Почему на закате ?

Мабуть, тому що у разі надходження б/у "Татр" їх (КТМи) згодують меткомбінатові...

Интервью мера Мариуполя от 27 октября 2016: "Ни для кого не секрет, в каком аварийном состоянии мы приняли трамвайно-троллейбусный парк. Новые поступления позволят провести транспортозамещение, как мы и обещали. То есть фактически все трамваи, кроме 10, находящихся в хорошем состоянии, будут списаны, а вместо них на линию выйдут 50 трамваев, которые будут распределены по всем городским маршрутам."

Новые Бу еще не пришли, а уже успели порезать 4 ходовых старых вагона. Как результат, к примеру, в декабре, несколько дней был недовыпуск на линию от Ильичевского депо- нехватка ПС..

Цитата (TRalex, 26.12.2016):
> на линию выйдут 50 трамваев

Фантазер...

Ну эти Татры не спешат к нам ехать

Странно. Как это стыкуется с тем, что в обсуждениях про Татру в Днепродзержинске писалось, что теперь просто так б.у. вагоны закупить невозможно? Особенно, учитывая, что в Мариуполе старых кузовов Татр взять неоткуда?
http://transphoto.ru/photo/978871/#2115883
http://transphoto.ru/photo/978871/#2115892

Гуманитарная помощь от Евросоюза, если мне память не изменяет, да и куплены они были вроде еще в 15-м году

Там 2 вагона той гум помощи. Больше года ждём. В последний раз мер обещал привезти с собой из Праги...

Ну из Праги, скорее всего, будет только 2 вагона гуманитарной помощи. Там уже просто не осталось столько вагонов. Тем более ,что последние Т3SUCS и Т3М списываться не будут.

Цитата (Бараш Алексей, 27.12.2016):
> Особенно, учитывая, что в Мариуполе старых кузовов Татр взять неоткуда?
Думаю, не проблема оформить Татры как замену кузовов КТМов. Совсем не обязательно, чтобы новый кузов был той же модели и того же производителя, что и старый.

Цитата (Олег Довгалюк, 27.12.2016):
> Гуманитарная помощь

Та какая гумманитарная помощь. Тут проблема в другом: у Мариуполя щас бабла на закупку б/у тьма, а все доступные вагоны скупает Киев и Харьков.
Тут поступили серьезные сигналы что Мариуполь даже 15 вагонов по заключенному в этом году договору не получит, а меньше, так как банально не хватает им вагонов.
Вобщем хотелка выросла, а вот выполнять эти хотелки сложно :)

Если всё так, то почему постоянно идёт речь о том, что пражские Татры скоро закончатся и в основном упоминают лишь Прагу?
А то, что есть ещё рижские Татры? А из Братиславы (хоть там Татры и для узкой колеи, но в Темиртау и Днепропетровске ходят же разные типы Татр с переделанными для колеи 1524 телегами)?

Кривой Рог осваивает КВРМ ктм-8к, может и Мариуполю стоит попробовать? Либо как вариант кузова в Кривой Рог возить если возьмутся, всего 400км между городами.

Цитата (дмитрий из нн, 27.12.2016):
> может и Мариуполю стоит попробовать?

Городское руководство исключает КРы старых вагонов

Цитата (Santehnik, 27.12.2016):
>бабла на закупку б/у тьма, а все доступные вагоны скупает Киев и Харьков

Так есть же б/у ещё - в Праге Т6А5 списывают, в Брно и Остраве сто процентов в закромах ещё что-то осталось. Да и в Германии есть города с Татрами - Лейпциг, ну на крайняк Берлин с их КT4DM.

Цитата (Бараш Алексей, 27.12.2016):
> А то, что есть ещё рижские Татры?

Рига не собирается списывать свои Татры в большом количестве, пока новые Шкоды не придут.

Вот пустят низкополы на Иманту, тогда может быть. Да и то вряд ли, старые вагоны им и самим нужны.

Цитата (Бараш Алексей, 27.12.2016):
> А из Братиславы

Братислава продаёт разукомплектованный металлолом.

Цитата (Бараш Алексей, 27.12.2016):
> А то, что есть ещё рижские Татры? А из Братиславы (хоть там Татры и для узкой колеи, но в Темиртау и Днепропетровске ходят же разные типы Татр с переделанными для колеи 1524 телегами)?

Значит их нет. Или конечная стоимость таких вагонов не соответствует адекватности.
На сегодня можно уже говорить официально, Мариуполь получит лишь 10 из 15 вагонов. Поставщик обратился с официальной просьбой снизить количество в связи с отсутствием возможности приобрести вагоны для поставки.

Цитата (Валерий Ларченков, 27.12.2016):
> Так есть же б/у ещё - в Праге Т6А5 списывают, в Брно и Остраве сто процентов в закромах ещё что-то осталось. Да и в Германии есть города с Татрами - Лейпциг, ну на крайняк Берлин с их КT4DM.

Города всё же покупают не ради того что бы покупать, а ради того что бы эксплуатировать. Сомнительные вагоны мало кому инитересны.

Цитата (Santehnik, 27.12.2016):
> Города всё же покупают не ради того что бы покупать, а ради того что бы эксплуатировать.

У нас к сожалению чаще покупают чтобы покупать, такое ощущение. Я думаю идеал для большинства городских властей был бы покупать, пиариться и тут же сразу списывать, чтобы на линию и не выпускать.

Вот ещё вопрос: как приживутся Татры в КТМовском городе? У нас купили 5 штук, так они больше стоят, чем ездят. Ну и про Алма-Ату все знают, сколько там Татры в среднем жили (хотя там и КТМы и РВЗ в своё время довольно быстро угробили).

В Дружковке всё работает, а вагонами очень довольны.

Цитата (Graf1524, 27.12.2016):
> Вот ещё вопрос: как приживутся Татры в КТМовском городе? У нас купили 5 штук, так они больше стоят, чем ездят.
Городские власти лучше бы краматорские КТМы купили.

Цитата (TRalex, 27.12.2016):
> Городское руководство исключает КРы старых вагонов

Но готово покупать более старые, но уже КРенные татры. Интересно.

КР КТМов это деньги на ветер.

Цитата (орлов, 27.12.2016):
> Городские власти лучше бы краматорские КТМы купили.

Зачем? Такие же гробы как и в Мариуполе, даже хуже.

Цитата (Santehnik, 27.12.2016):
> КР КТМов это деньги на ветер.

Смотря какой КР. Мне очень импонирует КР 71-605 в Челябинске.

Цитата (Graf1524, 27.12.2016):
> Вот ещё вопрос: как приживутся Татры в КТМовском городе?

В Украине такой проблемы нет.

Цитата (Graf1524, 27.12.2016):
> Вот ещё вопрос: как приживутся Татры в КТМовском городе? У нас купили 5 штук, так они больше стоят, чем ездят.
Вы что? Это же совсем не показатель. Про Берлинские КT4DM не раз писалось, что у них слишком нестандартная СУ и во многих городах, кто их купил их с трудом обслуживают.
> Ну и про Алма-Ату все знают, сколько там Татры в среднем жили (хотя там и КТМы и РВЗ в своё время довольно быстро угробили).
Так Алма-Ата же была признана рекордсменом по скорости убивания вагонов.
Да и к тому же там, где отношение к трамваю отрицательное, никакие вливания хоть б.у.шными вагонами, хоть новьём не помогут. Примеров можно вспомнить предостаточно...
> Рига не собирается списывать свои Татры в большом количестве, пока
> новые Шкоды не придут.
> Вот пустят низкополы на Иманту, тогда может быть. Да и то вряд ли,
> старые вагоны им и самим нужны.
Я имел ввиду "консервы", которые отставили в связи с кризисом, оттоком населения и частичной расцепкой систем, а не которые сейчас бегают на линии. Вроде бы они далеко не все из них распродали в Харьков, да и Т-6 они не продавали вообще.
> Значит их нет. Или конечная стоимость таких вагонов не соответствует > адекватности.
Вот это и кажется совсем нелогичным. Неужели им выгоднее, чтобы вагоны подпирали забор, при том очевидно, что оживлять для себя они их не собираются, чем чтобы продать?
Цитата (TRalex, 27.12.2016):
> Смотря какой КР. Мне очень импонирует КР 71-605 в Челябинске.
Вот как раз большинство челябинцев больше его не одобряет, считают, что это расточительство и на эти средства лучше купить насколько-то подороже, но новый вагон.
У нас с таким глубоким КВРом КТМов-5 экспериментируют не только в Челябинске. Красноярск, Магнитогорск, в Иваново знаменитый 209 был.
Но только насколько экономически оправданы такие дорогие КВРы?..

А Мариуполю, если уж на то пошло, не лучше ли пойти по пути Кракова, Познани, Сараево, разных румынских городов, которые накупили в своё время всяких Дювагов и др. б.у.шных вагонов (ранее не эксплуатируемых)?
А переделать телеги на нашу колею, будет не проблема, т.к. вспомним минские Дюваги, и которые ещё бы ездили и ездили, если бы не решение сверху избавиться от зоопарка и поддерживать отечественного производителя...

Цитата (Бараш Алексей, 27.12.2016):
> Вот это и кажется совсем нелогичным. Неужели им выгоднее, чтобы вагоны подпирали забор, при том очевидно, что оживлять для себя они их не собираются, чем чтобы продать?

Цена на них - цена лома. И их уже давно продали чешским посредникам.
Вопрос в том что покупать вагон с тележкой которую нужно менять на другую намного менее выгодно, чем покупать вагон с тележкой которую можно переделать :)

Позитивный ГАЗелист

КВР в депо вышел ок 1,5 млн, КВР на ЭВРЗ - не более, чем пиар за 15 млн.

Цитата (TRalex, 27.12.2016):
> Зачем? Такие же гробы как и в Мариуполе, даже хуже.
А с Праги не гробы придут ? Так КТМы будут ездить, а Татры - ещё неизвестно. Вагон 305 уже 3 года стоит, то же самое будет и с Татрами, скорее всего.

Цитата (орлов, 28.12.2016):
> не гробы придут ?

Не гробы. КРенные вагоны. КР наших убитых КТМов обошелся бы дороже, если там вообще оно подлежит такому ремонту. На большинстве наших мариупольских вагонах рамы все с нуля надо делать... либо заменять.. Вы посмотрите на их фото, или проедтесь- носы кивают зады гуляют.

Цитата (орлов, 28.12.2016):
> Вагон 305 уже 3 года стоит, то же самое будет и с Татрами, скорее всего

Ибо на содержание К1 фнансирование не выделялось. И 305 донорился. Щас восстановить его много бабла надо, а вагон разукомплектован сильно.

Подан на списание.