Вот это действительно офигеть достижение!
Если б и в 2017 купили штук 20... Вон Кременчуг нас обскакал- будет 60 траликов, 10 из которых с АХ для моста+ новая троллейбусная сеть на правобережье. А у нас на Сады никак не построят, да на Юровку. Уже 17 лет ни одной новой линии...

Цитата (Aheor, 05.01.2017):
> Вот это действительно офигеть достижение!

для кого как, а для города это действительно серьёзное пополнение - 5 новых машин.

> Если б и в 2017 купили штук 20...

всё может быть :-)

>Вон Кременчуг нас обскакал- будет 60 траликов, 10 из которых с АХ для моста+ новая троллейбусная сеть на правобережье.

вот когда купят новые троллейбусы и построят новую сеть - тогда и будете утверждать, что нас (Полтаву) обскакали. А так - извольте...

>А у нас на Сады никак не построят, да на Юровку. Уже 17 лет ни одной новой линии...

чтобы строить новую линию, нужно сначала построить дорогу. ознакомьтесь с генеральным планом развития Полтавы - там всё есть, в т. ч. строительство новых троллейбусных линий через микрорайоны Сады-4, Лазурный и т.п.

п.с. а вообще - с 1 января 2017 года электроэнергия для предприятий ГЭТ стала по 2,29 грн/кВт (в декабре была ещё по 1,29 грн/кВт). А всё потому, что предприятия ГЭТ приравняли к промышленным предприятиям. Так что настроим кучу троллейбусных линий и купим 100 новых троллейбусов...

Цитата (Павел Богодистый, 05.01.2017):
> п.с. а вообще - с 1 января 2017 года электроэнергия для предприятий ГЭТ стала по 2,29 грн/кВт (в декабре была ещё по 1,29 грн/кВт). А всё потому, что предприятия ГЭТ приравняли к промышленным предприятиям.

Это закономерно приведет к удорожанию проезда минимум на 0,5 грн. Тем более, что например у нас готовится удорожание проезда в маршрутках до 4,5-5 грн, так что электротранспорт в стороне от этого не останется

Как бы такое удорожание электроэнергии не привело к "оптимизации" (читай сокращению) выпусков.

Цитата (tavalex2007, 05.01.2017):
> Как бы такое удорожание электроэнергии не привело к "оптимизации" (читай сокращению) выпусков.

в том то всё и дело, что тут с трудом удаётся сохранять то, что существует...

Это уже больше российской цена. Как бы гривен 8-10 не поставили цену билетов.

Цитата (Павел Богодистый, 05.01.2017):

> чтобы строить новую линию, нужно сначала построить дорогу. ознакомьтесь с генеральным планом развития Полтавы - там всё есть, в т. ч. строительство новых троллейбусных линий через микрорайоны Сады-4, Лазурный и т.п.

Сады-4 ?

Цитата (Aheor, 05.01.2017):
> Вон Кременчуг нас обскакал- будет 60 траликов, 10 из которых с АХ для моста

Не "будет", а только обещают, что будет. Это две большие разницы. Не факт, что даже одна машина будет.

> + новая троллейбусная сеть на правобережье.

Скорее всего речь идёт о микрорайоне Раковка, в который есть очень хороший пассажиропоток, но в который уже лет 10 не ходят муниципальные автобусы после того, как развалили главного городского автобусного перевозчика АТП-15307. Так вот это из разряда фантастики: чтобы туда провести троллейбусную линию надо полностью реконструировать две улицы от начала до конца, плюс реконструировать путепровод под ж/д перегоном Крюков-на-Днепре - Кременчуг. В принципе разговоры о троллейбусе на Раковку время от времени поднимаются ещё со времени появления троллейбусного движения, но если при Союзе это было невозможно из-за слишком узкого моста, то сейчас к нему прибавилось отсутствие денег, а так же маршруточники, которые просто не отдадут если не самый прибыльный, то один из самых прибыльных маршрутов города.

Цитата (Павел Богодистый, 05.01.2017): Так что настроим кучу троллейбусных линий и купим 100 новых троллейбусов...

Житомир, Сумы, Чернигов, Тернополь, Франковск. Это только 2016 год. Так что не надо!

Цитата (Ikarus435, 06.01.2017):
> путепровод под ж/д перегоном Крюков-на-Днепре - Кременчуг

можно спустится с моста и проехать под путепроводом на АХ, там 200 метров от моста всего до путепровода, и тогда запитаться уже к КС.

На «Раковку» троллейбус пускать уже не планируют, туда пустили недавно запущенные коммунальные автобусы. Троллейбус планируют пустить по ул. Приходька, по которой ранее и курсировал троллейбусный маршрут №4, где сохранились опоры и разворотный круг, только вопрос в том где будет конечная? Возле вагонного завода как раньше, или продлят до конечной 9-го маршрута.
Скорей всего решили не изобретать велосипед, и пошли по простому пути, не заморачиваясь на реконструкцию улиц, установкой эл. опор и.т.д.
Со слов мера города, данный маршрут будет соединять жителей Крюкова и работников КВБЗ с нагорной частью города и молодежным и НПЗ, и скорей всего будет следовать по тройке. Только вот какой номер присвоят этому маршруту остается загадкой №4 или №26?
https://www.youtube.com/watch?v=BcfbwZjzez0

Куда логичнее троллейбусу дать номер 4. Другое дело, если все-таки будут автобусы, тогда можно было бы 26. А еще лучше сделать сквозную нумерацию с автобусами сделать например 1-10 троллейбусными, 11 и выше автобусными.

В идеале еще 3а 3б 3д пересмотреть и спецподачи.