов. Жаль, явживую его никогда не видел. Довелось видеть только ЛТ-5 в МСК

Насколько я понял, это была заказная поездка западных транспотных любителей, часть фотографий с которой в настоящее время ждет рассмотрения в неавторской очереди. Вместе с 203 туда заезжал также и 207.