Промышленная, ночная красота.

Данную фотографию предлагаю вынести на конкурс за декабрь.

Может и где-то обсуждалось, но у меня вопросы:
1. Почему вообще ночью трамвай ходит по Тагилу? Развозка какая-то?
2. То есть, автор остановил вагон, залез на гору и сфотографировал?

1. Ездят дежурки, зимой также ездят чистильщики стрелок.
2. Да.

Их несколько чтоль..? Ну круто они придумали. У нас то на автобусах возят, а это по ДТ ударяет.

сам себе водитель.. эх.. круто)

Цитата (Артём Мальгинов, 23.12.2016):
> Их несколько чтоль..?

http://www.tagiltram.ru/schedule/special/

В бесснежные ночи, удается выкроить часик, который можно потратить на фотосъемку)

Смелые вы. Угона не боитесь?

Цитата (Rezident, 23.12.2016):
> Цитата (Артём Мальгинов, 23.12.2016):
> > Их несколько чтоль..?
>
> http://www.tagiltram.ru/schedule/special/

И кто-то ездит?

Цитата (Тень, 23.12.2016):
> Смелые вы. Угона не боитесь?

Дык бригадой ездим) Да и кто закрытый КТМ угонит?)

на рабочий стол.

Красивый вид. Хотя мне Нижний Тагил запомнился другим пейзажем. Служил там в конце 80-х годов в Покровском, недалеко от аэродрома. Много раз утром виделся над городом серо-буро-малиновый смрад над городом.

1. Дежурные рейсы предназначены для доставки работников трамвая (водители и кондукторы) на работу. Может быть, доставляли бы и «как в Екатеринбурге», чтобы «не было накладно» и т д и т п, но наше предприятие не такое бохатое, поэтому автобусами не располагает, а возит себя трамваями.

2. На фото — «снегочист», а не дежурка. Работник, закрепленный на снегочисте, в любом случае выйдет на работу: будет снег или нет. В снежное время выходят на линию на снегоочистительных вагонах. Когда снега нет — выходят на пассажирском вагоне — протоптать пути, посолить стрелки (особенно актуально, когда днем лужи, а ночью все это замерзает).

Цитата (FanUmbrella, 23.12.2016):
> Цитата (Тень, 23.12.2016):
> > Смелые вы. Угона не боитесь?
>
> Дык бригадой ездим) Да и кто закрытый КТМ угонит?)

Думал, что в одиночку. А идиотов всегда хватает. Да если не угон, то порча тоже возможна.

Цитата (Олег Козлов, 23.12.2016):
> Может быть, доставляли бы и «как в Екатеринбурге», чтобы «не было накладно» и т д и т п

В Екатеринбурге также есть рейсы трамваев и троллейбусов для доставки своих работников, где нецелесообразно гонять служебный автобус.

Цитата (FanUmbrella, 23.12.2016):

> кто закрытый КТМ угонит?

А хоть и открытый: как его угнать без реверсивной рукоятки? Вот "Татру" вроде правда можно угнать, в ней вроде ключа никакого нет.

Под вагоном реверсор перевел и поехал. Только я вот на память не помню, где там он находится и под каким фальшбортом :) Особо опытные умеют ломиком переводить из кабины.

Цитата (FanUmbrella, 23.12.2016):
> Цитата (Тень, 23.12.2016):
> > Смелые вы. Угона не боитесь?
>
> Дык бригадой ездим) Да и кто закрытый КТМ угонит?)

Легко, минута делов) хоть закрытый, хоть открытый;)

Цитата (Олег Козлов, 24.12.2016):

> Под вагоном реверсор перевел и поехал.

В РВЗ реверсор поворачивается той же рукояткой, а в КТМ почему-то даже не задумывался, где он... Или знал, но забыл.

Цитата (Олег Козлов, 24.12.2016):

> Особо опытные умеют ломиком переводить из кабины.

А это как?!

Сам реверсор внизу, за фальшбортом слева. Но мне тут подсказали более опытные, что без прокрутки реверсивного вала в кабине все равно ничего не получится. Под вагон, насколько я понял, лазят, если при включении реверса из кабины реверсор не отзывается. Более знающие, если что, могут меня поправить :)

Сам я работаю относительно редко, особенно на КТМах, поэтому не извращался таким образом (не было необходимости).

Цитата (Олег Козлов, 29.12.2016):
> Сам реверсор внизу, за фальшбортом слева. Но мне тут подсказали более опытные, что без прокрутки реверсивного вала в кабине все равно ничего не получится.

КЭ на вале в кабине, дают команды вагону, ехать или остановиться. А если изменить положение реверса под фальшбортом, то задашь ему команду ехать вперед либо назад (насколько я знаю) :-)

Не знающему человеку угнать трамвай будет достаточно проблематично. Потому что, во-первых, нужно понять что включать, где и как, а во-вторых ещё понять как управлять сей штуковиной. Даже водители не имеющие опыта работы с какой-либо из моделей трамвая ни с первого раза догадаются что там и к чему. Я вот, например, не смог 21 снегочист включить без посторонней помощи, хотя имею почти 10 лет стажа.
А знающему человеку, то есть водителю, слесарю и т.п. это в принципе без надобности.
Вот вандализм (разрисовать, стёкла побить, стащить что-нибудь) уже более правдоподобная опасность. При этом хочу заметить, что в Нижнем Тагиле такие вещи происходят не так уж часто, по сравнению допустим с тем же Екатеринбургом. При том что в Тагиле сделать такие вещи гораздо проще. Вообще, чем меньше город, тем более цивилизованные и культурные в нём живут люди.

Цитата (Семёнов, 30.12.2016):
> А знающему человеку, то есть водителю, слесарю и т.п. это в принципе без надобности.

Вот уж не скажите. Все известные мне случаи угонов трамваев в Екатеринбурге/Свердловске были совершены именно водителями и слесарями. Как правило находящимися в состоянии алкогольного опьянения.