Остальные все угробили? Вроде ж все ездили кроме 2501 и 2508, а 09 даже делали там.

10, 11 и 13 встали в декабре, оставались 2503 и 2507, но в средине месяца 2503 тоже встал.

А 2506 и 2512 встали немного раньше декабря...

Если с К12 в ТД2 все, то лучше 2507 в ТД4 отдать...Может еще послужит на благо Троещины/Оболони.

Судя по месту где она стоит, может и сломалась.

К-12.03 ещё в 2013м выглядели не очень. По крайней мере, в первом депо.

Какой-то резкий уклон, ощущение, что сейчас в яму или в озеро съедет.

Цитата (Forteroyal, 30.01.2017):
> Судя по месту где она стоит, может и сломалась.

Тьфу-тьфу-тьфу, но пока еще на линии на 25м:)

Очень жаль такие машины. Не знаю что они будут выпускать на перегруженные маршруты.

Цитата (McFly, 30.01.2017):
> Какой-то резкий уклон, ощущение, что сейчас в яму или в озеро съедет.

Зато сразу можно проверить покатиться ли троллейбус вниз XD

Цитата (zalaza69, 30.01.2017):
> Очень жаль такие машины.

нет


Цитата (zalaza69, 30.01.2017):
> Не знаю что они будут выпускать на перегруженные маршруты.

Богданы

Цитата (Lizard King, 30.01.2017):
> Очень жаль такие машины.
>
> нет

Было б не жалко, если б на их место была полноценная замена. А так по сути вместо 11 гармошек 5 Богданов.
А вообще помимо нормальных руководителей нужна нормальная база обслуживания. Лучше раз вместо новых тролейбусов потратить деньги на ремонт цехов, чтобы они не выглядели как после апокалипсиса, чтобы можно было проводить все виды необходимого обслуживания, включая всякие КР. Нормальные условия работы не будут отталкивать молодых специалистов. А при хорошем обслуживании техника в любом возрасте будет в отличном состоянии (привет Европам).
Киевлянки со своим алюминиевым кузовом вполне неубиваемые машины, если не поджигать конечно). Нет же, их довели до того, что в большинство из них уже зайти страшно.

С нынешним обслуживанием сколько троллейбусов не покупай, все равно через н лет их ухайдохают. Так же нельзя.

Киянки стали гробить с приходом низкопольной техники. До 2004-2006 годов Авианты выглядели прекрасно.

Цитата (Dimon, 31.01.2017):
> Киянки стали гробить с приходом низкопольной техники. До 2004-2006 годов Авианты выглядели прекрасно.

Ну не так быстро уж прямо. Во втором депо тоже они все было нормальные, получше даже чем некоторые Куреневские одногодки. Но когда встал 2501 это уже был сигнал.
Не за горами Мазы доубивают, хотя сколько там у них этих Мазов рабочих осталось...

Цитата (bublik, 30.01.2017):
> Нормальные условия работы не будут отталкивать молодых специалистов.

Это пока не про КПТ. И тут не только проблема в цехах...


Цитата (Blek, 30.01.2017):
> Не за горами Мазы доубивают, хотя сколько там у них этих Мазов рабочих осталось...

С МАЗами ситуация лучше - хоть и 4, но работать стали. При этом еще не давно МАЗов было столько же, как сейчас Киянок. Хотя остальных уже не вернуть в строй.
А вот с Авинтами все же глупо поступают! Выделили б деньги и провели б им ремонт полный,п ока не поздно. А там, и на реформы б сгодились, ну или выпуски подтянули б!

ТРЭД-3 работает со всех сил, его постоянно обделяют сочлененниками, дали наконец чуток - и те забрали под это чертовое Тр550. А ТРЭД-2 все разваливает и за это получает бонус в виде нескольких машин невиданной до сих пор в Киеве модификации. Где справедливость?

Во первых в ТД2 схожий 2665 есть, поэтому опыт эксплуатации у них хоть какой-то, но есть. Во вторых маршруты ТД3 и ТД1 на сегодня укомплектованы и менее всего нуждаются в изменениях. А у ТД2 нужно и 7 продлевать и 39 в адекватный вид приводить путем продления.
Когда пройдет время продлевать маршруты ТД3, тогда и туда пройдут машины.

Цитата (tavalex2007, 31.01.2017):
> Где справедливость?

А вы за кого переживаете, с кем поступили несправедливо - с работниками депо или пассажирами, пользующимися маршрутами данного депо? :)

Открываем базу и считаем, сколько в ТРЭД-2 нерабочих машин. Насчитал 29. Полагаю, 18-20 при должном уходе, выполнении всех необходимых ремонтов или же при приложении усилий по восстановлению точно бы работали. А потом спрашиваете, почему Тр35 полупризрак, почему 5-ка плоховато ходит, чем продлевать Тр7,39 и др. Неужто непонятно, что в конце-то концов страдают пассажиры. Да и ставя себя на месте водителя, не очень бы хотелось работать на полуразваленном корче, боясь того, что на линии не станется чего-либо страшного. С такой вот организацией работы ни о каких продлениях и новых маршрутах речи вести не приходится, уж коли имеющееся нечем заткнуть. Так что в той или иной мере плохо всем. Хорошо только маршрутчикам, высасывающим бабло из карманов платежеспособных пассажиров, ну, и тем, кто это положение вещей покрывает и не за просто так.

А вот по поводу этого не знаю - плакать или смеяться:
http://mydim.ua/news/ukraine/?id=15789

Цитата (tavalex2007, 31.01.2017):
> ТРЭД-3 работает со всех сил, его постоянно обделяют сочлененниками, дали наконец чуток - и те забрали под это чертовое Тр550. А ТРЭД-2 все разваливает и за это получает бонус в виде нескольких машин невиданной до сих пор в Киеве модификации. Где справедливость?


У ТРЕД №2 страшный недовыпуск. К тому же Т901.10 получили все депо, кроме ТРЕД №2. В третьих у них есть опыт эксплуатации данной модели - 2665. Куда ж еще направлять, как не в ТРЕД №2. Все логично.

Цитата (tavalex2007, 31.01.2017):
> А вот по поводу этого не знаю - плакать или смеяться:

Ну можешь поплакать, но КПТ действительно одно из лучших транспортных предприятий страны. После визита куда-нибудь в провинцию вообще хочется стремительно переставать ругать киевский транспорт.

Цитата (tavalex2007, 31.01.2017):
> Хорошо только маршрутчикам, высасывающим бабло из карманов платежеспособных пассажиров, ну, и тем, кто это положение вещей покрывает и не за просто так.

То-то я регулярно вижу толпы людей на остановках, целенаправленно ждущих троллейбуса. При проезжающих мимо маршрутках и всём.

Цитата (tavalex2007, 30.01.2017):
> ТРЭД-3 работает со всех сил, его постоянно обделяют сочлененниками

Да, так пыжатся бедные, что на Тр30 их Богданы можно определять издалека, не глядя на номер - по запотевшим стёклам от неработающих печек.

Цитата (Dimon, 30.01.2017):
> Киянки стали гробить с приходом низкопольной техники. До 2004-2006 годов Авианты выглядели прекрасно.

К-12 начали именно добивать тогда, когда они попали в касту "самый старый тип подвижного состава" - в 2013 году. Это было несложно, ведь большинство их никогда не блестало ни экипажами, ни состоянием по ряду причин.

А вообще так происходит постоянно и во всех депо. Просто из-за целенаправленного развала 2-го депо, здесь это наиболее очевидно.

Цитата (tavalex2007, 31.01.2017):
> Насчитал 29.

Три ЛАЗа и Т701.10 скорее всего на С.Р. - -4.
МАЗы - там нечего подымать. Оте 4 штуки - максимум!
С ЛАЗами - вроде 3 неходовых: 2612, 2614, 2644. Первые два комплектовать нужно, если реально, а 2644 с рамой...
2647 - с ним какие-то неполадки и не факт, что поедет.

Остаются Киянки. Но что с ними - безпонятия.
Получается поднять можно Киянки и если кузова 2612/14 можно использовать, то переставить оборудование в другую машину (если это конечно возможно).
Не думаю, что получится 18 штук, но около 5 - 10 можно попробывать.
Но это виднее, все таки, тем кто работает в депо, а не мне!


Цитата (Santehnik, 30.01.2017):
> А у ТД2 нужно и 7 продлевать и 39 в адекватный вид приводить путем продления.

Смешно! Как Тр.39 приводить в порядок и продлевать - так да, а как банально объединить Тр.26 и 5, без привличения новых машин и хоть сейчас, в один маршрут - так нет!

Цитата (Drago, 31.01.2017):
> Смешно! Как Тр.39 приводить в порядок и продлевать - так да, а как банально объединить Тр.26 и 5, без привличения новых машин и хоть сейчас, в один маршрут - так нет!

Неужели не очевидно, что если поменять местами 5 и 26 то вся связь Виноградаря с Нивками застрянет в пробках в центре, а об интервалах 6 минут можно будет забыть и 182 еще больше довольна будет?

Сначала нужно действующий Тр26 в порядок привести. А то нынешнее количество выпусков которое на нём - это просто позор.

Цитата (Santehnik, 31.01.2017):
> Неужели не очевидно, что если поменять местами 5 и 26 то вся связь Виноградаря с Нивками застрянет в пробках в центре, а об интервалах 6 минут можно будет забыть и 182 еще больше довольна будет?

Когда запускали Тр.30 о том, что он будет стоять в пробке никто не думал и о 192 никто не вспоминал, а ведь она стоит 7 грн уже!
К тому, если будет Тр.36 - посдтраховка уже будет!
Тоже самое касается и МБшных Тр.35 и 28д, где все тоже падает на плечи 217, в таком случаи!


Цитата (GPS_27, 31.01.2017):
> Сначала нужно действующий Тр26 в порядок привести. А то нынешнее количество выпусков которое на нём - это просто позор.

А толку? Пока 182 не улетучится к частнику или не умножится на ноль, на Тр.26 выше 9 выпусков НИКОГДА не будет! И то маловероятно, что при частнике на 26й обратят внимание или ее же умножат на ноль, делая себе хуже!

Цитата (Drago, 31.01.2017):
> Когда запускали Тр.30 о том, что он будет стоять в пробке никто не думал и о 192 никто не вспоминал, а ведь она стоит 7 грн уже!

Тр31 который является теперь по сути Тр30к кто-то отменил?

Цитата (Drago, 31.01.2017):
> Тоже самое касается и МБшных Тр.35 и 28д, где все тоже падает на плечи 217, в таком случаи!

Эти маршруты и не должны ходить так часто, как ходит Тр26.

Цитата (Santehnik, 31.01.2017):
> Тр31 который является теперь по сути Тр30к кто-то отменил?

Вот только вся нагрузка с Петровки Тр.30 упала на Тр.31, который в будущем на Отрадный уйдет. И остается один Тр.47 на которого падает двойная уже нагрузка!

А с иной стороны: что же мешает это сделать, при будущем Тр.36?
Цитата (Santehnik, 31.01.2017):
> Эти маршруты и не должны ходить так часто, как ходит Тр26.

А они и так не ходят: Тр.35 пустовоз, вместо того, что бы сократить до Виноградаря и сокоратить интервал, и Тр.28, который со дня открытия, выпуск все падает и падает. Благо 6к, а может и нет, 217 тоже не блещит класными интервалами!
А на фоне их Тр.26 далеко тоже не лучше! Своя же маршрутка ходить перед каждым троллейбус. Только для КПТ это как вирус: 166 тоже самое, на 530 тоже самое!

Цитата (Drago, 31.01.2017):
> Вот только вся нагрузка с Петровки Тр.30 упала на Тр.31, который в будущем на Отрадный уйдет.

Уже не уйдет.

Цитата (Drago, 31.01.2017):
> на Тр.31, который в будущем на Отрадный уйдет

Он туда если и уйдет, то в формате BRT.

Цитата (Drago, 31.01.2017):
> А с иной стороны: что же мешает это сделать, при будущем Тр.36?

Так у Тр36 задачи другие и охват другой. Это никак не замена 26к. Что бы 26 пошел в центр, нужно дополнительно делать 26к. При этом непонятно зачем вообще нужен троллейбус с интервалом 6-7 минут с Виноградаря до ПЛТ, если там поток на 12-15 минут?
Поэтому что бы менять местами 5 и 26 нужно делать 5 с интервалом 7 минут, 26к с интервалом 7 минут и 26 с интервалом 15 минут. Это нужен дополнительно добрый десяток машин.

Цитата (Drago, 31.01.2017):
> Когда запускали Тр.30 о том, что он будет стоять в пробке никто не думал и о 192 никто не вспоминал, а ведь она стоит 7 грн уже!

А Тр30 так часто стоит в пробках? Это что-то новенькое. Не говоря уже о том, что обычно для этой благородной цели выбирают Севастопольскую, а не Троещину-Петровку.

Цитата (maxiWELL, 30.01.2017):
> К-12.03 ещё в 2013м выглядели не очень. По крайней мере, в первом депо.

Они и сейчас не очень. Только в отличии от ТД-2, ТД-1 поддерживает свои развалюхи в рабочем состоянии.

Ах да, вот почему встали почти все Авианты в ТД-2! В преддверии поставок туда Т70117. Совпадение? Не думаю. ;-]

Цитата (Dimon, 30.01.2017):
> Киянки стали гробить с приходом низкопольной техники. До 2004-2006 годов Авианты выглядели прекрасно.

Но они и гораздо новее были.

Цитата (Люси Сорью, 31.01.2017):
> Ну можешь поплакать, но КПТ действительно одно из лучших транспортных предприятий страны.

Я заплакал, от смеха правда. Ха-ха-ха-ха-ха! XD

Таких комплиментов одному из самых коррумпированных предприятий еще не делал никто. :-)))))

>Так у Тр36 задачи другие и охват другой

Никакой он не другой, Тр36 в северной части задумывался именно как помощь Тр5+26 на случай задержек в центре. Конечно, если не делать глупость и не пытаться заткнуть им три маршрута в варианте "Святошин-Минская" (где ни одна конечная для отдыха водителей не предусмотрена, кстати).

>При этом непонятно зачем вообще нужен троллейбус с интервалом 6-7 минут с Виноградаря до ПЛТ, если там поток на 12-15 минут?

Там поток 52 тыс. человек в сутки, что есть более, чем в два раза больше нынешнего Тр5. Интервал 7-8 минут как раз, он и останется. Для чего он нужен? Для того, чтобы в метро на Нивках меньше ада было, и чтобы с Виноградаря на проспект Победы могли уезжать не только на 455/465 (раз в 2 минуты, между прочим), а и на чем-то нормальном.

А вот зачем убивать Тр28 продлением дальше Лукьяновки - действительно, непонятно. Тут прямая задача: под метро подвезти и от него же забрать. Чистый подвозочный маршрут. Зачем его пихать на Толстого, если туда может пойти более прямой Тр5, совершенно неясно. МТ420 в свое время по этой трассе благополучно загнулась, в то время как 455/465 держат минимальный интервал по сей день.

>Поэтому что бы менять местами 5 и 26 нужно делать 5 с интервалом 7 минут, 26к с интервалом 7 минут и 26 с интервалом 15 минут. Это нужен дополнительно добрый десяток машин.

Чтобы менять местами 5 и 26, нужно делать 5 на Виноградарь с интервалом 7-8 минут, 26 на Белицкую с интервалом 10-12 минут (по такту с А32, тогда суммарный будет где-то 8-9), и 36 "Беличи - Ивашкевича" с интервалом тоже где-то 8 минут. По итогу на общем участке "Нивки - Правды", а обратно "Свободы - Нивки", общий средний интервал по расчету будет 4 мин., по факту где-то 6, и максимум - 8 мин. (если застрянет Тр5, будет один Тр36). Сейчас - больше.

Цитата (HAnS, 31.01.2017):
> Цитата (Drago, 31.01.2017):
> > Вот только вся нагрузка с Петровки Тр.30 упала на Тр.31, который в будущем на Отрадный уйдет.
>
> Уже не уйдет.

Его официально передумали продлевать, или это пока только слухи? Если официально, то очень странно это, мягко говоря, 31-й как раз бы решил проблему нехватки гармошек на Отрадном, которая появилась после открытия тб30, ибо тб31 наверняка был бы 100% гармошечным. Видимо, долго ещё жителям Отрадного ездить в переполненных одиночках...

Продление Тр31 - это часть рекомендаций МБ. Насколько я понял, они в виде БРТ предлагают такое:
Тр29 Дарница - Индустриальный
Тр30 Троещина - Кадетский Гай
Тр31(31+27) Троещина - Отрадный
И еще Оболонь - Жуляны
Выходят длинноватые маршруты, но в случае реализации именно БРТ Троещина получает довольно надежную связь за пределы Петровки. Также самая загруженая часть МО получает минимальный интервал. Как по мне с таким количеством троллейбусов нужна будет жесткая диспетчеризация.
Правда после срыва поставок 100 троллейбусов и необходимостью ремонта асфальта на МО для нормальных скоростей это выглядит туманно.

Тб30 же продлили без БРТ, почему бы и тб31 не продлить? Нужно же как-то Отрадный вывозить теперь. Другой вопрос, хватит ли ПС. Без новых машин это возможно только если к нынешним 13 машинам 31-го добавить n-ное количество с 27-го, а хватит ли этого для улучшения связи Отрадного с метро и при этом сохранения прежнего интервала на Троещине - вопрос...

Цитата (tavalex2007, 31.01.2017):
> А вот по поводу этого не знаю - плакать или смеяться:
> http://mydim.ua/news/ukraine/?id=15789

http://salon-collection.ru/d/200865/d/1973125.jpg

Цитата (Drago, 31.01.2017):
>
> Когда запускали Тр.30 о том, что он будет стоять в пробке никто не думал и о 192 никто не вспоминал, а ведь она стоит 7 грн уже!

7 грн? сириусли? :D
6 грн как стоила - так и стоит

Цитата (Люси Сорью, 31.01.2017):
> А Тр30 так часто стоит в пробках? Это что-то новенькое.

наверное мы про разные Тр30 говорим...или живём в разных параллельных мирах

Цитата (bublik, 01.02.2017):
> Продление Тр31 - это часть рекомендаций МБ. Насколько я понял, они в виде БРТ предлагают такое:
> Тр29 Дарница - Индустриальный
> Тр30 Троещина - Кадетский Гай
> Тр31(31+27) Троещина - Отрадный
> И еще Оболонь - Жуляны
> Выходят длинноватые маршруты, но в случае реализации именно БРТ Троещина получает довольно надежную связь за пределы Петровки. Также самая загруженая часть МО получает минимальный интервал. Как по мне с таким количеством троллейбусов нужна будет жесткая диспетчеризация.
> Правда после срыва поставок 100 троллейбусов и необходимостью ремонта асфальта на МО для нормальных скоростей это выглядит туманно.

Выдержит ли КС такую нагрузку если продлить услувно еще Тр29 и Тр31, даже с учетом закрытия Тр27. Там и сейчас постоянно обрывы и все такое.

Так, судя по объявлениям на сайте КПТ, сейчас активно ремонтят КС на просп. Ватутина, перекрывая движение троллейбусов ночью. Если реально планируют BRT запускать, то логично, что КС надо тоже откапиталить.

Причем со всякими скоростными стрелками.

Цитата (eurosanya, 01.02.2017):
> Так, судя по объявлениям на сайте КПТ, сейчас активно ремонтят КС на просп. Ватутина, перекрывая движение троллейбусов ночью. Если реально планируют BRT запускать, то логично, что КС надо тоже откапиталить.
>

её надо перетягивать. Новую делать. Европейскую. А сейчас древнейшая КС!

Цитата (TransCity, 01.02.2017):
> наверное мы про разные Тр30 говорим...или живём в разных параллельных мирах

Наверное. Хотя необходимость закопать нахрен омельченковскую развязку на Севастопольской это не отменяет.

Цитата (TransCity, 01.02.2017):
> А сейчас древнейшая КС!

Фигню какую-то пишете.

Цитата (bublik, 01.02.2017):
> Причем со всякими скоростными стрелками.

Вы серьезно?

Цитата (Blek, 01.02.2017):
> Выдержит ли КС такую нагрузку если продлить услувно еще Тр29 и Тр31, даже с учетом закрытия Тр27. Там и сейчас постоянно обрывы и все такое.

Не вижу связи между продлением и обрывом КС.

Цитата (Люси Сорью, 01.02.2017):
> Цитата (TransCity, 01.02.2017):> А сейчас древнейшая КС!

> Фигню какую-то пишете.

А разве не так?!
Подвеска и спецчасти КС оставляют желать лучшего.

Цитата (Dimon, 31.01.2017):
> У ТРЕД №2 страшный недовыпуск. К тому же Т901.10 получили все депо, кроме ТРЕД №2. В третьих у них есть опыт эксплуатации данной модели - 2665. Куда ж еще направлять, как не в ТРЕД №2. Все логично.

Ну так если они угробили все К12 которые по большому счету неубиваемые, разве что с узлом могут быть проблемы....и то при желании поднять можно.
А тут простите из 10 машин что у них были одна ходовая и вторая под вопросом....
Так эти 5 Богданов просто уплынут куда то на Тр16,6 и все. И ТД-2 опять недостака, недовыпуск и тд.

Цитата (Blek, 01.02.2017):
> просто уплынут куда то на Тр16,6 и все

Уж точно не туда. На центр уже давно забили.