Потерял башмак.

Ага.
Кстати, вот на тему последствий недовыпуска:
https://golos.ua/i/593783

Это скорее последствие уменьшения количества маршруток. В 2012 году на Тр42 работало 8 троллейбусов и всем хватало, а теперь 15 и двери выламывают.

Цитата (Santehnik, 31.01.2018):
> Это скорее последствие уменьшения количества маршруток. В 2012 году на Тр42 работало 8 троллейбусов и всем хватало, а теперь 15 и двери выламывают.

Дык надо гармошки выпускать, а не одиночки, в которых стекла лопаются

Цитата (Вадим Пикульский, 31.01.2018):
> Дык надо гармошки выпускать, а не одиночки, в которых стекла лопаются

для начала именно их покупать надо, а не эти чрыгосные укоротки с автономным псевдоходом. И не трощить вусмерть оставшиеся Авманты.
Справедливости ради на Тр42 процентов 70-75 именно гармошки.

Цитата (Santehnik, 31.01.2018):
> Это скорее последствие уменьшения количества маршруток.

Да ну!!! Это опудало гороховое под названием МТ239 не просто никуда не делось, а более того, твой ненаглядный Киевпассивсранс уступил ее емелятрансу, заместо того, чтобы закрыть к чертям собачим, там ныне барбухайки практически все новые, под Шулявским мостом аккурат под местом обвала для нее каменюками выложен разворот в нарушение запрета. Да не поверю.

Цитата (tavalex2007, 31.01.2018):
> Киевпассивсранс уступил ее емелятрансу, заместо того, чтобы закрыть к чертям собачим

У КПТ полномочий закрыть или открыть маршрут нет.

Цитата (tavalex2007, 31.01.2018):
> Да не поверю.

Тогда возникает резонный вопрос - почему раньше хватало 8 троллейбусов и люди влазили, а теперь не хватает целых 15?
Тут не нужно верить или не верить, тут всё просто. Если спрос на троллейбусы вырос и почти в два раза больше машин уже не справляются с ним, значит предложение других видов транспорта упало либо стало сильно больше желающих ехать. Но это явно не так, на Соломенке почти не строятся новые дома, в отличии от скажем Теремков-2.
Нужно смотреть где именно это случлиось. Если на участке от Севасптопольской площади до Шулявки то:
- Практически не стало МТ550
- Практически загнулась МТ517, у неё сейчас интервал около 20 минут и на перевозки можно сказать не влияет.
- Существенно ухудшилась работа МТ463 и МТ565.

Кроме того я не знаю сколько выпускает Кийтранс на 239, но не обязательно столько много, сколько выпускал АП1 на эту же 239.

Цитата (Santehnik, 31.01.2018):
> В 2012 году на Тр42 работало 8 троллейбусов и всем хватало, а теперь 15 и двери выламывают.

Да...Где-то в этот период увеличивают, а где-то уменьшают...

Цитата (Santehnik, 31.01.2018):
> Если спрос на троллейбусы вырос и почти в два раза больше машин уже не справляются с ним, значит предложение других видов транспорта упало либо стало сильно больше желающих ехать

Часто пользуюсь участком от Шулявки до Севастопольской, не сказал бы, что маршрутки здесь ходят забитыми и их "предложение" невелико. Маршруток изобилие (МТ223, 239, 205 от Индустриального), ходят они весьма часто. Троллейбусом от Шулявки ехать очень удобно и быстро, и много людей пользуется этим преимуществом.

P.S. Извиняюсь за офф., просьба всем, кому не лень, подписать петицию https://petition.kievcity.gov.ua/petition/?pid=7334 и облегчить движение в районе Индустриального путепровода путем удаления конечной 205 маршрутки с полосы общественного транспорта (цель - привлечь внимание властей, а не набрать 10 000). Спасибо!

Цитата (eurosanya, 31.01.2018):
> удаления конечной 205 маршрутки с полосы общественного транспорта

Между прочим, сегодня ехал в 455 и как раз торчали у той остановки около 2-4 минут, только потому, что пол остановки занято 205 на аварийках, а другую половину занимает одна гармошка. А за ней ещё одна по второй полосе и там же за ней та 455, в которой ехал.

Цитата (Drago, 31.01.2018):
> что пол остановки занято 205 на аварийках

Да, только мудак мог додуматься обустроить конечную-остстойник маршруток прямо на полосе общественного транспорта, сразу после съезда с моста. Верх идиотизма.

Цитата (eurosanya, 31.01.2018):
> Часто пользуюсь участком от Шулявки до Севастопольской, не сказал бы, что маршрутки здесь ходят забитыми и их "предложение" невелико. Маршруток изобилие (МТ223, 239, 205 от Индустриального), ходят они весьма часто. Троллейбусом от Шулявки ехать очень удобно и быстро, и много людей пользуется этим преимуществом.

В Киеве есть два времени: утренний пик и всё остальное. В утренний пик штурмуют всё что может перемещаться своим ходом и везет хоть куда угодно, в остальное время половина транспорта откровенно говоря катает воздух. Даже такой маршрут как Тр39 который многие списать хотят как бесполезный утром забитый, потому что люди не могут влезть в А56/А23 забитые еще с Борщаговки, а вот днем и вечером едва ли сидушками заполняется.
Двери выломали явно утром, в остальное время там не наберется столько людей.

Цитата (Santehnik, 31.01.2018):
> Двери выломали явно утром, в остальное время там не наберется столько людей.

Выломать можно и вечером. Прошлом году ехал домой в 18.00 в 26м. И на Салютной от переизбытка людей - выломали дверь! Последующий транспорт сесть было не возможно. Лишь через минут 10 я смог впихнутся в 465!

Цитата (eurosanya, 31.01.2018):
> P.S. Извиняюсь за офф., просьба всем, кому не лень, подписать петицию https://petition.kievcity.gov.ua/petition/?pid=7334 и облегчить движение в районе Индустриального путепровода путем удаления конечной 205 маршрутки с полосы общественного транспорта (цель - привлечь внимание властей, а не набрать 10 000). Спасибо!

Возможно кому-то будет интересно увидеть ответ на обращение

Ваше звернення, яке надійшло до КБУ “Контактний центр міста Києва” стосовно відстою транспортних засобів автобусного маршруту регулярних перевезень, що працює в режимі маршрутного таксі № 205, на кінцевій зупинці по вулиці Гетьмана, розглянуте у Службі перевезень в межах компетенції.
За результатами розгляду повідомляємо.
Відповідно до п. 24 Правил надання послуг пасажирського автомобільного транспорту, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 18.02.1997 р. № 176, місцем зупинки автобусів, які здійснюють перевезення у режимі маршрутного таксі, є кінцеві пункти маршруту.
Місце розташування кінцевої зупинки автобусного маршруту регулярних перевезень, що працює в режимі маршрутного таксі № 205, відповідає вимогам Правил розміщення та обладнання зупинок міського електро- та автомобільного транспорту, затверджених наказом Державного комітету України по житлово-комунальному господарству від 15.05.1995р. № 21 та не суперечить вимогам Правил дорожнього руху, затверджених постановою Кабінету Міністрів України №1306 від 10.10.2001 р.
За наявності Вашого звернення, фахівцями Служби перевезень було здійснено перевірку на предмет відстою на кінцевому пункті маршрутного таксі № 205. На час перевірки, інформація, викладена у Вашому зверненні, частково підтвердилася. Дійсно, на кінцевій зупинці знаходилось одночасно два автобуси.
Керівництвом підприємства ТОВ “Транс-Сіті”, якому надано право на обслуговування маршруту № 205, з усім водійським складом маршруту проведено додатковий інструктаж, де особливу увагу приділено питанню виключення випадків довготривалого відстою на кінцевій зупинці по вулиці Гетьмана та посилено контроль за роботою водіїв на лінії.
У подальшому, в разі виявлення порушень з боку водіїв маршруту № 205, надаємо Вам координати перевізника ТОВ “Транс-Сіті”, для оперативного вжиття відповідних заходів реагування, телефон: 050-410-48-46 або телефон Служби перевезень: 489-31-60.

З повагою,
Начальник С. Савтир

В общем, в упор не видят проблемы. Это к слову, о "начальстве"

Начальство КСП радикально промаршруточное, ничего удивительного нет :(
Они там точно так же не видят что на отжатых у КПТ 179 и 212 не ездят Атаманы как указано на бумаге, а ездит старый хлам.

Начальник ссылается на Правила розміщення та обладнання зупинок міського електро- та автомобільного транспорту, затверджених наказом Державного комітету України по житлово-комунальному господарству, мол размещение остановки им соответствует, однако согласно их:

п. 3.1. Під час розміщення зупинок на вулично-дорожній мережі повинно забезпечуватись виконання таких основних умов, зокрема, якнайменшого зниження пропускної здатності міської вулиці (дороги); якнайменших взаємних перешкод між різними видами міського транспорту; безпеки дорожнього руху.
п. 3.27. На ділянках міських вулиць та доріг, де сумарна частота руху автобусів і тролейбусів перевищує 30 одиниць за годину, їхні зупинки слід роззосереджувати. Спочатку за ходом руху розміщується тролейбусна, а потім автобусна зупинка. Відстань між тролейбусною і автобусною посадочними площадками повинна бути не менше 10 м.

В общем, фугону письменное обращение на директора ДТИ, так, для личного успокоения, но оно и правда вряд ли что изменит.