Это троллейбус ЗИУ-682Г** выпуск после второй половины 1993 г.

Ещё одна машина экс-Бишкек.

Цитата (Виктор Бергман, 13.12.2016):
> Это троллейбус ЗИУ-682Г** выпуск после второй половины 1993 г.

Ну да,ГОО (93-нач.97)

Как это определяется? Почему 93 год?

Почему Г : панель приборов в кабине + ввод штанговых кабелей на крыше.Этого уже достаточно.
Почему 93 : расположений моторов стеклооочистителей (намного ниже лобовых стекол) и тип моторов (24 Вольтовые,их начали ставить с лета 1993).
Крышка радиореакторов на крыше не родная,переставлена с Вэшки.

Здорово! Только теперь бы уточнить, под каким номером он бегал в Бишкеке, слышал про 2084, так ли это?

пс, это точно не 2084. скорее всего это 2124 он же 1124. Обратите внимание, нет штангоуловителей (на 36 их нет, есть док-ва), второе, нет эмблемы зиу, третье, решетки тоже нет))ну и четвертое, он стоял рядом 2042... вот http://bishkek-trolleybus.narod.ru/ziu682-2124.html

Цитата (aev060492, 13.12.2016):
> ну и четвертое,

и ещё одна особенность: нижние габариты и повороты спереди установлены прямо на обшивке, а не на площадочке

Да, это 1059. По всем приметам подходит. Все остальные Гэшки не подходят, каждую перелопатил. Выдает также сварочный шов вокруг верхних габаритов. А вот молдинги уже походу, в процессе КР приляпали. У меня из-за них возникало сомнение по поводу принадлежности этого троллейбуса к 1059 (2124). Но вариантов больше нет. С такой установкой габаритов и поворотов больше троллейбусов нет.
P.S. не зря, все-таки, в 2010 (по дате сходится) его подняли на камушки, значит, действительно, восстановить собирались: http://transphoto.ru/photo/379246/

Сколько же транспорта можно было бы при желании восстановить... А про московские троллейбусы читаешь и диву даешься...зажрались однако

Цитата (aev060492, 14.12.2016):
> про московские троллейбусы читаешь и диву даешься...зажрались однако
Все просто. У вас троллейбус единственный нормальный БВ вид НОТ. Автобусы только появились, и то их с трудом можно назвать нормальными (как я понимаю, это нечто китайско-корейско-японское размера СВ).
А в Москве полно БВ и ОБВ автобусов, плюс трамваи, плюс метро. Троллейбус на фоне автобусов в плане вместимости ничем не выделяется, а средства на поддержание инфраструктуры (КС, подстанции) немалые.
С другой стороны, зачем-то процесс ликвидации троллейбуса ускорили. Могли спокойно дождаться, пока троллейбус не вымрет естественным путем. Центр - дело другое, тут уже престиж какой-то, что ли. Но на окраинах троллейбус спокойно мог тихо догнивать.

Не забывайте, к тому же, что троллейбусные маршруты не отменяют совсем, а заменяют на автобусные.

Куда хуже другое. Посмотрев на столицу, многие периферийные города могут пойти тем же путем и грохнуть троллейбус, кивая на столицу. На то, что зачастую, кроме троллейбуса, у них нет нормального БВ ОТ, никто не посмотрит.

Цитата (Ватсон, 14.12.2016):
> а средства на поддержание инфраструктуры (КС, подстанции) немалые.

Только вот даже с этими затратами эксплуатация одного троллейбуса обходится дешевле, чем автобуса.

Нет, те что китайские автобусы почти все стоят, без надежды на ремонт. А новые - это 30 лиазов, которые начали обслуживать население с 10 декабря этого года

Итак, я еду в 36) Салон сверло голубой, а сверху тон потемнее. Табличка закрашена и сверху бумажка с именем водителя наклеена. На заднем правом стекле наклеена надпись sony. Двери задние имеют желтоватые оттенки 1059, но и голубой там тоже имеется.... Скорее всего это он

К слову, могли заказать "Оптимы" из Душанбе, там как раз завод есть и заодно ближе к Ошу.

Это как Узбекистан машины производит - своим всегда дороже) поэтому лучше уж с России пусть везут